隨著年底物流市場的全面開放，國外物流企業(yè)加速進(jìn)軍中國市場，國內(nèi)許多企業(yè)也開始重金投入石化流通領(lǐng)域。國內(nèi)石油化工物流市場硝煙四起，群雄逐鹿。

　　去年年底中遠(yuǎn)孚寶物流“排頭兵”的亮相，激發(fā)了國內(nèi)外企業(yè)的搶灘大戰(zhàn)。今年6月份，哈爾濱諾林化工有限公司與瑞士亞梅洛巴股份公司簽訂投資合作協(xié)議和進(jìn)出口貿(mào)易合作協(xié)議，共同打造倉儲量10萬噸、年倉儲量達(dá)25萬噸的東北地區(qū)最大的化工倉儲物流中心；廣州不甘落后地瞄準(zhǔn)國際級化工物流中心；湖北也開始挖掘自身資源優(yōu)勢，著力打造中部化工物流中心；上海中遠(yuǎn)化工物流有限公司適時(shí)現(xiàn)身申城，為上?；@區(qū)提供專業(yè)化物流服務(wù)。日前，中化集團(tuán)與珠海格力集團(tuán)在珠海港區(qū)共建華南地區(qū)最大的石化倉儲物流基地的計(jì)劃又新鮮出爐。風(fēng)浪涌動，化工物流市場人氣High到極至。更有消息傳來，經(jīng)交通部、商務(wù)部審批建立的首家中外合資國內(nèi)水路化工品運(yùn)輸公司——南京揚(yáng)洋東一海運(yùn)有限公司日前正式開始商務(wù)運(yùn)作，標(biāo)志著我國水路化工品運(yùn)輸市場正式對外開放。

　　化工物流熱潮涌動，大型化工企業(yè)自是不甘人后，繼中石油強(qiáng)力打造物流體系之后，中化國際（控股）股份有限公司（簡稱中化國際）也在醞釀物流一體化的大型方案。在陸上運(yùn)輸領(lǐng)域，中化國際已經(jīng)收購了一支車隊(duì)；在水運(yùn)方面，中化國際將在已有的船務(wù)企業(yè)基礎(chǔ)上，購買或新建新船12艘，還與國際最大的液體化工品運(yùn)輸企業(yè)——美國思多而特公司成立一家船舶運(yùn)輸企業(yè)。同時(shí)，中化國際欲在環(huán)渤海灣、華東、華南三地投資儲罐，將陸上、碼頭以及海運(yùn)三者連為一體，為高端化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)和貿(mào)易企業(yè)提供從海運(yùn)、碼頭及陸上交通的全方位解決方案。

　　中國化工物流市場正當(dāng)時(shí)，引無數(shù)企業(yè)競折腰！

　　需求市場

　　化工物流伴隨化工行業(yè)而生。中國步入重化工業(yè)階段，相應(yīng)地，化工物流市場也由于化工產(chǎn)品產(chǎn)量的飆升和應(yīng)用而急劇擴(kuò)張。但在我國，化工物流市場現(xiàn)代化進(jìn)程卻相對遲緩。我國化工物流的流向基本上是從沿海生產(chǎn)地向主要消費(fèi)地如華東、華南、華北通過鐵路、內(nèi)河及沿海水路運(yùn)輸?shù)?，也有部分產(chǎn)品將通過外貿(mào)船舶出口至海外客戶。

　　近年來，我國現(xiàn)代物流雖取得了很大成績，但從總體上來說，仍停留在粗放式經(jīng)營的層面，社會化、專業(yè)化水平低，成本較高。石油和化工行業(yè)高溫、高壓、易燃、易爆、腐蝕、巨毒的生產(chǎn)特點(diǎn)，使化工物流對高科技、高安全、高效率和高管理的要求更有甚于其它行業(yè)。而在中國物流業(yè)的大背景下，粗放管理難符化工技術(shù)要求、裝備條件相對薄弱等弊端，一定程度上影響著中國化工物流業(yè)的發(fā)展。

　　隨著民營物流企業(yè)的發(fā)展和外資物流企業(yè)的進(jìn)入，國營倉儲運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)化工品運(yùn)送和存儲的格局早已被打破，市場已呈三分天下之勢。目前，除了化學(xué)品槽車沒有對外資開放外，外資已經(jīng)在石油碼頭、儲油庫方面加大投資。外資石化公司已經(jīng)構(gòu)筑了比較完整的石油煉化、油品儲存和終端銷售的中下游石化市場業(yè)務(wù)鏈條，以更加獨(dú)立的方式在中國石化市場搶占一席之地。

　　安全第一

　　與普通貨物物流相比，化工物流高危性的特點(diǎn)，使安全成為化工物流的首要看點(diǎn)。近年來，由于違規(guī)運(yùn)作曾發(fā)生了多起危險(xiǎn)化學(xué)品物流安全事故，如黃埔區(qū)氣罐車側(cè)翻事故、京滬高速車禍液氯泄漏事故等，造成人員、財(cái)產(chǎn)的損失和對環(huán)境的嚴(yán)重影響。事故顯示，缺乏嚴(yán)格的管理和物流裝備條件是國內(nèi)化工物流的軟肋。長久以來粗放型的管理與?；繁旧韲?yán)格的技術(shù)要求不相適應(yīng)，為安全埋下隱患。管理要應(yīng)時(shí)而動，裝備要及時(shí)而為，因?yàn)榘踩谝弧?/P>

　　在上海，為加強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸途中的監(jiān)控，陸管處已計(jì)劃在已有20%槽罐車安裝GPS取得成功的基礎(chǔ)上，年內(nèi)分批對全市1600多輛危險(xiǎn)品槽罐車安裝GPS裝置，運(yùn)用科技信息手段，預(yù)防和減少道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故。同時(shí)，長三角地區(qū)道路運(yùn)輸稽查工作聯(lián)席會議確定了長三角地區(qū)道路運(yùn)輸稽查聯(lián)動工作機(jī)制，將危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸市場的監(jiān)管作為長三角地區(qū)各級運(yùn)管機(jī)構(gòu)運(yùn)政稽查的重點(diǎn)，并制定了監(jiān)管方案。

　　管理要緊

　　目前，我國化工物流的管理還不盡如人意，如安全標(biāo)準(zhǔn)不夠統(tǒng)一，存在地方標(biāo)準(zhǔn)與管理部門標(biāo)準(zhǔn)不同的問題。在碼頭海運(yùn)化工物流中，有時(shí)會受到海關(guān)司與地方安全管理局兩方面的影響，有時(shí)幾個(gè)部門的標(biāo)準(zhǔn)不同，一個(gè)產(chǎn)品要過幾道沒有必要的關(guān)口，導(dǎo)致成本的提高。如現(xiàn)有的有關(guān)?；饭芾淼姆ㄒ?guī)非常之多，除了國家出臺的《化學(xué)危險(xiǎn)物品安全管理?xiàng)l例》、《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》外，原化工部、交通部、環(huán)?？偩值炔块T都有相關(guān)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，而這些規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)之間存在著互相不協(xié)調(diào)甚至矛盾的問題，使企業(yè)無所適從。一系列的問題都亟待得到有效的解決。

　　今年，《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》已經(jīng)國務(wù)院審議通過。對于化工行業(yè)普遍關(guān)注的高速公路通行費(fèi)和煤炭、石油、化肥等物資的運(yùn)輸問題，交通部部長張春賢表示相關(guān)政策正在制定實(shí)施，公路貨運(yùn)將更加便利與通暢。地方政府也在逐步改善化工物流的管理。近期，浙江省發(fā)改委等12部門聯(lián)合制定的《關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》中，對專業(yè)化工物流公司的登記注冊、收費(fèi)管理、稅收優(yōu)惠等提出了一系列切實(shí)可行的措施，在促進(jìn)化工物流市場發(fā)展競爭的同時(shí)，加強(qiáng)了政府的行業(yè)監(jiān)管。

　　化工物流是推動全球石化行業(yè)發(fā)展的車輪。搶占先機(jī)則意味著搶先獲得資源，我國物流、化工企業(yè)應(yīng)順勢投入化工物流發(fā)展的洪流。