其實針對順豐快遞的這一做法，也是也不難理解，畢竟我們從過往順豐快遞的市場份額數(shù)據(jù)就能夠看到，在阿里菜鳥系物流的“逼宮”下，順豐快遞的市場占有率也是直接從2004年的11.5降至2019年Q2季度的7.3%，反而阿里系菜鳥物流（三通一達），更是直接占到了國內(nèi)快遞市場將近60%的市場份額，而中通快遞更是占到了將近20%的市場份額，可見在依附國內(nèi)最大的電商平臺，也是還成為了電商高速發(fā)展紅利期受益最大的快遞企業(yè)，反而不愿意加入到阿里菜鳥系的順豐快遞，卻錯失了這個電商發(fā)展紅利時期，但順豐快遞還是憑借其高質(zhì)量的運輸服務(wù)、速度等贏得了很多客戶的青睞；

　　所以順豐快遞也是面向電商市場，推出了電商特惠價，一度還直接拿下了唯品會的快遞包括配送業(yè)務(wù)，這或許也是為了進一步提高順豐快遞的運輸效率，畢竟根據(jù)最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，順豐快遞的車輛裝載率一直都維持在50%上下，與國內(nèi)其他快遞企業(yè)相比，無疑還是在車輛裝載率上還是存在有很大的差距，而順豐直接通過這種“低姿態(tài)”的方式，獲取到了更多的電商企業(yè)的合作和青睞，無疑也是能夠進一步提高順豐快遞的車輛裝載率，通過“變相降價”的方式打造全新的電商特惠快件，無疑也是讓順豐再次嘗到了甜頭，能夠進一步提高順豐在經(jīng)濟型電商件的市場份額，從而占據(jù)國內(nèi)更多的快遞份額。