告別2023年，步入2024年，智慧物流將呈現(xiàn)什么樣的格局，獲得哪方面的發(fā)展，彰顯什么樣的主流趨勢(shì)？本文在此作幾點(diǎn)分析，不妥之處，敬請(qǐng)指正。

　　一、來(lái)年大勢(shì)

　　12月11日至12日在北京舉行的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議，為2024年的發(fā)展定了基調(diào)：“發(fā)展是解決我國(guó)一切問(wèn)題的基礎(chǔ)和關(guān)鍵”，而這里的發(fā)展，是高質(zhì)量發(fā)展，“必須把堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展作為新時(shí)代的硬道理”，落實(shí)到物流上，就是要實(shí)現(xiàn)智慧化。

　　因此，2024年，智慧物流的發(fā)展，圍繞一個(gè)邏輯，兩個(gè)要點(diǎn)：邏輯就是高質(zhì)量發(fā)展；要點(diǎn)有二，一是降本增效提升為導(dǎo)向，二是創(chuàng)造服務(wù)價(jià)值的提升為導(dǎo)向。

　　從外部環(huán)境來(lái)看，中美、中歐、中日韓的貿(mào)易依存度持續(xù)下滑，似乎不是一個(gè)短期趨勢(shì)，而是長(zhǎng)期的趨勢(shì)，但是，我國(guó)經(jīng)濟(jì)具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)，以超大內(nèi)需為孵化體的科技產(chǎn)業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，新能源產(chǎn)業(yè)、電子計(jì)算以及一些其他的IC相關(guān)產(chǎn)業(yè)，都通過(guò)中國(guó)超大市場(chǎng)完成孵化，然后走向全球，取得強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。

　　超大市場(chǎng)效應(yīng)不斷被這些科技產(chǎn)業(yè)論證，智慧物流產(chǎn)業(yè)，作為前沿科技的融合產(chǎn)業(yè)，必然受益于這個(gè)超大內(nèi)需孵化體，從而取得較好的發(fā)展。

　　我國(guó)物流數(shù)智化再升級(jí)空間巨大，目前我國(guó)整體物流自動(dòng)化平均水平在20%左右，對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家80%尚有巨大可開(kāi)發(fā)空間；智能工廠要實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)，必然要建立自動(dòng)化的物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)；傳感器、定位技術(shù)等技術(shù)發(fā)展，為智能物流和智能制造行業(yè)發(fā)展提供有效可靠的底層技術(shù)支撐。

　　新一代信息技術(shù)與智能制造、智慧物流產(chǎn)業(yè)正深度融合，通過(guò)對(duì)人、機(jī)、物的全面互聯(lián)，構(gòu)建起全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈、全面連接的新型生產(chǎn)制造和服務(wù)體系。

　　部分國(guó)內(nèi)智慧物流裝備企業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展已經(jīng)積累了較多項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，并堅(jiān)持自有核心技術(shù)和產(chǎn)品；另一方面，國(guó)內(nèi)智能物流領(lǐng)域，外資和本土智能物流系統(tǒng)供應(yīng)商基本上錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)應(yīng)各自的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，呈現(xiàn)分層化競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

　　有機(jī)構(gòu)推測(cè)，中國(guó)智能物流市場(chǎng)持續(xù)高速增長(zhǎng)，近十年來(lái)平均增長(zhǎng)速度高于20%，其發(fā)展路徑是形成涵蓋“技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)制定、落地應(yīng)用”的發(fā)展局面，因此，對(duì)于2024的智慧物流發(fā)展，我們充滿著信心。

　　二、發(fā)展要點(diǎn)

　　2024年，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的主要判斷是，全球經(jīng)濟(jì)的滯漲和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的筑底修復(fù)，有機(jī)構(gòu)預(yù)判2024年中國(guó)經(jīng)濟(jì)GDP增長(zhǎng)的區(qū)間大概在4.3%-4.5%之間，會(huì)比過(guò)去3年要快一點(diǎn)。

　　外部環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻、美國(guó)持續(xù)加碼對(duì)華“脫鉤斷鏈”，歐盟及西方國(guó)家有緊跟其后之勢(shì)，在此背景下，有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，先進(jìn)產(chǎn)業(yè)制造體系建設(shè)需要長(zhǎng)期投入，預(yù)計(jì)2024年制造業(yè)投資同比增長(zhǎng)8.2%，比2023年增速預(yù)計(jì)高2.2個(gè)百分點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型方面會(huì)加速，對(duì)制造業(yè)投資會(huì)產(chǎn)生增長(zhǎng)效應(yīng)，智慧物流裝備行業(yè)，作為先進(jìn)制造業(yè)的一部分，在其中必然受益。

　　智慧物流體系是我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)型的必由之路，物流行業(yè)也處于增速放緩、效率提升、需求調(diào)整和動(dòng)力轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵戰(zhàn)略發(fā)展時(shí)期，通過(guò)智慧物流來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型是行之有效的方式。2024年，越來(lái)越多的物流巨頭以物流科技產(chǎn)業(yè)基金、集團(tuán)研發(fā)投入等形式加緊布局智慧物流。

　　中國(guó)智慧物流行業(yè)發(fā)展共經(jīng)歷了三個(gè)階段，分別是機(jī)械化階段、自動(dòng)化階段和智能化階段。現(xiàn)階段行業(yè)處于智能化階段，表現(xiàn)為以工業(yè)4.0為契機(jī)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)大規(guī)模應(yīng)用，機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、“貨到人”等技術(shù)相繼涌現(xiàn)，各項(xiàng)傳統(tǒng)科技與新興科技開(kāi)始整合。

　　智慧物流配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高速發(fā)展，比如5G、北斗，人工智能物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等，奠定了智慧物流發(fā)展的硬件基礎(chǔ)；智慧物流也面臨良好的科學(xué)技術(shù)環(huán)境，新型的科學(xué)技術(shù)和設(shè)備，比如無(wú)人機(jī)、機(jī)器人等，廣泛地被應(yīng)用于物流產(chǎn)業(yè)，在整個(gè)智慧物流體系框架中起到關(guān)鍵的支撐作用。

　　智慧物流推進(jìn)以市場(chǎng)化為基本路徑，在產(chǎn)業(yè)運(yùn)作層面必須形成市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的條件，中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)正在轉(zhuǎn)型，從原來(lái)低成本資源稟賦轉(zhuǎn)變成高成本創(chuàng)新資源稟賦，深刻推動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)型，過(guò)去賴以生存的低成本勞動(dòng)力和低成本要素資源，都在上升，數(shù)據(jù)是中國(guó)非常有競(jìng)爭(zhēng)力的資產(chǎn)，數(shù)字化為核心的技術(shù)革命推動(dòng)了創(chuàng)新，智慧物流作為數(shù)字化重要部分，將獲得較大的發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力。

　　2024年，我國(guó)市場(chǎng)的技術(shù)變革步入數(shù)智技術(shù)革命階段，主要是建立一個(gè)基于共享基礎(chǔ)上的開(kāi)放生態(tài)的模式和運(yùn)用數(shù)智化技術(shù)實(shí)現(xiàn)效率提升和數(shù)智化的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，智慧物流正在做這樣的事情。

　　智慧物流，以數(shù)智化革命的方式，服務(wù)于以制造為主的各行各業(yè)，從而使其從原來(lái)舊的增長(zhǎng)模式轉(zhuǎn)變成為新的增長(zhǎng)模式，從原來(lái)的規(guī)模化的、低成本的舊質(zhì)生產(chǎn)力的模式，轉(zhuǎn)化成為以創(chuàng)新為核心的新質(zhì)生產(chǎn)力模式。

　　產(chǎn)業(yè)層面，要促進(jìn)智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈一體化，引導(dǎo)結(jié)構(gòu)升級(jí)，創(chuàng)新物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)作管理模式，要加強(qiáng)智慧物流技術(shù)和運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新

　　智慧物流對(duì)產(chǎn)業(yè)的滲透，從單一到全面，從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，可以回顧，2018年至2022年期間，智慧物流的轉(zhuǎn)型主要集中在局部的嘗試或試點(diǎn)階段，更側(cè)重于簡(jiǎn)單的技術(shù)應(yīng)用或流程優(yōu)化。

　　到了2023年，智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈具有戰(zhàn)略性的規(guī)劃布局，這種轉(zhuǎn)型的深度和廣度都得到了顯著提升，不再局限于單一環(huán)節(jié)或部門(mén)，而是全面滲透到整個(gè)物流行業(yè)的各個(gè)方面，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送以及客戶服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)。2024年，這一趨勢(shì)將延續(xù)，并更加迅速。

　　物流裝備的智能化進(jìn)程逐步推進(jìn)，具體體現(xiàn)有兩點(diǎn)。一是單一物流裝備的自動(dòng)化及智能化，如自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車(AGV)、全自動(dòng)堆垛機(jī)及搬運(yùn)車等；二是通過(guò)各種單一物流裝備、倉(cāng)庫(kù)環(huán)境改造以及物流軟件系統(tǒng)集成的融合，構(gòu)成完整的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)商品從生產(chǎn)線到倉(cāng)庫(kù)，從倉(cāng)庫(kù)到消費(fèi)客戶的智能賦能，全面提升物流環(huán)節(jié)效率。

　　貫穿產(chǎn)品全生命周期的智能物流系統(tǒng)正在成為推動(dòng)制造業(yè)發(fā)展的重要引擎，需求的個(gè)性化和差異化也對(duì)傳統(tǒng)物流行業(yè)提出了更高的要求，即高度智能化。智慧物流可以穿透的領(lǐng)域很深，形成生態(tài)鏈的閉環(huán)服務(wù)，同時(shí)，智慧物流將獲取更多的商業(yè)機(jī)會(huì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　智慧物流的內(nèi)涵和外延正在發(fā)生更替與變革。2024年，對(duì)智慧物流的認(rèn)識(shí)不應(yīng)停留在技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施等生產(chǎn)要素的層面，而應(yīng)上升到產(chǎn)業(yè)服務(wù)的高度來(lái)認(rèn)識(shí)。智慧物流貫穿于生產(chǎn)、流通和消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)，貫穿到整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全過(guò)程，萬(wàn)物互聯(lián)正是智慧物流發(fā)展要點(diǎn)，協(xié)同共享是智慧物流的核心。

　　在這樣的大背景下，智慧物流的發(fā)展，需要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，從十年的角度來(lái)考慮企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，高速增長(zhǎng)、超速裂變的風(fēng)險(xiǎn)是非常巨大的。因此，2024年，既不能湊熱度盲目推進(jìn)，也不能躊躇不前錯(cuò)失戰(zhàn)略機(jī)遇，物流智慧化是大勢(shì)所趨，卻需要走很長(zhǎng)的艱難歷程。

　　智慧物流的發(fā)展，要有成本概念，開(kāi)展智慧物流建設(shè)，其效率提升和服務(wù)價(jià)值提升所創(chuàng)造的企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益，必須覆蓋開(kāi)展智慧化改造和運(yùn)營(yíng)的投入，保證經(jīng)濟(jì)效益。

　　2024年智慧物流的表現(xiàn)為由“速度型”向“質(zhì)量型”轉(zhuǎn)變，智慧物流每一個(gè)環(huán)節(jié)，都不能好高鶩遠(yuǎn)，而需要腳踏實(shí)地，選取適用場(chǎng)景的實(shí)用技術(shù)，讓智慧物流成為物流業(yè)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)和提質(zhì)增效的新路徑。

　　三、企業(yè)路線

　　智慧物流裝備是智能物流的基礎(chǔ)，智能物流裝備行業(yè)由基礎(chǔ)的自動(dòng)化物流裝備制造及系統(tǒng)集成向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、模塊化、柔性化等方向發(fā)展。

　　智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈主要分為上、中、下游三個(gè)部分，上游主要為單機(jī)設(shè)備和零部件提供商，包括傳感器，控制器，執(zhí)行器、軟件平臺(tái)等；中游是解決方案提供商，自身?yè)碛泻诵脑O(shè)備或軟件產(chǎn)品，并根據(jù)行業(yè)的應(yīng)用特點(diǎn)使用多種設(shè)備和軟件，設(shè)計(jì)建造物流智能化系統(tǒng)；下游是應(yīng)用物流自動(dòng)化系統(tǒng)的各個(gè)行業(yè)，主要分為工業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)配送。

　　產(chǎn)業(yè)鏈中游的解決方案提供商處于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的核心地位，我們這里要說(shuō)的企業(yè)，重點(diǎn)就是智慧物流裝備制造企業(yè)，或中游企業(yè)。

　　對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，目前的國(guó)際形勢(shì)是，經(jīng)濟(jì)的全球化與政治反全球化，全球供應(yīng)鏈脫鉤與“短鏈化”；國(guó)內(nèi)形勢(shì)是，宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、宏觀經(jīng)濟(jì)疲軟與下游波動(dòng)，各下游產(chǎn)業(yè)開(kāi)支比較謹(jǐn)慎的局面，從而使智慧物流企業(yè)面對(duì)的情況是，訂單少、盈利難，下行壓力大，部分企業(yè)增收不增利，甚至營(yíng)收利潤(rùn)雙雙大幅下滑，還有可能出現(xiàn)生存問(wèn)題。

　　以上可以看成是行業(yè)的整體趨勢(shì)，如果我們從細(xì)分行業(yè)考察，則不太相同，比如移動(dòng)機(jī)器人行業(yè)相對(duì)艱難，智慧物流倉(cāng)儲(chǔ)集成商們卻表現(xiàn)不俗。從細(xì)分行業(yè)內(nèi)部來(lái)說(shuō)，則是兩極分化，有的企業(yè)保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度，有的則出現(xiàn)虧損。

　　中國(guó)企業(yè)在不確定新常態(tài)下的應(yīng)變之道是什么？在低迷的市場(chǎng)里，要取得盈利，就是要開(kāi)拓有增長(zhǎng)空間的新市場(chǎng)，主要的兩個(gè)方向是海外市場(chǎng)與新開(kāi)拓市場(chǎng)，2024年的企業(yè)發(fā)展路線，也應(yīng)如此。

　　1、海外市場(chǎng)，

　　如何憑借在海外市場(chǎng)增長(zhǎng)，成功抵御市場(chǎng)波動(dòng)帶來(lái)的下行壓力。智慧物流與智能制造設(shè)備在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)有較高的使用率，但是在俄羅斯、印度、土耳其等新興市場(chǎng)國(guó)家的普及程度還較低，智能物流與智能制造行業(yè)在海外市場(chǎng)仍具有巨大的發(fā)展空間。

　　國(guó)內(nèi)智慧物流行業(yè)一批中小企業(yè)逐漸成長(zhǎng)起來(lái)，但發(fā)展較為分散，尚未形成巨頭，卻在細(xì)分行業(yè)領(lǐng)域形成了一批研發(fā)設(shè)計(jì)能力較強(qiáng)、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)較為豐富、具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，并開(kāi)始大力拓展海外市場(chǎng)。

　　音飛儲(chǔ)存則是依靠海外市場(chǎng)，拉動(dòng)了業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)；中科微至就將2023上半年的高速發(fā)展，歸功于海外客戶的拓展。

　　2024年，有條件的智慧物流公司要進(jìn)一步貼近海外客戶，提供更加及時(shí)、有效的產(chǎn)品解決方案，更好、更快地滿足客戶需求。海外戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)需要全方位，不但是在海外渠道上，而且要在制造基地、品牌打造上都要下功夫。

　　2、新開(kāi)拓市場(chǎng)

　　沒(méi)有新市場(chǎng)的拉動(dòng)，智慧物流企業(yè)營(yíng)收必然不可能較好地增長(zhǎng)。新一年，煙草和石化行業(yè)訂單將有所下降，新能源、醫(yī)藥、冷鏈、電子信息、汽車等各行業(yè)增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯，特別是新能源動(dòng)力鋰電行業(yè)對(duì)立體倉(cāng)庫(kù)的需求高速增長(zhǎng)，抓住鋰電、光伏與儲(chǔ)能的新能源風(fēng)口，可找到新的市場(chǎng)蛋糕。

　　物流裝備的應(yīng)用涵蓋各個(gè)領(lǐng)域，不同領(lǐng)域需要的智慧物流解決方案差異較大，總體來(lái)說(shuō)，行業(yè)物流智慧化對(duì)物流技術(shù)和裝備提出了一些新的要求：物流單元智能化，系統(tǒng)協(xié)作高效化，物流系統(tǒng)柔性化，系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)智能化。

　　以今天國(guó)際為例，新能源行業(yè)對(duì)企業(yè)營(yíng)收貢獻(xiàn)較大，在穩(wěn)固動(dòng)力電池領(lǐng)域領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，加大在儲(chǔ)能領(lǐng)域的資源投入和拓展力度，取得較大成效，新能源領(lǐng)域整體新增訂單創(chuàng)同期歷史新高。

　　東杰智能稱，新能源行業(yè)是企業(yè)重點(diǎn)攻關(guān)的賽道，目前在深化與寧德時(shí)代合作的同時(shí)，陸續(xù)突破了蜂巢能源、海辰儲(chǔ)能等標(biāo)桿客戶，訂單規(guī)模增長(zhǎng)迅速，成為公司重要的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　我國(guó)出口產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，從低附加值產(chǎn)品，轉(zhuǎn)變?yōu)橐愿吒郊又怠⒏呖萍己康男履茉雌嚒⑿履茉础㈦娮赢a(chǎn)品為主，深刻地推動(dòng)企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)模式和增長(zhǎng)模式的轉(zhuǎn)型，智慧物流企業(yè)的市場(chǎng)拓展要符合這一方向。

　　2024，智慧物流企業(yè)面臨嚴(yán)峻形勢(shì)，越來(lái)越多賽道都卷成紅海，為了保持逆勢(shì)增長(zhǎng)，需要發(fā)掘新市場(chǎng)的戰(zhàn)略視野，從進(jìn)軍海外或者拓展新市場(chǎng)入手，但都不是一蹴而就，需要更長(zhǎng)的時(shí)間和耐心，需要默默耕耘的戰(zhàn)略定力。

　　從邏輯上來(lái)說(shuō)，智慧物流的發(fā)展道路是曲折的，前途卻是光明的，全球范圍內(nèi)的土地成本以及勞動(dòng)力成本的攀升趨勢(shì)不斷加速，為了實(shí)現(xiàn)降本增效，在競(jìng)爭(zhēng)中搶得先機(jī)，不同行業(yè)的企業(yè)對(duì)智能倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的需求度都隨之高漲，因?yàn)椋悄芪锪餮b備目前仍然是現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的降本增效的最有效的解決方案。

　　政策角度，工信部等十七部門(mén)印發(fā)《“機(jī)器人+”應(yīng)用行動(dòng)實(shí)施方案》，提出到2025年，制造業(yè)機(jī)器人密度較2020年實(shí)現(xiàn)翻番，進(jìn)一步激發(fā)了各地對(duì)智慧物流系統(tǒng)和智能制造系統(tǒng)建設(shè)的熱情。

　　從區(qū)域分布來(lái)看，智能物流裝備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者主要分布在廣東省、浙江省、江蘇省、上海市。這些省市的政策很重要，其中，江浙滬地區(qū)著重完善供應(yīng)鏈物流支撐體系，加快智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃布局；廣東省基于資金優(yōu)勢(shì)，推廣集約高效的智能物流設(shè)備，推動(dòng)貨、車、場(chǎng)等物流要素?cái)?shù)字化，支持物流園區(qū)智慧化升級(jí)，2024年，政策還會(huì)延續(xù)與加碼。

　　從智慧物流企業(yè)角度，在研發(fā)上重投入，推出領(lǐng)先的產(chǎn)品，井松智能基于對(duì)研發(fā)的大量投入，公司相繼推出料箱式AGV、甲殼蟲(chóng)新系列及四輪平衡重載等多款新品，并實(shí)現(xiàn)部分車型標(biāo)準(zhǔn)化量產(chǎn)，目前正專注于重載達(dá)5000KG的雙驅(qū)平衡重式移動(dòng)機(jī)器人開(kāi)發(fā)等產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，

　　2024年的智慧物流市場(chǎng)，潛伏著機(jī)遇，兩極分化態(tài)勢(shì)，將促進(jìn)智慧物流市場(chǎng)的集中度攀升，設(shè)備提供商和擁有核心軟件產(chǎn)品的系統(tǒng)集成商也在向解決方案提供商演變。

　　目前比較知名的解決方案提供商大都是由設(shè)備提供商或軟件開(kāi)發(fā)商演變而來(lái)，一部分是由物流設(shè)備的生產(chǎn)廠家發(fā)展而來(lái)，這類企業(yè)的硬件技術(shù)較強(qiáng)；另一部分是由物流軟件開(kāi)發(fā)商發(fā)展而來(lái)，這類企業(yè)在軟件技術(shù)開(kāi)發(fā)上具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，AI技術(shù)重要的落地，為智慧物流開(kāi)辟了全新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

　　智慧物流屬于智能制造的一個(gè)分支，智慧物流企業(yè)，如何理解在各個(gè)產(chǎn)業(yè)中正在發(fā)生巨變？這些變化對(duì)智慧物流提出了哪些挑戰(zhàn)？我們?cè)?024年拭目以待。

　　四、未來(lái)遠(yuǎn)景

　　不拘泥于2024，在未來(lái)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，智慧物流發(fā)展的趨勢(shì)是什么？我們認(rèn)為，有兩點(diǎn)，一是綠色嬗變，二是大宗物流智慧化，（關(guān)于這兩點(diǎn)，年初本公眾號(hào)發(fā)布的原創(chuàng)文章《聚焦2023年智慧物流：格局與發(fā)展》中有過(guò)詳細(xì)論述）

　　先說(shuō)智慧物流的綠色嬗變。可持續(xù)發(fā)展始終是中國(guó)的重要主題，中國(guó)經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)，打造綠色低碳發(fā)展高地，積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰、碳中和，加快打造綠色低碳供應(yīng)鏈，未來(lái)十年，智慧物流將深度參與綠色低碳發(fā)展，經(jīng)歷綠色嬗變。

　　智慧物流綠色化，指的是，物流系統(tǒng)既具備智慧化功能，又滿足綠色低碳化的要求，綠色智慧化必將成為中國(guó)智慧物流的發(fā)展方向，是未來(lái)智慧物流系統(tǒng)的必然要求。

　　從某種意義上說(shuō)，智慧物流代表先進(jìn)的物流技術(shù)，可能是綠色的，低碳的，然而在實(shí)際之中，并不是智慧化的物流系統(tǒng)就一定綠色化。有的智慧物流系統(tǒng)可能電機(jī)不節(jié)能、存儲(chǔ)與計(jì)算不節(jié)能、自動(dòng)化系統(tǒng)沒(méi)有能源管理、物流運(yùn)籌調(diào)度只考慮成本效率不考慮節(jié)能降耗等等。

　　在時(shí)代的潮流中，綠色發(fā)展意識(shí)滲透到智慧物流企業(yè)中，形成越來(lái)越引起重視的綠色理念。國(guó)家與地方出臺(tái)的促進(jìn)大宗貨物智慧物流政策中，其中一項(xiàng)是綠色環(huán)保。

　　再說(shuō)大宗物流智慧化。我國(guó)智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀，既有亮點(diǎn)，也有盲點(diǎn)，以大宗商品為代表的生產(chǎn)資料物流可以稱得上是智慧物流的蠻荒之地。未來(lái)的十年里，我們需要補(bǔ)齊短板，注重平衡，也就是說(shuō)，大宗智慧物流要從2024年開(kāi)始破荒，用十年的時(shí)間做到初步滲透。

　　大宗物流，如在煤炭、鋼鐵、電解鋁、糧食上在智慧化上乏善可陳，其智慧化轉(zhuǎn)型其實(shí)很迫切，因?yàn)樗鼈冞B接能源、鋼鐵、冶金、化工、紡織、食品、材料、建筑等幾乎所有傳統(tǒng)行業(yè)的生產(chǎn)制造節(jié)點(diǎn)，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)門(mén)類都高度相關(guān)。

　　大宗商品種類超千余種，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)基石，關(guān)系著國(guó)計(jì)民生，大宗物流作為物流行業(yè)的重要組成部分，占據(jù)較大的市場(chǎng)份額。全年公路運(yùn)輸總量中有2.5萬(wàn)億工業(yè)品，其中又以煤炭、鋼鐵、水泥等大宗貨運(yùn)為主，因此，大宗物流智慧化，是有著萬(wàn)億市場(chǎng)規(guī)模的新藍(lán)海。

　　大宗物流以其龐大的經(jīng)濟(jì)體量支撐著智慧化的開(kāi)展，行業(yè)本身也表現(xiàn)出積極的智慧化意愿和動(dòng)作，過(guò)去往往把精力放在生產(chǎn)方面的智能化的升級(jí)上，現(xiàn)在意識(shí)到不足，目前，中國(guó)大宗物流市場(chǎng)諸多環(huán)節(jié)具備智慧化提效增質(zhì)的空間和潛力。

　　大宗物流的重要任務(wù)是公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)最優(yōu)化，這離不開(kāi)智慧化賦能。有效的物流智慧技術(shù)、是實(shí)現(xiàn)公鐵水“精準(zhǔn)對(duì)接”、“結(jié)點(diǎn)成網(wǎng)”，強(qiáng)化裝備標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同，推動(dòng)技術(shù)融合，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)融合，做好各種運(yùn)輸方式的有機(jī)銜接的重點(diǎn)。

　　大宗智慧物流并不需要玩技術(shù)和商業(yè)概念，只有真正的產(chǎn)生實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，才算落地，才能吃到智慧物流的時(shí)代紅利。對(duì)大宗物流來(lái)說(shuō)，這一智慧化過(guò)程必須“適用”，適用，就是尋求技術(shù)成本的平衡。

　　對(duì)大宗貨物來(lái)說(shuō)，智慧物流是一個(gè)非常長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，需要產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)彼此協(xié)同合作才能實(shí)現(xiàn)互惠共榮。如果說(shuō)電商物流是智慧物流的前半場(chǎng)，那么，以大宗類商品為代表的生產(chǎn)資料物流則應(yīng)該是下半場(chǎng)。