據中國汽車工業協會數據：2023年，中國汽車出口491萬輛，有望成為全球第一大汽車出口國。滿滿當當的碼頭，源源出海的汽車，汽車“搭船出海”的浪潮活力奔涌、未來可期。

　　從2012年突破100萬輛，到2021年突破200萬輛、2022年突破300萬輛，再到2023年僅用11個月突破400萬輛——在駛向全球的賽道上，中國汽車持續跑出“加速度”。

　　數量龐大的出口汽車如何能夠順利“出海”？日前記者走進車企、碼頭、船廠采訪。

　　01港口繁忙

　　堆場車位緊缺

　　汽車出口通常的運輸方式有遠洋航運、中歐班列、公路貨運等，其中海運運量居首。在江蘇太倉港，可窺一斑。

　　距出海口60公里，長江南岸，太倉港一派繁忙景象。運輸半掛車自四面八方而來，在入口處排起長隊，滿載各類品牌汽車。步入港區，但見堆場已被車輛停滿，有的甚至借助立體裝置疊放數層。

　　汽車怎樣“搭船”？

　　太倉國際集裝箱碼頭，“中遠海運鼎漢”輪泊位旁，40多米高的橋吊忙碌不停，抓取裝載車輛的集裝箱，穩穩放置在船艙內。一天后，這艘集裝箱船滿載出發，駛向歐洲。碼頭商品車項目現場主管郝泳介紹，2023年裝船作業月均7000輛—8000輛，12月達到峰值，接近3萬輛。

　　海通太倉汽車碼頭，則是借助牽引車裝卸，即為滾裝，效率更高。已投用的2萬標準車位堆場，相較增長迅速的業務量，卻還是不夠用。“一批汽車運走沒過幾天，堆場又被停滿了。”海通物流中控值班經理王海波說。碼頭仍在建設中，投資超20億元，完全投產后，年吞吐量可達130萬輛，將成為長江航道上最大的汽車滾裝碼頭。

　　02船廠加緊生產

　　緩解滾裝船供不應求狀況

　　一年前，中國汽車出口量已躍居世界第二，滾裝船供不應求。經過一年，情況如何？

　　在江蘇儀征，招商局金陵船舶（江蘇）有限公司，工人正在船塢中為一艘大船進行最后的調試——這是新一代環保型汽車滾裝船，可用于裝載車輛以及重型滾裝貨物。

　　“2023年以來，汽車滾裝船市場十分火爆。”公司副總經理丁健亮指著一艘剛剛下水的船只說，汽車滾裝船內設專門的車輛停放空間和固定裝置，汽車可直接駛入駛出，安全性和裝卸效率更具優勢，生產要求也有其特殊性。因此，新船生產周期接近15個月，面對一年一個臺階的市場需求，難免有“遠水”與“近渴”的差距。

　　怎么辦？船廠加緊生產，保證增量運力。船舶制造過去需要依賴大量勞動力，如今，“機器人”和傳統產業工人同步上崗，“數智化”升級提升效率。2023年上半年，招商局金陵船舶已交付汽車滾裝船21艘，而公司交船期已排至2027年。

　　采用技術改造，開發存量運力，也是一個選擇。在太倉國際集裝箱碼頭堆場，3輛汽車疊停進標準化鐵制框架，一排排框架再像積木一樣堆疊。“有了這些框架，任何有貨艙的船，比如裝載量龐大的紙漿船，都相當于一艘滾裝船。”郝泳說，這種可折疊商品車專用框架適用廣泛，可在船舶貨艙中堆疊裝載，也可在集裝箱碼頭完成吊卸操作，方便客戶靈活選擇裝卸港口。

　　03新能源發力

　　航運發展增添新動能

　　在汽車“出海”浪潮中，新能源汽車傲立潮頭。數據為證：2023年，全國新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。2023年前11月，江蘇出口新能源汽車20.3萬輛，同比增長126.7%，經太倉港出口15.98萬輛。

　　運輸新能源汽車，船上裝備有何特殊？

　　“遠洋運輸過程中，新能源汽車整車電量須保持在20%—50%之間。所以，船上需要有充電設施，包括充電樁、充電插口等。此外，還需要使用專門的防火系統、火災監測設備以及防火材料等，防范電池泄漏、短路和火災等風險。”上汽大通汽車有限公司無錫分公司有關負責人杜成介紹。

　　太倉港碼頭，中遠海運特運的6.8萬噸系列紙漿船首制船，裝載了2797輛新能源汽車緩緩駛離，前往南美洲。船艙內，紅外線溫度成像裝置“一對一”實時監控新能源汽車溫度，一旦溫度過高，就會開啟噴淋裝置，確保運輸安全。

　　新能源不僅是汽車工業的亮點，也為航運發展提供新動能。記者在采訪中了解到，中遠海運特運訂造了24艘大型LNG雙燃料專用汽車船；招商局金陵船舶為汽車滾裝船配備液化天然氣儲罐和電池混動技術等，減少有毒氣體的排放。據測算，與傳統燃油集裝箱船相比，雙燃料動力超大型集裝箱船可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大減少對環境的污染，可靈活布置于全球各個重要航線。

　　04引導車企、船企

　　簽訂中長期協議

　　2023年，中國船隊規模達2.492億總噸，成為世界最大船東國；前11月，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的50.1%、65.9%和53.4%；中國造船三大指標實現全面增長。汽車出口運力不足的問題，正在逐步解決。

　　國辦發布的《關于推動外貿穩規模優結構的意見》提出，穩定和擴大重點產品進出口規模，其中專門提到培育汽車出口優勢：各地方、商協會組織汽車企業與航運企業進行直客對接，引導汽車企業與航運企業簽訂中長期協議。

　　上海友鴻船務有限公司董事薛迎春船長認為，簽訂中長期協議，對于航運企業來說，可以有穩定的貨源；對于車企來講，也能保障穩定的物流，且價格不會隨市場劇烈波動。在汽車出口穩定增長的背景下，簽訂中長期協議可能會是未來趨勢。

　　滿滿當當的碼頭，源源出海的汽車，汽車“搭船出海”的浪潮活力奔涌、未來可期。