受上游電商與直播帶貨平臺推動,2021年全國快遞業務量突破千億。
與此同時,企業間兼并重組提速,市場份額向頭部企業集中。在價格戰放緩的趨勢下,頭部企業更加注重自身價值的塑造,而此時,滿意度和時效排名就成了下一場角逐戰勝利的關鍵。
1月21日,國家郵政局公布的2021年度快遞企業滿意度和時效排名中,中通保持穩健,繼續領跑通達系,在滿意度上保持第四,時效排名歷史首次升至第三。
時效“破圈”,首次進入“第一梯隊”,對于中通甚至“通達系”來說,這個“第三名”都有著不一般的意義。
| 01全鏈路日均億件運作能力
2021年,中通的日均業務量超過6000萬件,攬派量規模領跑整個行業。在動輒數千萬業務量的當下,仍能保證24小時限時內簽收超千萬件,對網絡能力和服務能力要求更高,也顯得這次破圈的時效更具有含金量。
2021年雙11期間,中通更是全面躍過“億件大關”,“收、轉、運、派”四大環節單日全部“破億”。最高單日訂單量1.8億,最高單日攬收量1.3億,最高單日派件量1.1億,累計訂單量和業務量在11月12日均突破10億件。
億豹網了解到,基礎設施逐步完善疊加智能化和現代化水平不斷提升,中通服務能力持續升級,成為第一家在全鏈路運作上日均達到億件級服務能力的快遞企業。
除此之外,據國家郵政局發布的近三年快遞服務滿意度調查和時限測試結果中,中通快遞在服務總體滿意度、公眾滿意度、全程時限和72小時準時率排名中較通達系主要競爭對手有顯著的領先優勢。
其中,中通時限準時率連續三年提升:2019年位列第6,2020年位列第4,2021年位列第3。2021年快遞企業在全程時限方面,排名為順豐速運、京東快遞、中通快遞、郵政EMS、韻達速遞、圓通速遞。
* l 2019年,10家品牌的全程時限和72小時準時率排名均為:順豐速運、郵政EMS、京東物流、韻達速遞、百世快遞、中通快遞、申通快遞、圓通速遞、德邦快遞、優速快遞。
* l 2020年,10家品牌的全程時限和72小時準時率排名均為:順豐速運、郵政EMS、京東快遞、中通快遞、韻達速遞、百世快遞、申通快遞、圓通速遞、天天快遞、德邦快遞。
在公眾滿意度上,中通也連續三年提升:19年排名第5,20年排名第4,21年排名第4。2021年總體滿意度和公眾滿意度居前5位的品牌分別是順豐速運、京東快遞、郵政EMS、中通快遞、韻達速遞。
* l 2019年,快遞企業總體滿意度排名依次為:順豐速運、郵政EMS、京東物流、韻達速遞、中通快遞、百世快遞、申通快遞、圓通速遞、德邦快遞、優速快遞。
* l 2020年,快遞企業總體滿意度排名依次為:順豐速運、京東快遞、郵政EMS、中通快遞、韻達速遞、百世快遞、圓通速遞、申通快遞、天天快遞、德邦快遞。
那么,中通快遞究竟作對了什么,才能在快遞服務滿意度調查和時限測試結果上三連升呢?
| 02中通為何連升三年?
一直以來,說起時效性,大家第一時間想到的肯定是順豐。
順豐之所以能夠具備超高的時效性,離不開它的直營體系服務,相比于通達系加盟模式來說,直營體系具有統一資本、集中管理、分散銷售的特點,穩定性優勢明顯。
但隨著“互聯網+快遞”的發展,直營模式的弊端也逐漸顯現,直營模式屬于重資產模式,承擔了多個鏈條上的風險,面臨巨大的盈利壓力。
與此同時,通達系的加盟模式卻不斷迭代。互聯網技術重構了加盟式快遞生態,通過大數據導流強化了加盟商與總部的生態捆綁,也降低了一線勞動力需求。
以中通為例,在攬收端、轉運端、派送端上都建立了強大的網絡效應。目前,中通全國網點數量超過30000個,網絡鄉鎮覆蓋率超過93%;全網分撥中心96個,大/小件自動化分揀設備370套;干線車輛數量約為10500輛;末端門店的數量超過70000+個。
憑借規模化的網絡形成高門檻與強大網絡效應,中通快遞以極高的重置成本和進入壁壘為核心布局,讓加盟體制發揮最佳效果,逐漸追趕直營模式。
技術跟上了,時效性就起來了;服務上來了,公眾滿意度自然會相應提升,“騏驥千里,非一日之功”,中通快遞“三連升”的秘訣在于平日里點點滴滴的積累。
億豹網獲悉,正是因為時效和服務滿意度不斷提升,中通快遞得到商家認可,“春節不打烊”來臨,菜鳥、字節跳動、拼多多等平臺均指定其為春節期間特約合作伙伴。
現如今,快遞行業仍在高速發展階段,國家郵政局預測,到2025年中國快遞業務量將達到1500億件的規模,形成多個年營收超過2000億元快遞企業。
與之相應的,快遞行業也發生了變化。一方面,競爭格局正在發生變化。2021年,安能物流赴港上市,百世集團舍棄快遞業務,壹米滴答賣身匯森速運,頭部公司動作頻頻,行業或將面臨新局面。
另一方面,價格戰轉為價值戰。快遞行業“數字化”、“智能化”、“可視化”趨勢明顯。而此時,擁有成本優勢與服務能力的企業最有可能破局而出,吸引更多消費者為其買單。
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