2021年1月29日晚，蘇寧易購公布了2020年度業(yè)績預(yù)告：實現(xiàn)營業(yè)收入2575.62億元至2595.62億元。其中，云網(wǎng)萬店平臺商品銷售規(guī)模同比增長33.61%，自營商品銷售規(guī)模同比增長45.28%。全年預(yù)計虧損近40億元，同比下降近135%，業(yè)績不容樂觀。

　　在業(yè)績預(yù)告發(fā)布的同時，蘇寧易購還同步公告稱，公司進(jìn)一步明確物流的發(fā)展戰(zhàn)略，聚焦為蘇寧易購平臺的供應(yīng)商和商戶提供倉配一體化業(yè)務(wù)，提升用戶服務(wù)體驗。對于天天快遞承接的低價值、高虧損的外部業(yè)務(wù)單量計劃進(jìn)行快速調(diào)整，公司將進(jìn)一步聚焦具有優(yōu)勢的大小件倉配一體化業(yè)務(wù)和售后服務(wù)業(yè)務(wù)。

　　而在第二天（1月30日）蘇寧2021工作部署會上進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，要系統(tǒng)推進(jìn)物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。推進(jìn)快遞減虧和模式調(diào)整，推進(jìn)天天快遞的業(yè)務(wù)模式調(diào)整；蘇寧物流要加速向行業(yè)輸出解決方案，逐步提升市場份額。

　　也就說，作為蘇寧智慧零售發(fā)展的重要基石，蘇寧物流將圍繞蘇寧聚焦零售主業(yè)的新十年發(fā)展戰(zhàn)略，集中精力挖掘自身倉配一體化等核心優(yōu)勢，加速能力輸出。

　　總之一句話蘇寧的物流戰(zhàn)略方向要調(diào)整了，其中重點(diǎn)要推進(jìn)天天快遞的業(yè)務(wù)模式調(diào)整，但具體怎么個調(diào)整法我們現(xiàn)在還不得而知。蘇寧物流業(yè)務(wù)方向的調(diào)整可能也意味著蘇寧對天天的改造宣布失敗。

　　自2017年1月蘇寧宣布以42.5億元的高價收購天天快遞后，蘇寧一直在對其進(jìn)行改造，希望其能蘇寧的智慧零售以及蘇寧物流能全面融合，但整整四年過去了，天天快遞從當(dāng)初收購前的稍微盈利到現(xiàn)在每年都在虧損， 2019年天天快遞全年營業(yè)收入為20.78億元，營業(yè)利潤為-22.39億元，凈虧損達(dá)17.86億元，天天快遞已成為蘇寧物流的一個稱重負(fù)擔(dān)；

　　而在服務(wù)上，在蘇寧對天天快遞整合以來，天天的服務(wù)水平似乎并沒看到明顯的提高，從國家郵政局發(fā)布的快遞每月服務(wù)能力排行榜上看，天天快遞幾乎都是排在末尾。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，天天快遞的市場口碑一定程度上暴露出企業(yè)內(nèi)部對快遞網(wǎng)絡(luò)的管控問題，加盟商賺不到錢，他們就沒有意愿去做好服務(wù)。

　　2020年下半年蘇寧傳出了很多負(fù)面消息，雖然蘇寧已做了辟謠，但種種跡象表明現(xiàn)在的蘇寧在資金是吃緊的，所以對一些不良業(yè)務(wù)和虧損公司進(jìn)行調(diào)整也是一種必然。在去年10月的時候就有自媒體爆料某巨頭要收購某T快遞的消息，有人猜測可能是順豐要收購天天，然后走當(dāng)初順豐收唯品會旗下品駿快遞的路，但這個消息我們一直沒等到。

　　而讓人意外的是，在2021年1月13日，我們等到了韻達(dá)速遞與蘇寧物流在上海簽訂合作協(xié)議的消息，根據(jù)協(xié)議，雙方將在多方面開展深入合作，通過優(yōu)勢互補(bǔ)、互通有無、充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同打造全國性設(shè)施網(wǎng)絡(luò)平臺，從而促進(jìn)雙方設(shè)施網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和升級，實現(xiàn)共贏。雙方對外公布的合作協(xié)議內(nèi)容很官方，具體如何深入合作我們暫時還不得而知。但蘇寧和一家外部快遞公司合作，這對自己孩子的天天快遞來說不是啥好消息，聯(lián)想到現(xiàn)在蘇寧要對天天快遞進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整，可能在蘇寧對天天快遞的處理上也許早已經(jīng)有答案。

　　實際上，最近經(jīng)常能聽到天天的加盟商反饋，多地不少老板已經(jīng)退網(wǎng)，停發(fā)區(qū)域不斷增加，業(yè)務(wù)量較此前大幅下滑，網(wǎng)上也有很多客戶在反映本地區(qū)天天快遞的網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)關(guān)門的消息。天天目前的現(xiàn)狀無論是對蘇寧物流、還是加盟商來說都不是好事。所以，對蘇寧而言，天天快遞的問題已經(jīng)到必須處理的時候了。

　　有人問老漂對天天快遞未來走向的看法，我的觀點(diǎn)是，長痛不如短痛，走唯品會切割品駿快遞的路，不失為一個很好的處理方案，京東物流模式不是每個企業(yè)都能走出來的。蘇寧作為一個商業(yè)企業(yè)，還是做好自己最擅長的事，至于快遞還是外包給更專業(yè)的快遞公司去做吧，有時候基因真是一個很奇怪的東西。天天快遞的明天在哪里，也許很快就會有答案！