近日，萬國郵聯在官網發布了一份名為“發展郵政服務以更好地滿足2公斤以上和以下電商市場客戶需求”的報告（以下簡稱《報告》）。該報告旨在分析郵政服務如何更好地滿足電商客戶的需求，尤其是重量大于和小于2公斤貨物的寄遞需求。

　　該研究側重于CEP市場，不包括食品、當日遞送、點對點遞送、托盤運輸、貨運、合同物流和航空貨運等類別。小包裹指的是郵政運營商處理的小于2公斤的包裹，包括B2C和C2X的國際進出口包裹。

　　研究范圍包括28家運營商，其中16家為郵政指定運營商，12家為承運人，研究對象覆蓋萬國郵聯所有網絡區域。承運人選擇的是大中型國家的B2C/C2X包裹運營商，以確保研究樣本具有代表性。

　　強化“2公斤以上”服務意識

　　在科特迪瓦舉行的第27屆萬國郵聯大會上批準的“阿比讓商業計劃”指出，行業應進行郵政產品開發和電子商務市場研究，并指派POC委員會執行該項目。《報告》研究的主要目標是：確定郵政指定經營商在“2公斤以下”和“2公斤以上”包裹市場中提升份額的方法；研究電子商務市場；為郵政運營商開發實體服務提供建議；評估萬國郵聯的實體郵政服務組合如何能夠更好地滿足電商客戶需求。

　　《萬國郵聯公約手冊》將郵寄物品分為裝有文件和貨物的郵件。裝有貨物的郵寄物品在電商交易中占很大比重。《報告》稱，郵政市場的競爭，特別是在電子商務投遞方面的競爭非常激烈，且發展迅速。郵政指定運營商是2公斤以下的輕型電商物品（即小包裹）跨境市場的主要參與者，遞送了約70%的2公斤以下跨境電商包裹。然而，研究表明，指定運營商在“2公斤以上”電商市場上的存在感并不強，而且如果他們不對現有產品和業務模式進行改革的話，預計未來幾年的參與程度會進一步下降。根據萬國郵聯的郵政統計數據和萬國郵聯跟蹤系統提供的大數據，發展中地區的郵政運營商尚未充分挖掘當前國際電商市場中的增長機遇。與此同時，大型國際電子零售商正在投資于自有配送服務，如取貨點和智能儲物柜，以及本地配送中心等，進一步減少了對郵政的跨境寄遞需求?！秷蟾妗氛J為，行業有必要充分了解造成物品郵件郵寄業務表現差異的根本原因，并提出改善建議，更好地服務于電商市場并確保實體郵政服務的長期可持續性發展。還應該重新審視和更新萬國郵聯的產品組合矩陣，反映電商市場需求。此外，郵政運營商也應該意識到，不能忽視2公斤以上的包裹市場。

　　電商件大多低于2公斤

　　本已迅速發展的電子商務因新冠疫情的暴發導致消費者逐漸養成了網購的習慣，人們對數字購物的信任度不斷提高。

　　2021年，全球電子商務銷售額達到近2.79萬億特別提款權，占零售總額的14%以上。到2025年，電商銷售額預計增長78%，占零售總額的18%?！秷蟾妗贩Q，推動這一增長的因素包括不斷變化的消費模式、更多人接入互聯網和在線支付解決方案的完善，尤其是在亞太地區。2015至2022年，亞洲的互聯網用戶數量翻了一番，從16億增至32.5億，預計到2031年將達到45億。然而，2022年，一些地區的電子商務出現了負增長。受通貨膨脹、經濟衰退和供應鏈問題等因素影響，歐洲首次出現12%的負增長。盡管存在地區挑戰和差異，但《報告》對電商市場的預測依然樂觀。郵政產品在電商市場的差異并非來自重量差異，而是基于發出地到目的地的全程端到端跟蹤，質量服務高且成本效益高，以及靈活多樣的送貨方式（送貨上門、郵局、包裹店、儲物柜）。由于電商消費者實際上并不在意其包裹是否為2公斤，所以一些郵政指定運營商傾向于主要推廣其裝有貨物的“包裹”產品，而2公斤以下的產品主要用于信件。Statista 2022年的“eCommerce Market Data Analysis & Forecast”報告將電商產品細分為8類，分別是時尚產品，電子產品，玩具、業余愛好和手工制作類，美容、健康、個人和家庭護理產品，食物，家具，飲料，媒體產品。2021年，在跨境電商產品中，重量超過2公斤的不到1/5，低于0.5公斤的占29%。這表明，網絡零售商最常使用的產品屬于小包裹類，而不是傳統意義上價格更高的大包裹。

　　萬國郵聯產品組合已顯頹勢

　　電子商務方便消費者“買全球”，萬國郵聯產品也可以為其提供物流服務。《報告》介紹，根據產品價值，萬國郵聯產品主要提供3類物流服務。

　　第一類是重量小于2公斤的小包裹服務。因其成本效益高，海關流程簡單等原因而極具市場吸引力。但值得注意的是，包裹尺寸規格的變化對價格會產生很大影響。第二類主要是一類國際航空郵件和一類國際航空包裹（surface airlift），是低價值采購的優選方案。第三類是特快專遞EMS，憑借其優質服務和快速交貨服務而廣受歡迎。這些產品組合均可以實現簡單統一標準化的清關服務，體現出萬國郵聯成員國所具有的產品優勢。

　　《報告》指出，萬國郵聯的產品組合也存在一些問題，如附加值服務有限、2公斤以上郵件的簽收服務缺乏、面臨來自雙邊或其他群組類產品競爭較大、區域電商派送服務面臨競爭、2公斤以上或以下產品的互相蠶食等問題。

　　萬國郵聯劃分的2公斤以下小包裹目前提供有限的跟蹤服務，且相比市場其他主體提供的追蹤服務不夠強大，影響寄遞時效和準確性，在追蹤物品數量和質量方面難以滿足網絡零售商的需求。

　　郵政指定運營商是唯一擁有運輸2公斤以下跨境包裹的承運人。為了拓展跨境包裹范圍，其他承運人則傾向于將2公斤以下的包裹納入其更廣泛的包裹產品范圍（0至31.5公斤），以滿足網絡零售商的不同需求。

　　研究結果表明，網購者和網絡零售商更喜歡無須簽名的跟蹤服務。但萬國郵聯設計的超過2公斤的產品如EMS或航空郵件和一類國際郵件等均是內嵌式跟蹤服務，并不是可選增值服務。這種捆綁式功能降低了2公斤以上包裹產品在市場上的競爭力。

　　相比之下，很多郵政運營商紛紛創新服務，爭取更多客戶。加拿大郵政頗受歡迎的電商產品PIRME Expres提供了比EMS更優惠的跟蹤派送服務。而萬國郵聯的航空郵件和電商包裹派送服務（ECOMPRO）則在既定時效內，與美國郵政的國際優先郵件（PMI）相比價格較高。德國郵政并不是按照是否是萬國郵聯產品做區分，而是開發一切適合的包裹產品。英國皇家郵政則是將6%的出口包裹和3%的進口包裹分配給旗下的GLS國際網絡，而GLS并不采用萬國郵聯的網絡。

　　時尚業和電子產品將成重點

　　《報告》稱，面對市場競爭，萬國郵聯產品組合還有更多發展機遇。萬國郵聯產品可以為國際電商市場的中小企業服務，可以拓展到家庭住址以外的送貨地點，可以開發綠色環保遞送方式，也可以彌補那些不提供退貨服務的細分市場，萬國郵聯還可以憑借可靠的網絡品牌對用戶數據給予保護。

　　上述研究指出，郵政運營商可以開發實體服務，有效應對像新冠疫情那樣的全球性供應鏈中斷風險?！秷蟾妗方ㄗh，應將國際郵政運輸網絡納入關鍵基礎設施計劃；利用萬國郵聯和郵政合作伙伴網絡協調往返運輸；在供應鏈中斷之時發現商機，提供臨時貨物運輸服務。隨著電商市場的發展，萬國郵聯的產品還可以滿足網絡零售商更豐富的需求。當前，郵政業需要開發具有價格優勢和高質量的服務，而時尚業和電子產品到2027年預計將在這些領域貢獻46%的份額。這些產品主要是小包裹產品，因此，郵政運營商可以為此開發更多性價比高的服務?！秷蟾妗方榻B，業界一直在敦促萬國郵聯推出一個新的產品系列，利用信件的物理特性，提供貨物包裹產品服務，這具有更大的價格優勢。這類產品應該具有類似EMS的快速和優質服務。但由于開發這條產品線需要相關的信息技術，需要全球統一標準，目前還沒有成員國具備這種新品開發能力。