文章經授權轉自公眾號：物流葵花，作者：物亦凡

　　“我勸天公重抖擻，不拘一格降人才”- 龔自珍《己亥雜詩》

　　從古至今，大至江山社稷，小至生活瑣事，人才的重要性被體現的淋漓盡致。不同的人做同樣的事會產生不一樣的結果。現代社會，人才更是一個地方或企業賴以生存和發展的關鍵因素。宏觀上講凝聚人才對于引領地區經濟社會加快發展具有重要的戰略意義，而對于企業層面，人才是決定企業生存發展的決定性因素。怎樣才能成為物流企業的中流砥柱，值得我們深思熟慮...

　　城市搶人大戰

　　近兩年全國各大城市上演了一場場搶人大戰，隨之而來的是各種針對人才的利好政策，如人才補貼、學歷落戶、租房買房補貼等。為了盡可能吸引各類人才穩定在城市就業發展，政府創新招數層出不窮，雖然某種意義上城市搶人大戰間接推波助瀾了房地產事業，但從長遠來看，隨著城市整體老齡化少子化的時代到來，城市搶人大戰實在布局收割最后一波人口紅利。以現在城市的發展速度推算，不出5年，全國的流動人口會進一步縮小，到時城市的人口競爭也會變得更加殘酷。

　　比如近日杭州一位快遞小哥，獲評“杭州高層次人才”的新聞登上了頭條，不僅在25歲時落戶杭州，還將獲得100萬元購房補貼。這是城市為人才拋出最好的橄欖枝，快遞員作為基層崗位，都能獲得杭州高層次人才分類認定書，也告訴我們不光只有高學歷，中產階層才可以獲得城市的青睞，只要你足夠努力、出色，行行都可以出狀元。

　　行業洗牌+企業裁員

　　都說2020年是外貿行業最難的一年，其實物流、貨代行業也面臨嚴峻挑戰。受到疫情影響，特別是空運、海運業務量面臨大幅度縮水。今年5月份，拉美最大的航空公司拉塔姆宣布破產，意味著航司破產潮已經被推上了歷史頂峰。

　　“當地時間7月1日，歐洲空中客車集團宣布計劃裁減1.5萬個工作崗位后，首席執行官福里(Guillaume Faury)與全球人力資源總監巴里爾(Thierry Baril)當地時間7月1日接受法國媒體聯合采訪時表示，裁員是空客減少成本的方法，在未來的一段時間內，空客裁員的計劃不會改變。”

　　亞歷山大·德·朱尼亞克曾表示，全球約有270萬個航空工作崗位正處于風雨飄搖中。而這些工作中的每一個都支持著旅行和旅游產業鏈上的另外24個工作機會。

　　不光是空運，6月23日，在奧斯陸上市的德國集裝箱船航運公司MPC Container Ships警告稱，自己迫切需要新資金，以抵御疫情后的市場低迷。如果沒有達成債券貸款協議，將面臨廉價出售船舶的風險，最終導致破產，屆時68艘船只將會被賤賣掉。

　　在全球疫情影響下，各行業業務水平不斷縮水，這一情況可能還將延續下去，短時間恢復可能成為一句空話，疫情常態化或成為2020年的主旋律。最后企業不管是破產重組還是最直接的裁員方式，對物流從業者來說，關系著自己的切身利益，如何讓自己不會成為被栽對象，在企業中脫穎而出，實現個人價值，是接下來我們重點要說的事情。

　　數字化思維的物流人

　　物流企業需要什么樣的人才?新時代的物流人，必須都會玩互聯網。如果你懂物流，會玩互聯網，又懂互聯網數字化營銷，相信每一家企業都搶著要。同時，物流這個行業每天都在發生變化，在信息爆炸化的時代，需要盡可能的多關注行業動態走勢，只有和行業一同成長，你才可能真的進步。

　　當然這些還遠遠不夠，如今已經是自媒體、小視頻、網紅經濟的天下，流量也被急劇分散，物流企業傳統經營模式將可能會逐步被推倒，轉型迫在眉睫。而企業轉型意味著需要大量的前瞻性人才，能洞察瞬息萬變的市場信息，為企業轉型提供創新模式和拓展新的業務渠道。

　　目前來看，物流行業就業環境中擁有數字化思維的物流人出現結構化的短缺，從業人員需要做的就是不斷學習充實自己，與時俱進。最有效的辦法是融入互聯網思維，如線上直播、數字化營銷推廣、互聯網軟件工具運用等等，不斷去探索新的運營方式，在實踐中加以利用，為企業數字化轉型添磚加瓦，這也可能成為你在企業里的核心競爭力。

　　腳踏實地，干一行愛一行

　　正如之前說到的杭州快遞小哥，就是踏踏實實好好干。快遞分揀工作一干就是5年，無論快件上標的是城市、區號、郵編還是航空代碼，他都能準確無誤地進行分揀，高層次人才榮譽的背后是汗水和堅持。

　　作為物流人，我們應該腳踏實地，用心去提升個人的價值能力。世界不會偏愛不勞而獲的人，同樣不會辜負默默付出的人，從細節做起，為客戶提供最優質的服務，充分發揮自己的技能和特長為公司創造價值，行行出狀元，再小的崗位也能成為公司的骨干。同時在過程中不斷學習，樹立更高的格局觀，實現自己的人生價值。

　　居安思危

　　與此同時，物流人也要居安思危。在今年領英中國頂尖創業公司榜單中：25家上榜企業，員工平均年齡為28歲。不管是創業型公司還是傳統企業轉型，都需要年輕人和新鮮血液的注入。據人民日報報道，2020屆高校畢業生人數再創歷史新高，達到874萬。雖然沒有具體數字表明有多少應屆生會進入物流行業，但作者相信，物流企業數字化轉型之路，人才團隊會逐步往年輕化發展，而我們這些所謂前浪是否會拍死在沙灘，也值得大家去思考。

　　2020年，在全球疫情影響下，80%以上的物流企業或將面臨著資金壓力、經營困難、倒閉風險。一個企業就好比一艘船，海難來臨的時候，只要還未棄船，作為企業的得力員工提前就應該明白，在企業面臨經營困難的時候，堅定不移的為公司創造價值，理解公司的困難，與企業患難與共。

　　參與決策，徹底執行

　　“京東一次戰略會議上，劉強東提出要投巨資自建物流，這也就意味著公司將在很長一段時間內無法盈利，一位高管強烈反對，并提出很多理由，在場有很多人表示贊同，劉強東平靜的說：請你來，不是讓你證明我的決策錯誤，是希望你執行到位。”

　　你可能不理解公司每一項戰略決策，你要做的就是徹底執行到位，讓自己參與到決策中來。回頭再說到物流企業的數字化轉型之路，過程必將面臨諸多困難和問題點，而我們要做的就是快速參與公司的每一項決策中來，為決策的執行落地為之努力奮斗。

　　三毛曾說：“等待和猶豫是世界上最無情的殺手。”有些人可能一直在等待一個合適的時機卻遲遲不敢開始，這是懦弱的表現，我們還年輕，為什么不讓自己行動起來、瘋狂起來，衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴!