2021 年叉車十大制造商

　　MH & L 著眼于全球十大叉車制造商，按銷量排名。

　　戴夫·布蘭查德

　　2021 年 7 月 29 日

　　沒有人感到驚訝，2020年叉車在北美市場（美國和加拿大）的銷售下降了5.1%，主要是由于 COVID - 19 大流行的影響。但是隨著經濟復蘇，叉車行業也在反彈，2021年第一季度的銷售被工業車輛協會（ ITA ）描述為“健康狀態”。

　　“叉車行業在整個大流行期間表現良好，這要歸功于我們的產品的本質和我們行業中的敬業員工，” ITA主席兼三菱物流美洲集團執行副總裁 Jay Gusler 報告。

　　根據 ITA的數據，北美叉車市場在2020年達到 230134 輛，其中包括電動座駕式叉車（ 1 類和 2類合并），電動搬運車（ 3類級）和內燃動力叉車（ 4 類和 5 類結合）。2類和3類叉車比2019年的有2.0%和1.1%略增加。其余類別下降，五類車下降幅度最大，為19.7%。

　　這是我們每年的《物料搬運與物流雜志》的慣例，再次提出我們的排名，全球十大叉車制造商，排名按照收入。這些供應商提供領先的物料搬運技術和工業車輛在世界各地管理倉庫和配送中心，其中許多是在發展和促進叉車安全技術的最前沿。所有財務數據均以美元表示，基于截至 2020 年 12 月 31 日的相關匯率。除非另有說明，資料均由各自公司提供。

No.1:

　　豐田工業公司總部位于日本愛知市卡里亞，生產以豐田和雷蒙德品牌銷售的叉車，以及汽車（主要是RAV4）、汽車空調設備、電子零件和紡織機械。據豐田稱，該公司2020年僅來自物料搬運/叉車市場的收入為138億美元，在考慮匯率時，據說與2019年的結果“持平”。作為世界上最大的叉車制造商，該公司仍然處于領先地位。

No.2:

　　總部位于德國法蘭克福的KION集團由幾個叉車品牌組成，包括Linde、STILL、Baoli、Fenwick和OM Voltas，以及Dematic品牌下的供應鏈解決方案部分。KION的工業叉車和服務部門在2020年的收入為69.6億美元。這比上一年下降了11%。

No.3:

　　總部位于德國漢堡的Jungheinrich集團2020財年收入為46.5億美元。這比上一年下降了6.5%。

No.4:

　　總部位于俄亥俄州新不來梅的私人控股公司科朗叉車設備公司，2020年收入為36億美元。

No.5:

　　三菱Logisnext公司有限公司以其UniCarriers和三菱卡特彼勒叉車系列而聞名于世。總部位于日本東京的公司，由三菱Nichiyu叉車公司合并而成。過去幾年，該公司及其子公司UniCarriersCorp.一直在合并和重塑其各種子公司，今年早些時候，該公司選擇將其美國實體更名為三菱LogisnextAmericas，前UniCarriers集團仍留在伊利諾伊州馬倫戈，卡特彼勒集團仍留在德克薩斯州休斯頓。三菱Logisnext在2020年的收入為35.5億美元。

No.6:

　　總部位于俄亥俄州克利夫蘭的海斯特-耶魯物料搬運公司是海斯特和耶魯品牌的叉車的母公司，在2020財年合并了28億美元，比2019財年下降了15%。

No.7:

　　安徽合力股份有限公司據《華爾街日報》報道，總部位于中國合肥的合力股份2020年收入為19.4億美元，比2019年報告的14.4億美元增長5億美元。

No.8:

　　據《華爾街日報》報道，總部位于中國杭州的杭叉集團收入為17.4億美元，比2019年報告的12.8億美元大幅增加。

No.9:

　　總部位于日本東京的小松有限公司的建筑、采礦和公用事業設備部門收入為179億美元，其中包括叉車，比上一年下降了10%。據Statista統計數據稱，小松的叉車業務約占該部門銷售額的6%，這將使小松的叉車業務達到約10.7億美元。

No.10:

　　總部位于肯塔基州列克星敦的克拉克物料搬運公司，100多年來一直是叉車供應商。該公司由私人控股，2020年的年收入為7.05億美元，低于2019年報告的7.83億美元。