圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)近日，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍?jiān)L華乘坐的紅旗L5，震撼了法國(guó)記者。紅旗轎車，中國(guó)自主品牌汽車，中國(guó)轎車工業(yè)的“長(zhǎng)子”，屹立在國(guó)人心中的驕傲，多次參與國(guó)家重大活動(dòng)，肩負(fù)著大國(guó)汽車的光輝使命。對(duì)于中國(guó)人而言，紅旗不僅是一個(gè)著名的汽車品牌，還是一種深深的情懷和神圣的記憶，過(guò)去老紅旗走過(guò)的光榮與曲折的歷程，今天新紅旗發(fā)出的耀眼光輝，正是中國(guó)轎車的發(fā)展縮影。

       一、歷史回顧——中國(guó)的驕傲作為中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的搖籃，一汽紅旗在品牌的發(fā)展以及產(chǎn)品的研發(fā)上都經(jīng)歷輝煌，遇到過(guò)波折，更在新時(shí)代煥發(fā)出熠熠光輝。從它誕生至今，“紅旗”二字已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一個(gè)轎車品牌的含義，成為了新中國(guó)的一張國(guó)家名片。

　　以下，我們從年輪中，具體地、全面地了解民族汽車品牌紅旗的發(fā)展歷程，點(diǎn)贊早期的輝煌，理解中期的徘徊，喝彩新時(shí)代的邁進(jìn)。1959年9月，第一批下線的兩輛紅旗檢閱車送往北京，參與十周年國(guó)慶閱兵典禮，向世界展示了中國(guó)第一輛轎車。從60年代開(kāi)始，紅旗成為了國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人和國(guó)家重大活動(dòng)的國(guó)事用車。1960年， 紅旗CA72高級(jí)轎車相繼參加了萊比錫國(guó)際博覽會(huì)、日內(nèi)瓦展覽會(huì)，并被載入了《世界汽車年鑒》，成了世界名車。1965年，一汽對(duì)紅旗的車身、發(fā)動(dòng)機(jī)等進(jìn)行全面重新設(shè)計(jì)，紅旗CA770車型正式投產(chǎn)。1969年，神秘的紅旗CA772三排座特種防彈保險(xiǎn)車試制成功，成為國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)與首長(zhǎng)專用車和新一代外事禮賓車。1972年開(kāi)始，CA774開(kāi)始研制，它幾乎完全顛覆了以前紅旗車的設(shè)計(jì)理念，大膽地與國(guó)際接軌，可惜只生產(chǎn)了少量的樣車。從1980年代開(kāi)始，借改革東風(fēng)，中國(guó)汽車工業(yè)走上了以市場(chǎng)換技術(shù)的路子，合資生產(chǎn)汽車。紅旗在這時(shí)也遇到了困難，慢慢淡出大眾視野，1981年5月14日，紅旗正式停產(chǎn)。然而，紅旗人的紅旗心沒(méi)有變，1981年—1996年，雖然紅旗品牌沒(méi)有大批量轎車問(wèn)世，但研發(fā)工作一直在進(jìn)行 并沒(méi)有停止前進(jìn)的步伐。1984年10月，試制了紅旗CA750型中級(jí)轎車；1985年6月，試制了紅旗CA770G型高級(jí)轎車；1987年時(shí)，試制了CA775。后來(lái)，紅旗開(kāi)始走合作開(kāi)發(fā)的道路。1996年，紅旗轎車在奧迪100的基礎(chǔ)上改進(jìn)升級(jí)，推出了全新的紅旗轎車CA7220（即小紅旗）。1998年，代號(hào)為CA7220AE的改款"小紅旗"問(wèn)世，首次搭載了國(guó)產(chǎn)心臟——CA4GE型發(fā)動(dòng)機(jī)。同年，一汽與美國(guó)福特汽車公司聯(lián)合“開(kāi)發(fā)”，推出了“大紅旗”——CA7460紅旗豪華旗艦高級(jí)轎車。

　　2000年，一汽在奧迪200基礎(chǔ)上打造了紅旗世紀(jì)星轎車，動(dòng)力系統(tǒng)則采用了日產(chǎn)的2.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。2006年，一汽跟豐田聯(lián)合“開(kāi)發(fā)”紅旗HQ3。此后，紅旗便擺脫了對(duì)進(jìn)口車型的依賴，開(kāi)始自主研發(fā)旗艦車型。2009年國(guó)慶，紅旗的旗艦級(jí)轎車L9作為檢閱車緩緩駛過(guò)天安門廣場(chǎng)，其設(shè)計(jì)語(yǔ)言傳承了當(dāng)年紅旗CA770的風(fēng)格。2013年5月30日，作為“紅旗復(fù)興”計(jì)劃的首款車型——紅旗H7正式上市。緊接著2014年4月，紅旗L5亮相北京車展。同時(shí)由一汽自主研發(fā)生產(chǎn)打造的一款100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的E級(jí)轎車，作為中國(guó)外交禮賓用車。2016年，紅旗以獨(dú)立品牌的身份運(yùn)作，至此，紅旗汽車的發(fā)展進(jìn)入了快車道——新紅旗時(shí)代，更多優(yōu)質(zhì)車型問(wèn)世，紅旗真正開(kāi)啟了鈕鈷祿·紅旗的復(fù)興（chou）之路。2018年，紅旗在人民大會(huì)堂舉辦戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，提出了全新定位和全新戰(zhàn)略目標(biāo)，并發(fā)布了全新品牌標(biāo)識(shí)。在激烈的車市競(jìng)爭(zhēng)中，紅旗憑借有著出色產(chǎn)品素質(zhì)的H5突出重圍，外加情懷，當(dāng)年銷量首次突破3萬(wàn)。隨著品牌陣列的不斷擴(kuò)張，2019年紅旗銷量突破10萬(wàn)輛，從此紅旗銷量一路走高，2021年年銷就達(dá)到了30萬(wàn)。紅旗其卓越的性能也得到驗(yàn)證，在中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽（CCPC）上力壓同組競(jìng)品車型，接連取得了不俗的成績(jī)；世界品牌實(shí)驗(yàn)室發(fā)布的《2020年中國(guó)500最具價(jià)值品牌榜單》顯示，紅旗品牌名列63名，成為中國(guó)消費(fèi)者最受歡迎的高端汽車品牌之一。紅旗的設(shè)計(jì)理念，散發(fā)著中華民族個(gè)性特點(diǎn)，彰顯了中華民族“個(gè)人和謙”“友人和善”“世界和平”等價(jià)值追求。紅旗新能源品牌的全新設(shè)計(jì)是對(duì)這一理念的最好詮釋。

　　新紅旗的品牌追求是中國(guó)式新高尚精致主義，目標(biāo)是成為中國(guó)第一、世界著名的新高尚品牌。近日馬克龍?jiān)L問(wèn)選擇乘坐的中國(guó)自主品牌紅旗車-紅旗L5禮賓車，就是中國(guó)自主品牌杰作，也是中國(guó)汽車業(yè)的巔峰之作，更是中國(guó)汽車業(yè)的驕傲和自信的象征，可與世界頂級(jí)品牌如勞斯萊斯、賓利、奔馳邁巴赫等媲美。近幾年，紅旗重回大眾視野，煥發(fā)出澎湃的生命力，推出了足夠豐富且有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，囊括了多個(gè)級(jí)別、多種車體：轎車、SUV、跑車和限量版高端商務(wù)車一應(yīng)俱全，價(jià)格跨度也非常大，從十幾萬(wàn)級(jí)到百萬(wàn)級(jí)。新紅旗家族將包括L、 S、 H、 Q四大系列產(chǎn)品。其中L系列為新高尚紅旗至尊車，紅旗L5為其中典型代表；S系列為新高尚紅旗跑車；H系列為新高尚紅旗主流車，紅旗H7或?yàn)槠渲写恚籕系列則為新高尚紅旗商務(wù)出行車。過(guò)去，紅旗一直在公務(wù)用車領(lǐng)域表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，而私人用車領(lǐng)域是一塊更大的市場(chǎng)，面向年輕化市場(chǎng)趨勢(shì)，紅旗汽車只能做出改變，推出更多普世親民的車型來(lái)完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，紅旗H6是體現(xiàn)革新態(tài)度的重要產(chǎn)品之一，突出其動(dòng)感造型和駕控方面的質(zhì)感。紅旗為了滿足更多用戶的需求，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，成功將一汽紅旗塑造成了國(guó)潮品牌，新車造型大都非常美觀、厚重，在體現(xiàn)國(guó)風(fēng)的同時(shí)又很有時(shí)尚氣息，比開(kāi)同級(jí)別的奔馳寶馬奧迪更尊享。價(jià)位上，有親民價(jià)，紅旗E-QM5起售價(jià)只有12.28萬(wàn)元；也有非常的豪華、高端版，紅旗S9的售價(jià)達(dá)到1500萬(wàn)元，L5也在600萬(wàn)元以上。新紅旗的崛起與創(chuàng)新，成就了4年63倍的高增長(zhǎng)，在今年，僅2月份新車就狂賣11320輛。從1958年誕生到2022年止，60多年的時(shí)間里，一汽紅旗塑造了很多經(jīng)典，也成為了“國(guó)車”的代名詞，雖然歷經(jīng)波折，但前景向好，紅色記憶永不褪色，讓國(guó)人重溫紅色經(jīng)典，感受國(guó)車魅力之魂。

　　縱觀紅旗轎車發(fā)展歷程，幾乎可以代表我國(guó)汽車工業(yè)的變遷，從誕生之初的艱難前行，到后來(lái)的逐漸崛起，再到如今的枝繁葉茂，幾十年間給國(guó)人帶來(lái)了無(wú)數(shù)的驚喜與民族自豪感，60余年間，紅旗塑造了很多經(jīng)典，也留下了諸多遺憾，但無(wú)論如何，紅旗肩負(fù)著歷史賦予的強(qiáng)大中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重任。

       二、時(shí)代進(jìn)步——智能化紀(jì)實(shí)全球汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻變革，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)。在這個(gè)大背下，智能化汽車應(yīng)運(yùn)而生，急速發(fā)展。數(shù)智化已經(jīng)成為汽車行業(yè)加速變革、甚至決勝未來(lái)的關(guān)鍵。

　　有人說(shuō)，國(guó)外客戶對(duì)汽車智能化的需求遠(yuǎn)沒(méi)有中國(guó)80后、90后消費(fèi)者這么強(qiáng)烈，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，中國(guó)車企在智能化競(jìng)爭(zhēng)中擁有更大優(yōu)勢(shì)，智能化也許是中國(guó)自主品牌“超車”的最好機(jī)會(huì)。一汽紅旗在新一輪技術(shù)變革中占據(jù)先機(jī)，不僅已經(jīng)在這條賽道上領(lǐng)跑，而且賦能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，真正將“數(shù)智化”和“綠色出行”的理念，踐行到企業(yè)發(fā)展的方方面面。智能化，離不開(kāi)芯片，這也是今日我國(guó)工業(yè)短板，幾遭美國(guó)的打壓，芯片自主成為我國(guó)各行業(yè)的重要選項(xiàng)。紅旗在這方面領(lǐng)秀車企，自主研發(fā)“旗智”芯片能夠?qū)⒆摗⒅邱{、車控、通信、安全等五位一體化，與FAW.OS系統(tǒng)的搭配，能夠讓用戶體會(huì)到未來(lái)電影中的駕駛感受，實(shí)現(xiàn)真正的更高性價(jià)比的智能化體驗(yàn)。紅旗的“旗智”芯片，不僅解決了芯片荒的問(wèn)題，還通過(guò)FAW.OS系統(tǒng)讓不同級(jí)別的軟硬件系統(tǒng)/平臺(tái)能夠得到更完美的兼容性與擴(kuò)展性。新紅旗在智能化駕駛模式控制技術(shù)方面，展現(xiàn)出了其作為最早應(yīng)用駕駛模式控制技術(shù)的國(guó)產(chǎn)車企的風(fēng)范，通過(guò)駕駛員的操作，來(lái)判斷駕駛員的風(fēng)格，并且會(huì)根據(jù)駕駛員操作習(xí)慣來(lái)不斷優(yōu)化車輛的駕駛模式。所謂的智能化，就是要更懂自己的汽車，新紅旗最大程度上做到“知你”——在線識(shí)別駕駛風(fēng)格，“懂你”——獲取駕駛員駕駛意圖，“融你”——智能匹配整車模式，讓汽車與駕駛者和諧共存。汽車智能化研發(fā)效率，取決于設(shè)計(jì)研發(fā)的創(chuàng)新實(shí)力和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，紅旗構(gòu)建了基于數(shù)字孿生技術(shù)的協(xié)同設(shè)計(jì)和虛擬仿真平臺(tái)，打造汽車敏捷開(kāi)發(fā)模式，使紅旗的新車研發(fā)效率提升了40%以上，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期縮減6個(gè)月左右。

　　一汽還構(gòu)建了“一部四院”研發(fā)體系，形成了中美德“三國(guó)五地”的全球研發(fā)布局，為新紅旗賦能。紅旗的創(chuàng)新技術(shù)令人驚嘆，例如，E-HS9 120度電池增長(zhǎng)續(xù)航版車型，代表新紅旗量產(chǎn)車型最頂級(jí)科技集大成之作的全尺寸智慧純電SUV，擁有564項(xiàng)專利技術(shù)。一個(gè)車的智能化水平，主要體現(xiàn)在自動(dòng)駕駛上，紅旗E-HS9技術(shù)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，由交通擁堵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（TJP）和代客泊車系統(tǒng)（AVP）兩個(gè)主要系統(tǒng)組成，其中L3級(jí)的交通擁堵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，讓紅旗E-HS9的跟車距離小于2米、響應(yīng)周期小于10毫秒，無(wú)懼城市內(nèi)復(fù)雜路況下的擁堵情況。汽車內(nèi)飾也需要科技化，智能化，從國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力，上至百年大廠BBA，紛紛開(kāi)始比拼車機(jī)系統(tǒng)、人性化內(nèi)飾。新紅旗內(nèi)飾，充滿科技感和高端格調(diào)。智能座艙不是簡(jiǎn)單的美化車機(jī)系統(tǒng)，而是能夠更加智能地讓用戶去實(shí)現(xiàn)屬于自己的車機(jī)電腦。整車采用軟質(zhì)材料覆蓋，質(zhì)感非常高，像無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、全景天窗、駐車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)等應(yīng)有盡有。例如，七屏娛樂(lè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)千人千面的智慧生態(tài)服務(wù)，打造出了紅旗E-HS9極具未來(lái)感的科技內(nèi)飾。紅旗H5內(nèi)飾配置上集智能化、人性化于一體，車內(nèi)配備了7寸液晶儀表盤和10寸的中懸浮大屏，智能操控科技感十足。新紅旗的智能化，不但體現(xiàn)在車上，還體現(xiàn)在紅旗轎車工廠裝備的智能化，也就是說(shuō)，打造新紅旗極致品質(zhì)具有世界頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的“智能”制造基地。

　　車企拼的是技術(shù)，是設(shè)備，汽車的智能化，決定于制造工廠的智能化，正如古人所說(shuō)，工欲善其事，必先利其器，好車必然需要好的工廠來(lái)制造，這個(gè)好，就是智能化。紅旗車的智能化離不開(kāi)智能化的生產(chǎn)線。在紅旗制造領(lǐng)域，通過(guò)搭建汽車行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝全流程智能化生產(chǎn)，整車生產(chǎn)準(zhǔn)周期壓縮約6個(gè)月，訂單交付周期縮短25%左右。總裝車間，決定一輛汽車出廠的終極品質(zhì)，紅旗總裝是集柔性化、智能化、自動(dòng)化、信息化于一體的現(xiàn)代化總裝車間，也是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的“智能工廠”和“綠色工廠”，以打造新紅旗品牌極致品質(zhì)為設(shè)計(jì)目標(biāo)，智能化工位占全部工位數(shù)量的80%以上。紅旗工廠總裝車間，已成為國(guó)內(nèi)首個(gè)“全無(wú)人配送”車間，有近200臺(tái)各種型號(hào)的AGV導(dǎo)航車，采取RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，自動(dòng)識(shí)別物料配送位置，同時(shí)能夠自動(dòng)識(shí)別前方行人，進(jìn)行減速或避讓，真正做到智能物流與制造融合。底盤模塊與車身采用整體自動(dòng)合裝工藝，地面全部擰緊點(diǎn)采用機(jī)器人自動(dòng)追蹤擰緊，最大程度保證了車身底盤的裝配質(zhì)量。車輪裝配采用全自動(dòng)設(shè)備，整車電氣程序激活寫入、功能檢測(cè)使用先進(jìn)的電檢平臺(tái)系統(tǒng)。整車主要外觀表面間隙、段差采用協(xié)作UR機(jī)器人配合ISRA（德國(guó)伊斯拉）光學(xué)檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)測(cè)量。

　　從零部件到整車，AGV自動(dòng)物流系統(tǒng)將汽車裝配的各個(gè)環(huán)節(jié)所需物料精準(zhǔn)配送，布局上，實(shí)現(xiàn)了工位作業(yè)空間的最大化（達(dá)到奧迪標(biāo)準(zhǔn)）還預(yù)留了電動(dòng)車與智能駕駛汽車的工藝通連性。新能源車，是時(shí)代的需要，也是中國(guó)汽車工業(yè)彎道超車的必選之路，新紅旗當(dāng)然也當(dāng)仁不讓，新紅旗正在打造以新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈為核心鏈，融合新型消費(fèi)鏈、智能綠色交通出行鏈、智慧能源鏈、新基建鏈等“五鏈”為一體的未來(lái)型智慧綠色城市汽車生態(tài)系統(tǒng)。下面通過(guò)一款具有代表性的紅旗車型來(lái)詮釋新紅旗的智能化所取得的成績(jī)。在2020年北京車展上，“未售先火”的紅旗E-HS9。搭載了智能駕駛功能、高智能雙冗余底盤系統(tǒng)、AR實(shí)景導(dǎo)航和無(wú)線充電系統(tǒng)，幾乎都是全球首發(fā)技術(shù)。AR實(shí)景顯示技術(shù)、OTA整車升級(jí)、智能感應(yīng)方向盤、七屏娛樂(lè)系統(tǒng)、交通擁堵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等一系列黑科技上身，讓紅旗E-HS9成為了一臺(tái)智能之車。紅旗E-HS9全車配備了多達(dá)24個(gè)用來(lái)監(jiān)測(cè)車輛周圍環(huán)境的傳感器，保證車輛對(duì)周邊路況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和快速響應(yīng)。從直線智能高速跟隨、路標(biāo)識(shí)別系統(tǒng)，到變道輔助系統(tǒng)和精準(zhǔn)泊車、送車，紅旗E-HS9具有智能化和精準(zhǔn)度高的優(yōu)勢(shì)。紅旗E-HS9配備了中國(guó)一汽首款智能感應(yīng)方向盤，通過(guò)集成在方向盤內(nèi)部的感應(yīng)傳感裝置，實(shí)現(xiàn)離手檢測(cè)和高精度的糾錯(cuò)傳感功能。紅旗E-HS9全車共計(jì)102個(gè)控制器、997個(gè)功能，等待著每一位車主細(xì)細(xì)發(fā)掘。而超過(guò)1億行的軟件代碼行數(shù)、每秒鐘170萬(wàn)條的指令執(zhí)行，都在你看不到的地方細(xì)致入微得呵護(hù)著駕乘者的出行安全。智能面紗的背后，是新紅旗人對(duì)于當(dāng)下科技革命與產(chǎn)業(yè)變革態(tài)勢(shì)的敏銳審視和不懈追求。

　　結(jié)語(yǔ)：紅旗車代表著中國(guó)自主品牌面向未來(lái)而生的底氣與堅(jiān)守，紅旗是中國(guó)轎車工業(yè)的開(kāi)端，也是中國(guó)自強(qiáng)民族精神的體現(xiàn)，更是凝聚著一代代汽車人的堅(jiān)持與夢(mèng)想。紅旗轎車見(jiàn)證了中國(guó)汽車工業(yè)的每一步發(fā)展，也為中國(guó)近代汽車新勢(shì)力鋪平了道路，六十多年的風(fēng)雨兼程，經(jīng)歷無(wú)數(shù)次革新、蛻變、升級(jí)，紅旗汽車已然成長(zhǎng)為我國(guó)民族汽車工業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿和旗幟，其發(fā)展軌跡，可為中國(guó)轎車發(fā)展的縮影。