冷鏈物流在提高人民生活水平，促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通，杜絕生鮮品運(yùn)輸浪費(fèi)方面發(fā)揮著重要作用，然而，冷鏈物流卻是物流中的短板。如何補(bǔ)短板？讓我們重新審視起這個(gè)隱身于生活系統(tǒng)之中的龐大流通網(wǎng)絡(luò)，談幾點(diǎn)自己的看法。

　　一、大考，不合格

　　突如其來的疫情，讓冷鏈迎來了大考。作為防疫陣線的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，雖然發(fā)揮了重要作用，但斷鏈導(dǎo)致的農(nóng)產(chǎn)品供需失衡問題凸顯出來，大考是不合格的，冷鏈成為物流短板中的短板。

　　冷鏈的短板，不是今日才有，早已存在。和國(guó)外相比，發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈流通率基本達(dá)到85%以上，而我國(guó)只有19%；我國(guó)預(yù)冷果蔬占比一般為10%，而發(fā)達(dá)國(guó)家高達(dá)95%至100%。受制于較低的冷鏈運(yùn)輸水平，我國(guó)每年僅果蔬一項(xiàng)的損失就達(dá)上千億元，觸目驚心數(shù)據(jù)，凸顯中國(guó)冷鏈的實(shí)際問題。

　　中國(guó)冷鏈物流，大致存在以下幾方面問題：

　　一是基礎(chǔ)設(shè)施資源分布不均。沿海區(qū)域以及一線北上廣城市冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備數(shù)量較多，西部中部地區(qū)資源較少，拿冷庫(kù)來說，大量冷庫(kù)集中分布在東部沿海及中部發(fā)達(dá)地區(qū)，而國(guó)內(nèi)還有大量特色農(nóng)產(chǎn)品分布在西北、西南等地區(qū)，這些產(chǎn)地的冷庫(kù)資源嚴(yán)重匱乏，一些優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品短期內(nèi)很難面向全國(guó)市場(chǎng)銷售。

　　二是發(fā)展結(jié)構(gòu)不合理。當(dāng)前都受制于較低的冷鏈運(yùn)輸水平，冷鏈行業(yè)首尾市場(chǎng)發(fā)展不均衡，冷鏈物流企業(yè)多數(shù)關(guān)注終端配送服務(wù)，忽略了產(chǎn)品產(chǎn)出時(shí)的運(yùn)輸、儲(chǔ)存。從冷庫(kù)功能上看，目前存儲(chǔ)型冷庫(kù)多、流通型冷庫(kù)少，冷凍庫(kù)多、冷藏庫(kù)少，銷地冷庫(kù)多、產(chǎn)地冷庫(kù)少，比如，現(xiàn)在比較火的是用于儲(chǔ)存凍品海鮮的那種冰鮮冷庫(kù)，然而更多的生鮮農(nóng)產(chǎn)品、短保預(yù)制食品，需要的是低溫倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)，而這類倉(cāng)庫(kù)相比冰鮮類冷庫(kù)數(shù)量太少。

　　三是冷鏈企業(yè)小、散，亂。我國(guó)冷鏈物流企業(yè)盡管發(fā)展迅速，但整體上仍呈現(xiàn)散亂小的狀態(tài)。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計(jì)，冷鏈百?gòu)?qiáng)企業(yè)合計(jì)大約只占市場(chǎng)份額的不足5%。開展冷鏈物流業(yè)務(wù)的市場(chǎng)主體雖然眾多，但冷鏈物流行業(yè)整體處于碎片化、分散化的狀態(tài)，倉(cāng)配分離、區(qū)域分割等問題突出。尤其是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步晚、基礎(chǔ)薄弱、市場(chǎng)規(guī)模不大、行業(yè)集中度不高、專業(yè)化水平不高。

　　由于冷鏈物流比較分散，市場(chǎng)集中度較低，往往競(jìng)爭(zhēng)無序、價(jià)格混亂，在冷鏈運(yùn)輸中監(jiān)控不到位、標(biāo)準(zhǔn)不落地等問題時(shí)有發(fā)生。

　　四是冷鏈物流體系不健全，從某種意義上來說，缺的不是冷鏈資源，而是能夠?yàn)槠涮峁┤汤滏湻?wù)的服務(wù)商，缺的是能提供符合商家需求的全程冷鏈服務(wù)方案。

　　冷鏈物流一般包括預(yù)冷、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)，主要的基礎(chǔ)設(shè)施有冷庫(kù)、冷藏車、保溫盒、超市的冷藏陳列柜等，這其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)冷鏈設(shè)施的缺失都會(huì)讓產(chǎn)品品質(zhì)打折扣。

　　此外，冷鏈身后是一個(gè)龐大的社會(huì)系統(tǒng)，商業(yè)、城市各要素在這個(gè)系統(tǒng)之中日漸配合才能出更高的效率。

　　二、條件，已具備

　　盡管我國(guó)冷鏈物流發(fā)展面臨多重短板亟待補(bǔ)齊，但冷鏈發(fā)展的條件已具備，冷鏈物流能夠迅速發(fā)展的邏輯如下：

　　一是市場(chǎng)需求具大。居民生活水平的提高，使得冷鏈?zhǔn)称沸枨蟠蠓仙滏溞袠I(yè)發(fā)展前景被普遍看好，日益繁榮的中國(guó)城市消費(fèi)人群正是其背后最強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力。

　　生鮮物流的崛起是冷鏈物流快速發(fā)展的重要原因。冷鏈物流是農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的“大動(dòng)脈”。以果蔬、畜產(chǎn)品、水產(chǎn)品及花卉為代表的冷鏈物流，交易額每年增速達(dá)20%。到2020年，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到4700億元。

　　伴隨生鮮電商這一巨大發(fā)展空間的開啟，冷鏈物流的需求正在激增，今年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)增速將達(dá)10.3%，冷鏈需求總量將突破2.65億噸。

　　冷鏈物流還關(guān)系著一個(gè)更大市場(chǎng)的發(fā)展。無論是疫苗、生物制品、生物藥還是診斷試劑，都需要冷鏈運(yùn)輸，而且對(duì)于溫控有著極為嚴(yán)格的要求。到2020年，我國(guó)醫(yī)藥物流總額達(dá)到3.8萬億元，而冷鏈運(yùn)輸?shù)乃幤肥袌?chǎng)規(guī)模達(dá)到1200億元。

　　二是消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)。冷鏈物流正與我們的生活發(fā)生更密切的聯(lián)系，消費(fèi)者對(duì)生活品質(zhì)的要求越來越高，其中對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品、鮮花等商品的需求越來越多，這為冷鏈物流的發(fā)展提供了巨大的市場(chǎng)需求。

　　隨著技術(shù)的更迭和消費(fèi)者線上購(gòu)買生鮮的習(xí)慣養(yǎng)成，疊加此次疫情影響，生鮮電商滲透率有望加速上行。假設(shè)電商滲透率提升至20%，則中國(guó)生鮮電商市場(chǎng)規(guī)模有望向萬億進(jìn)發(fā)。

　　人們消費(fèi)結(jié)構(gòu)的提升，對(duì)食品的要求也越來越高，冷鏈物流行業(yè)蘊(yùn)藏著機(jī)遇，需求激增將冷鏈物流推向了最前沿。線上生鮮消費(fèi)的增長(zhǎng)也將反推整個(gè)物流業(yè)加大對(duì)冷鏈運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等方面的投入，冷鏈行業(yè)有望繼續(xù)保持快速發(fā)展。

　　生鮮的商品競(jìng)爭(zhēng)力，讓零售商們有動(dòng)力花大價(jià)錢，為其搭建專門的冷鏈流通供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。

　　三是國(guó)家政策支持。國(guó)家多次強(qiáng)調(diào)，要實(shí)施“城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)等補(bǔ)短板工程”，“加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流”，以深挖國(guó)內(nèi)需求潛力，拓展擴(kuò)大最終需求，有效啟動(dòng)農(nóng)村市場(chǎng)。

　　政策紅利已經(jīng)出現(xiàn)，地方及中央政府對(duì)冷鏈相關(guān)基建的重視程度越來越高。每年的中央“一號(hào)文件”對(duì)冷鏈物流的基建均有提及。特別是在“十四五”規(guī)劃的開局之年，浙江、山東、海南等地陸續(xù)加碼出臺(tái)政策，引導(dǎo)當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)、升級(jí)符合各自區(qū)位特征的冷鏈基建網(wǎng)絡(luò)。

　　地方政府成為推動(dòng)冷鏈物流大發(fā)展的基礎(chǔ)力量之一，并且彼此之間形成競(jìng)爭(zhēng)。瞄準(zhǔn)冷鏈物流的巨大市場(chǎng)和突出短板，不少地方在加快制定新一輪冷鏈物流的規(guī)劃和計(jì)劃。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)的冷鏈物流體系而言，區(qū)域的宏觀規(guī)劃及基建投入，加速了國(guó)內(nèi)冷鏈物流系統(tǒng)框架的搭建。產(chǎn)業(yè)政策接連出臺(tái)，行業(yè)監(jiān)管提上日程，冷鏈物流將從過去的散亂差向高門檻、新基建、大整合、強(qiáng)監(jiān)管的階段轉(zhuǎn)折和轉(zhuǎn)變。

　　農(nóng)業(yè)農(nóng)村部相關(guān)通知中提出，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品骨干冷鏈物流基地、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施、鄉(xiāng)鎮(zhèn)田頭倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈物流設(shè)施、村級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)保鮮設(shè)施。

　　總之，隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級(jí)、生鮮電商快速崛起以及國(guó)家不斷出臺(tái)鼓勵(lì)政策，我國(guó)冷鏈物流進(jìn)入迅猛發(fā)展期，不少企業(yè)加快布局，近幾年將是冷鏈物流業(yè)的一次轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

　　可以預(yù)見2021-2025年，我國(guó)中小型城市將會(huì)迎來冷鏈物流機(jī)遇期，這對(duì)于冷鏈物流而言，毫無疑問是一塊巨大的蛋糕。

　　三、斷鏈，這樣補(bǔ)

　　無論是讓農(nóng)產(chǎn)品加快進(jìn)城，還是激發(fā)生鮮電商的發(fā)展?jié)撃埽滏溛锪鞫贪遑巾氀a(bǔ)齊。后疫情時(shí)代和雙循環(huán)發(fā)展格局創(chuàng)建對(duì)冷鏈物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提出了更高要求。怎么補(bǔ)短板，怎么提高質(zhì)量，可從以下幾個(gè)方面考慮。

　　一是聯(lián)系農(nóng)村振興發(fā)展冷鏈。冷鏈物流與農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城密切相關(guān)，對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別對(duì)農(nóng)村的振興，將會(huì)起到一個(gè)關(guān)鍵的作用。冷鏈物流行業(yè)貫通一二三產(chǎn)，是鞏固脫貧攻堅(jiān)工作成果，有效銜接鄉(xiāng)村振興，促進(jìn)農(nóng)村消費(fèi)升級(jí)的重要基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。

　　然而現(xiàn)狀，一邊是生鮮產(chǎn)品需求激增，一邊是農(nóng)民銷售難——農(nóng)產(chǎn)品滯銷，因此，冷鏈的補(bǔ)短板要站在農(nóng)業(yè)振興的高度，筑起連接農(nóng)產(chǎn)品供給和消費(fèi)者需求的橋梁，使過去難以跨越地域生鮮消費(fèi)難題得以解決。圍繞全產(chǎn)業(yè)鏈打造銜接產(chǎn)地銷區(qū)、從田頭到餐桌的冷鏈物流體系以及構(gòu)建冷鏈物流生態(tài)閉環(huán)作。

　　二是圍繞“難點(diǎn)”補(bǔ)短板。當(dāng)前，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)面臨的最大問題就是“斷鏈”，無法保證全程恒溫。冷鏈物流行業(yè)并沒有完全擺脫傳統(tǒng)物流行業(yè)的天然屬性，這不只是新增一個(gè)冷庫(kù)、多配幾輛冷藏車這么簡(jiǎn)單，而是一個(gè)系統(tǒng)性問題。我國(guó)尚未形成完整獨(dú)立的冷鏈物流體系，冷鏈物流的發(fā)展還僅僅停留在運(yùn)輸與冷藏環(huán)節(jié)，運(yùn)用先進(jìn)信息技術(shù)的冷鏈物流管理體系還明顯不足，技術(shù)裝備相對(duì)落后。

　　冷鏈行業(yè)的發(fā)展需要協(xié)同效應(yīng)。國(guó)內(nèi)冷鏈物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接尚不完善，因此企業(yè)提高綜合服務(wù)能力，是增強(qiáng)客戶粘性的必然之舉，其中，綜合性冷鏈服務(wù)提供商呈現(xiàn)出規(guī)模效應(yīng)和協(xié)同效應(yīng)，才有較強(qiáng)的成長(zhǎng)空間。如果把整個(gè)生鮮消費(fèi)市場(chǎng)比作一個(gè)木桶，補(bǔ)齊冷鏈物流這塊短板，將極大地拓展市場(chǎng)空間，完善冷鏈物流需要多方能力的整合。

　　冷鏈物流需要控制每一個(gè)物流環(huán)節(jié)的環(huán)境溫度，這些節(jié)點(diǎn)之間的配合效率，直接影響到了整個(gè)物流體系對(duì)溫度的控制能力。國(guó)內(nèi)的冷鏈物流體系在邁向成熟的同時(shí)，也要走精細(xì)化道路。

　　三是圍繞贏利作文章。雖然各類市場(chǎng)主體紛紛投入冷鏈物流建設(shè)，各路資本也加快搶灘布局，但冷鏈行業(yè)是一個(gè)前期投入大、運(yùn)營(yíng)成本高、投資回報(bào)周期長(zhǎng)、回報(bào)率不高的行業(yè)。

　　冷鏈物流規(guī)模效應(yīng)極強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的降本增效，規(guī)模必不可少。我國(guó)常溫利潤(rùn)率是為10%，冷鏈利潤(rùn)率為8%，而發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈的利潤(rùn)率可以達(dá)到20%~30%。未來如何做到控制成本，降低商品損耗率是各冷鏈物流需要考慮的主要問題。

　　高成本加上低收益，導(dǎo)致了我國(guó)90%的冷鏈企業(yè)是區(qū)域性的，大部分企業(yè)當(dāng)前尚未形成覆蓋全鏈條的冷鏈物流監(jiān)管體系，無法實(shí)現(xiàn)對(duì)各環(huán)節(jié)的溫度控制、制冷、溫控記錄設(shè)備使用等情況進(jìn)行全方位有效監(jiān)管。

　　建議國(guó)家提供稅收優(yōu)惠，并建立和完善社會(huì)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施體系，從而激勵(lì)企業(yè)將更多食品、生鮮等納入冷鏈物流中來，系統(tǒng)地提升全社會(huì)的冷鏈水平，激發(fā)大型供應(yīng)鏈及冷鏈物流平臺(tái)的崛起。

　　四、重視差異求發(fā)展。地區(qū)差異要重視，我國(guó)東西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，不同地區(qū)農(nóng)業(yè)特點(diǎn)和居民消費(fèi)習(xí)慣各不相同，要科學(xué)研判各地冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施需求，結(jié)合國(guó)情，完善反映冷鏈物流重點(diǎn)領(lǐng)域、重點(diǎn)環(huán)節(jié)高質(zhì)量發(fā)展的重要問題。?

　　市場(chǎng)覆蓋不均衡，大中型城市的冷鮮配送行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，而其它廣大城鄉(xiāng)地區(qū)的市場(chǎng)卻有待進(jìn)一步開發(fā)。隨著消費(fèi)需求的升級(jí)，人們對(duì)冷鏈物流企業(yè)的輻射半徑、物流時(shí)效等冷鏈服務(wù)能力提出更高的要求。這些要求傳遞到冷鏈產(chǎn)業(yè)中，就需要冷庫(kù)制冷工藝和技術(shù)持續(xù)完善，生鮮存儲(chǔ)溫區(qū)也需要朝著智能化、精細(xì)化方向邁進(jìn)。

　　五是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定與落實(shí)是基礎(chǔ)。由于當(dāng)前冷鏈運(yùn)輸儲(chǔ)存環(huán)節(jié)的作業(yè)要求存在著較大管理欠缺，導(dǎo)致易腐食品的衛(wèi)生安全、包裝質(zhì)量與新鮮程度參差不齊。這就導(dǎo)致了規(guī)范化企業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)成本高，不執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)反而可以搶占市場(chǎng)，行業(yè)存在一定的‘劣幣驅(qū)逐良幣’現(xiàn)象。

　　今年以來，相關(guān)部門相繼出臺(tái)支持政策的同時(shí)，也在加大對(duì)冷鏈行業(yè)監(jiān)管力度，確保冷鏈不掉鏈。冷鏈行業(yè)監(jiān)管力度趨嚴(yán)，標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)逐步完善。相關(guān)部門先后針對(duì)進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称烦雠_(tái)多項(xiàng)法規(guī)和指南要求，搭建全國(guó)進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称纷匪荼O(jiān)管平臺(tái)。

　　當(dāng)然，中國(guó)冷鏈體系要走到和發(fā)達(dá)國(guó)家同步，還需要一定的漫長(zhǎng)時(shí)間，但盡管路途遙遠(yuǎn)，今天就雖開始起步。