老鬼邀您閱前思考

　　單打獨斗的時代早已成為過去，或許彼此“拆墻”，才能爭取到更大的贏面。

　　來源：每日經(jīng)濟新聞

　　作者：王郁彪；文中觀點不代表本賬號立場，僅供參考

　　“雙11”本該是京東、阿里火拼的關(guān)鍵時期，但這對昔日宿敵卻選擇化解十數(shù)年恩怨，來一場“世紀大和解”。“剛剛，在京東上買東西可以用支付寶支付了。”10月29日晚，支付寶官方微博以略帶調(diào)侃的語氣官宣了這場互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)互通的標志性事件。隨后又有市場消息稱，雙方還在推動將京東支付接入淘寶天貓，讓淘寶天貓用戶用上京東的支付工具。就在前兩天，接近京東物流的內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，在京東物流全面接入淘寶天貓后，京東第三方平臺也會接入菜鳥，非京東自營業(yè)務(wù)的第三方商家，可以在諸多物流服務(wù)企業(yè)中，根據(jù)自身需求選擇菜鳥速遞和菜鳥大件業(yè)務(wù)。“支付”與“物流”是電商最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，缺一不可。過去十余年間，京東搭起強大的自營物流網(wǎng)絡(luò)，阿里則建起自己的支付系統(tǒng)。時移勢易，如今外部市場已至存量競爭時期，資源與增長有限，加之拼多多與抖音電商等新勢力先后崛起，單打獨斗的時代早已成為過去，或許彼此“拆墻”，才能爭取到更大的贏面。

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　　京東接入支付寶，淘天用戶也有望用上京東支付

　　10月30日，京東App（應(yīng)用軟件）開通支付寶付款。記者了解到，部分用戶已經(jīng)能在結(jié)賬時看到支付寶選項，還可使用余額寶等工具。據(jù)澎湃新聞報道，雙方還在推動將京東支付接入淘寶天貓，讓淘寶天貓用戶用上京東的支付工具。

　　京東與阿里的“支付之爭”還要追溯到13年前。2011年，京東宣布京東商城將暫停與支付寶的合作。支付寶隨后發(fā)布聲明稱，尊重并理解京東的決定。而如今這場支付業(yè)務(wù)的“破冰”，其實也已醞釀多時。《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，今年7月，支付寶與京東買藥等在北京等地開展醫(yī)保支付線上購藥服務(wù)合作。而京東快遞、“京東服務(wù)+”、京東京造等小程序早已在支付寶上線。記者體驗后發(fā)現(xiàn)，在“京東服務(wù)+”支付寶小程序下單后，在結(jié)算頁面可選擇使用支付寶付款。而在京東商城使用支付寶結(jié)算的這一服務(wù)調(diào)整目前還未覆蓋全部用戶。阿里與騰訊的互聯(lián)互通更早一些。9月27日，淘寶全面接入微信支付，當消費者在微信App打開好友分享的淘寶鏈接時，還可以直接在當前頁面下單購買，無須跳轉(zhuǎn)回淘寶App。互聯(lián)互通已成互聯(lián)網(wǎng)大勢所趨，各個平臺方正一步步走向真正的互聯(lián)互通。支付業(yè)務(wù)作為過去數(shù)年間，互聯(lián)網(wǎng)平臺競爭最為激烈的戰(zhàn)場，也在慢慢“融冰化雪”。

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　　物流“拆墻”：京東阿里合作不止快遞

　　10月28日，有市場消息稱，菜鳥全面接入京東三方平臺。據(jù)接近京東物流的內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，在京東物流全面接入淘寶天貓后，京東第三方平臺也會接入菜鳥，非京東自營業(yè)務(wù)的第三方商家，可以在諸多物流服務(wù)企業(yè)中，根據(jù)自身需求選擇菜鳥速遞和菜鳥大件業(yè)務(wù)。

　　就在半個月前（10月16日），京東物流宣布與淘天集團達成合作，這意味著京東物流將全面接入淘寶天貓平臺，平臺商家將能夠選擇京東物流作為服務(wù)商。記者當時從京東物流方面獲悉，不止于電商快遞方向的合作，京東物流的一體化供應(yīng)鏈解決方案、京東快運等諸多業(yè)務(wù)都將為淘寶天貓商家服務(wù)，涉及倉儲、快遞、快運等供應(yīng)鏈全流程。搭建成型的自營物流網(wǎng)絡(luò)，京東的動作早于阿里。前段時間，快遞行業(yè)有關(guān)“送貨上門”的爭論一直未停。京東與阿里在物流上的互聯(lián)互通，服務(wù)上的適應(yīng)性匹配也成為焦點。京東物流在官宣接入淘天時強調(diào)其服務(wù)將保持一貫性：“淘寶天貓用戶也將享受到京東物流的送貨上門、按需攬派、上門退換貨等特色服務(wù)。”菜鳥方面也強調(diào)，菜鳥速遞是菜鳥自營的品質(zhì)快遞，送貨上門是標準服務(wù)，還提供同城半日達、核心區(qū)域次日達等高時效服務(wù)。“雙11”是快遞物流高峰期，在“雙11”周期的前半段，雙方對接系統(tǒng)已基本完成，已有淘寶天貓商家選擇京東物流作為服務(wù)商，消費者也可以在淘寶和天貓App內(nèi)查詢京東物流軌跡。而補齊淘天電商平臺這塊重要的業(yè)務(wù)拼圖，也是一直以來外界對京東物流的期待。京東物流2024半年報數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，京東物流來自外部客戶的收入為599億元，同比增長11.2%，占總收入的比例將近七成。此前京東物流并未接入淘寶天貓平臺，但京東電商平臺上的三方商家早已接入順豐和“通達系”快遞。值得一提的是，此前，京東集團創(chuàng)始人劉強東也曾表示，允許其他外部快遞進入，讓商家們可以選擇第三方物流，“他們想用極兔或者通達系快遞，就讓他們用”。那時正值京東開始全面回歸低價戰(zhàn)略，隨后不久，京東百億補貼頻道正式上線。

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　　互聯(lián)互通已成大勢，家：互補與融通對各自生態(tài)更有利

　　時移勢易，互聯(lián)網(wǎng)邁向互聯(lián)互通新方向。京東阿里這對昔日對手，如今彼此“拆墻”、握手言和。電商與物流、支付互為支撐，巨頭選擇合作也意味著更多機會。

　　上海財經(jīng)大學數(shù)字經(jīng)濟系教授、數(shù)字商務(wù)研究中心主任崔麗麗在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者微信采訪時表示，物流和支付都是電商的基礎(chǔ)設(shè)施，在起步較早的貨架式電商領(lǐng)域，基礎(chǔ)設(shè)施的搭建優(yōu)勢更為明顯。物流和支付“瘸腿”，在很大程度上會嚴重影響電商業(yè)務(wù)的競爭力。崔麗麗補充說，當前流量進入存量競爭，后來競爭者的優(yōu)勢普遍是建立在模式創(chuàng)新上。在多元的電商市場格局下，頭部電商平臺的“業(yè)務(wù)隔離”已經(jīng)顯得不合時宜。中國連鎖經(jīng)營協(xié)會客座顧問、零售電商行業(yè)專家莊帥告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，物流和支付屬于產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)務(wù)，對于淘天和京東各自的電商主營業(yè)務(wù)更多起到助力作用，互相促進。莊帥認為，京東物流提升淘天網(wǎng)購體驗，支付寶給京東帶去更多用戶，也提升了用戶體驗和滿意度、便利性。當然，互聯(lián)互通最直接帶來的一定還是業(yè)務(wù)規(guī)模上的增長。從用戶端來看，崔麗麗稱，對于京東而言，購物結(jié)算支付的方式更多元化，將決定權(quán)徹底交給消費者。對于阿里而言，電商發(fā)貨方式更具有包容性，商家和消費者也有更多的選擇。“支付體驗主要在于消費者體感，以及商家的結(jié)算周期。物流體驗主要在于商家的物流成本側(cè)考量和消費者的物流服務(wù)質(zhì)量感受。”崔麗麗進一步解釋稱，“當然如果這背后（雙方）的數(shù)據(jù)也能進一步融通的話，可能可以給整個生態(tài)帶來更大的外部性。”京東與阿里，阿里與騰訊，互聯(lián)網(wǎng)巨頭間邁向互聯(lián)互通，也給其他平臺的后續(xù)動作起到了示范作用。而無論是支付、物流，還是電商、社交，任何一個市場想要壯大和可持續(xù)發(fā)展，一定不是靠各自“占山為王”。互聯(lián)網(wǎng)已邁入存量市場競爭階段，大廠們各自都有著新增長和提升盈利能力的迫切需求。只有不再進行零和博弈，而是借助對方的優(yōu)勢和力量實現(xiàn)互補，互聯(lián)網(wǎng)下一階段的大門或許才會被打開。