近日，湖南省委宣傳部舉行“打造內陸地區改革開放高地”專場新聞發布會。湖南省商務廳廳長沈裕謀在發布會上表示，構建五大國際物流通道，拉近湖南與世界的時空距離，更為買全球賣全球提供便捷渠道。

湖南城陵磯綜合保稅區

　　沈裕謀介紹，黨的十八大以來，湖南以共建“一帶一路”為總牽引，搶抓長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設、中部地區高質量發展等戰略機遇，提能開放平臺，拓寬開放通道，打造國內大循環和國內國際雙循環的重要節點。構建“向上”長沙（聯動張家界）國際航空貨運、“向東”岳陽江海聯運、“向南”株洲（聯動衡陽）湘粵非鐵海聯運、“向西”懷化（聯動永州）東盟貨運、“向北”長沙中歐班列等五大國際物流通道，拉近湖南與世界的時空距離，更為買全球賣全球提供便捷渠道。

　　沈裕謀表示，國際貿易是國際物流產生的基礎，而物流是國際供應鏈最重要的環節，是貿易保通保暢的基礎。十年來，湖南省貿易額增長了3.3倍，背后是國際物流通江達海、便捷順暢的有力支撐。概括來說，湖南主要在“三勢”上持續用力。

　　謀勢而動。過去十年，隨著湖南對外開放的大門越開越大，湖南在口岸功能平臺建設上持續取得突破。設有長沙、張家界航空口岸，岳陽城陵磯水運口岸3個國家一類口岸；建有5個綜保區（長沙黃花、岳陽城陵磯、湘潭、郴州、衡陽綜保區）、2個保稅物流中心（長沙金霞、株洲銅塘灣），疊加了13個進境商品指定口岸功能，口岸高質量發展的基礎越來越堅實。

　　乘勢而上。沈裕謀表示，如果把口岸平臺看作“點”，那么國際物流通道就好比“線”，服務產業、區域就是“面”，后兩者對內陸省份尤為重要。從湖南進出口結構分析，依托長江黃金水道聯結的上海“出海口”和依托京港澳通道聯結的廣東“出海口”，是湖南向海發展最為重要的兩個通道，兩者皆重要且不可替代。為進一步“合理流向、擴大流量、提升流效”，進一步暢通上海、廣東方向的出海口，同時呼應廣西、云南方向的西部陸海新通道，湖南規劃建設了五大國際物流通道和貨運集結中心。這五條通道如同五根手指，張開聯通海外，握緊聚力成拳，國際物流通道越來越通暢。

　　聚勢而強。沈裕謀表示，打造集結中心，就是要統籌省市政策資源，通過規模效應降低成本。航空方面，以打造RCEP區域中轉樞紐、對非門戶樞紐為目標，今年4月后新開亞洲區域貨運航線4條，首次開通了對非貨運航線；中歐班列運輸方面，去年長沙突破千列大關，穩居全國第一方陣；鐵海聯運方面，成功開通對非洲、東盟、拉美等區域業務，廣州南沙、深圳鹽田都將外堆場延伸到湘粵非場站，更利于為企業提供保艙保柜服務；東盟班列方面，在中部首開對老撾萬象的雙向班列、越南河內班列等，實現了穩定運行，岳陽城陵磯水運集裝箱亦穩步增長。目前，湖南部分站點、線路（對省內鐵路站點至株洲、衡陽、懷化等集結點，株洲、衡陽至廣州、深圳等港口鐵路）運價均下浮50%以上，物流成本越來越低。