終于，菜鳥下定了決心。

　　6月28日，在2023全球智慧物流峰會上，菜鳥集團宣布推出自營的品質快遞業務：菜鳥速遞。

　　據了解，菜鳥速遞由服務天貓超市的配送業務升級為全國快遞網絡，主打半日達、當次日達和送貨上門等快遞服務。

　　據菜鳥集團方面表示，菜鳥速遞是適應市場上對高質量快遞需要而生，主要聚焦“菜鳥自營、品質快遞、好用不貴”，并按照時效和重量提供豐富的產品矩陣，覆蓋大件、中小件和微小件等全重量級包裹。

菜鳥2023全球智慧物流峰會 圖片來源：每經記者 陳婷 攝

　　菜鳥集團CEO萬霖在現場坦誠表示，菜鳥一度非常糾結是否做自營快遞，但現在已經不再糾結這個問題，“不是我們要成為什么，而是客戶需要什么”。他表示，菜鳥自營將是菜鳥的核心能力。

　　大會上，萬霖和中國快遞協會會長高宏峰都提到，菜鳥拿到了快遞牌照。多名業內人士向《每日經濟新聞》記者表示，菜鳥親自下場快遞業務會成為行業今后的又一重要變量。

　　菜鳥已經進入IPO倒計時階段。5月18日，阿里巴巴控股集團在發布財報時宣布，菜鳥將啟動探索上市，預計在未來12-18個月內完成。種種背景下，菜鳥今年的全球智慧物流峰會備受外界關注。

　　值得一提的是，在大會上，阿里巴巴集團董事會執行副主席蔡崇信首次以菜鳥集團董事長的身份亮相，分享了他對于中國智慧物流及菜鳥發展戰略的思考。他表示，作為獨立面對市場、面對客戶的智慧物流企業，菜鳥也會堅持數智化、全球化、產業化的戰略方向，持續投入建設物流能力。

　　出身“名門”的菜鳥如今IPO在即，剛滿10歲的它現在長成什么模樣了？

　　從“送貨上門”到“下場做快遞”

　　對于是否做自營這件事，菜鳥糾結已久。

　　“關于菜鳥有很多爭論，是做輕還是做重，做平臺還是自營，做科技還是做物流？”在2021全球智慧物流峰會上，菜鳥CEO萬霖也一度坦言菜鳥曾經的“糾結”。

　　在此之前，或許因為還未完全下定決心，菜鳥的落地配網絡用于服務天貓超市的配送業務。

　　菜鳥集團方面對記者提及，六年前，由于市場上高質量快遞供給不足，尤其是高性價比品質快遞服務的稀缺，菜鳥速遞開始著手搭建落地配網絡，支撐天貓超市等阿里內部自營業務的發展。而如今，隨著菜鳥搭建全國性的干線運輸、轉運網絡，全面將落地配網絡升級為具有跨區域配送、攬派一體的全國性快遞網絡，菜鳥速遞正式推出。

　　近兩年來，菜鳥的確一直在加碼地配網絡的建設。

　　2022年7月，萬霖宣布，“以多種方式送貨上門”已經被列為菜鳥該年最重要的事之一。據記者當時了解，過去，菜鳥直營配送上門一直服務于天貓超市的訂單，接下來菜鳥將通過直營配送提高倉發包裹上門比例；在菜鳥驛站為消費者增加送貨上門選擇；在淘寶網購下單時聯合商家一起提供送貨上門選擇。

　　除了送貨上門之外，在送貨速度上，菜鳥也在有意加碼。

　　3月31日，天貓超市在杭州正式啟動半日達，快遞包裹從次日達提速到半日達。5月4日，繼杭州開城之后，天貓超市聯合菜鳥推出的半日達服務再開七城，包括上海、廣州、成都、深圳、東莞、惠州和佛山等。年底將實現千萬人口級別以上的城市全覆蓋。

　　而在5月24日，菜鳥聯合申通快遞宣布，啟動全國重點經濟圈物流升級計劃，推出智選倉配次日達服務，當時已經覆蓋長三角和珠三角經濟圈。

　　布局與試水動作不斷，菜鳥親自下場做自營快遞也在情理之中。而菜鳥此舉，對整個行業的影響不小。

　　6月28日，在大會現場，認養一頭牛、青島啤酒、添可、歐珀萊、盒馬和銀泰百貨等客戶與菜鳥速遞簽約，意味著菜鳥速遞已全面向市場開放。同時菜鳥速遞也接入菜鳥供應鏈，與菜鳥倉組成了優選倉配半日達服務，為商家提供倉配一體化的品質服務，提升消費者體驗。

　　在大會現場，萬霖表示：“我們相信整個電商行業、物流行業對于品質服務的需求是還遠遠沒有被滿足的。”“品質服務”，恰是當前物流行業追逐的重點。

　　當天，中通宣布標快服務升級，正式在全國66個大中型城市，推出“標快送貨上門，承諾不上必賠”的服務，進一步提升用戶收件體驗。

　　“從‘菜鳥速遞’的定位來看，更多是為了滿足天貓商家的次日達服務，對標京東物流。”有業內分析師向記者表示，菜鳥速遞的出世對通達系的高端化前景或會形成一定影響，不過二者并不相同，“菜鳥更多是倉配一體型物流，跟通達系全網型物流有所區別。”

　　中國交通運輸協會快運分會副會長徐勇在接受《每日經濟新聞》記者采訪時也表示，推出快遞自營業務有助于菜鳥在國內快遞市場打響自身品牌，與其他快遞公司相比，“菜鳥速遞”有貨源優勢以及資本優勢，至于人才優勢，還有待進一步觀察。

　　著力物流全球化

　　據菜鳥集團方面表示，菜鳥速遞是今年菜鳥重點建設的國內物流業務產品。菜鳥還在加快國際快遞和海外本地快遞的建設。

　　據悉，未來十年，菜鳥將著力建設一張全球領先的智慧物流網絡，打造國內、跨境和海外本地等三大長鏈物流網絡，同時形成末端驛站、物流地產和物流科技等三大短鏈業務。

　　在大會上，萬霖也宣布，菜鳥將聯合速賣通在今年年內正式推出“全球五日達”國際快遞快線產品，從重點國家市場開始，逐步讓跨境包裹實現5個工作日送達。

　　此外，據記者了解，今年AliExpress將履約時效列為重中之重，聯合菜鳥持續加大物流能力投入，包括對國內優選倉和海外倉全面進行拓展，總面積將超過100萬平米，分撥中心也將覆蓋全國200多個城市。

　　今年3月，AliExpress在海外宣布正式推出Choice服務，為選定國家和地區的消費者提供包括3-5日內配送、包郵、免運費退貨等服務。數據顯示，Choice帶動AliExpress進入快速增長軌道，3月AliExpress的訂單增長同比超過50%。

　　全球布局，的確是菜鳥整體布局中的亮點業務，海外，也是菜鳥重點布局的一大戰場。

　　在海外，菜鳥正越來越“重”。據記者了解，在海外重點區域物流建設方面，菜鳥將在歐洲、北美、東南亞等海外重點市場深入運營關鍵物流要素，以每年1-2個國家的節奏建設海外本地物流網絡。

　　據悉，在阿里巴巴2023財年第四季度，菜鳥著重提升了在巴西、美國、西班牙、英國等多個海外重點市場的能力建設。今年3月，菜鳥在巴西的末端配送同比增長超70%，至拉美包機增至每周8班，并與巴西郵政達成深度戰略合作。目前，中巴跨境包裹菜鳥最快一周可送達。依托本地倉配網絡，巴西核心城市下單最快可實現次日達。

　　對菜鳥布局全球的定位，蔡崇信也表達了他的想法。

　　“商業全球化的前提是物流全球化，這件事足以令我們為之興奮和奮斗。菜鳥會立足中國根基、著眼全球市場，持續構建全球化的物流網絡。”蔡崇信說。

　　在大會上，萬霖提到，菜鳥的全球智慧物流網絡具備四大特征，即端對端可控、數智化全鏈路、植根中國服務全球以及源于電商匹配新業態。

　　值得關注的是，智慧物流的核心是科技創新。大會上，萬霖也提到，AI爆發帶來了更多物流技術的變革可能。萬霖還表示，菜鳥正在思考，如何把自動駕駛的AI模式和大模型進行結合，助力其實現真正的變革。

　　值得一提的是，今年5月，達摩院自動駕駛團隊已經全部并入菜鳥集團。

　　更獨立，更完整

　　“菜鳥的10年，從來不是一成不變，一直在變革之中。”在大會現場，高宏峰如此表示。

　　一如他所言，菜鳥一直在根據市場環境的變化和自身的戰略方向調整自身。不再糾結親自下場快遞業務，或也是菜鳥審時度勢后的動作。

　　“整個環境決定了菜鳥要做出這一行動。”快遞物流專家趙小敏在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，以前快遞市場處于規模依靠數量支撐時期，菜鳥的糾結情有可原，而當下，市場環境已經發生了多重變化，行業進入了高質量發展階段，用戶的需求也發生了變化，末端也有很大的延展空間，“另一方面，菜鳥的戰略也在發生變化。”

　　的確，菜鳥當下面臨著此前從未經歷過的境況。

　　3月28日，阿里巴巴宣布啟動新一輪公司治理變革。根據方案，在阿里巴巴集團之下，將設立阿里云智能、淘寶天貓商業、本地生活、菜鳥、國際數字商業、大文娛等六大業務集團和多家業務公司。

　　阿里巴巴集團董事會主席兼首席執行官張勇在全員信中表示，面向未來，每個業務集團和公司，都必須積極面對市場的瞬息萬變和技術的日新月異，形成各自的發展戰略，快速決策、努力進取、勇于創新，直面市場的考驗。而在5月18日，阿里巴巴集團宣布，菜鳥預計在未來12-18個月內完成上市。

　　如今，處在上市倒計時中的菜鳥，也正在為自己獨立走向資本市場積極鋪路。

　　當下，在補足了快遞業務之后，菜鳥變得更為完整，也有望進一步從外部找到更多增量。趙小敏認為，菜鳥在本次大會上宣布的戰略方向，對其上市前景也能有一定助力，“畢竟，市場需要更明確的戰略方向。”

　　而在6月5日晚間，申通快遞發布公告稱，公司股東上海德峨實業發展有限公司與浙江菜鳥供應鏈管理有限公司簽署了股權轉讓協議，擬將所持的申通快遞25%股份協議轉讓給菜鳥。

　　本次轉讓也是阿里集團“1+6+N”組織變革的后續。協議轉讓達成后，菜鳥與申通快遞將繼續在國內物流、物流科技以及物流地產方面的合作，實現互補。趙小敏對此也曾表示，股權轉讓后，申通成為菜鳥直接投資的公司，對于菜鳥上市前自身的估值有正向幫助。

　　財報顯示，菜鳥2023年1-3月該季度營收為189.15億元人民幣，抵消跨分部交易后外部營收同比增長18%，只是，在收入增長的同時，菜鳥還需要在盈利能力上證明自己。身處籌備上市的當口，菜鳥比以往更需要全盤性地審視自己的能力與優劣勢，從阿里的菜鳥，成長為更獨立的菜鳥。