被稱為新的經濟增長點和“第三利潤源”的物流業，在青島已進入跨越式發展時期。依托區域經濟中心城市的強大集聚能力，依靠良好的基礎設施和裝備條件，同時憑借迅速增長的產業需求，一大批物流企業迅速興起，一個區域性物流中心正在形成。在青島市的經濟與社會發展中，方興未艾的物流業開始承擔越來越重要的角色。

　　據不完全統計，青島市目前已有物流企業1300多家，其中外資企業70多家。這其中，既有海爾、青啤、雙星、青鋼等大型制造企業為完善自身的供應鏈而發展的物流業；也有馬士基、伊藤忠、以星等世界500強企業和國外著名物流公司在青興辦的項目；還有以利群集團為代表的一批商業零售、國際貿易、交通運輸企業，也紛紛向物流業方向發展。市物流協會秘書長崔明琳告訴記者，青島市物流業發展的現狀可以這樣來描述：企業物流已成規模，物流產業方興未艾。

　　企業物流是青島市物流業發展的亮點，在全國處于領先地位。物流是企業采購和銷售產品的重要環節，為降低成本，青島市一些大企業很早就開始了企業物流的嘗試，并依托先進的經營理念和管理模式，運用領先的信息化系統，形成了相當規模。作為全國首個物流示范基地，海爾物流采用先進的sap系統，實現了快速獲取定單與滿足定單的目標。目前，海爾物流每年的采購額高達數百億元，同時，除集團內業務外，海爾物流已開始為雀巢、afp、樂百氏、hp、廊酒等企業提供不同要求的高質量的物流增值服務。

　　多種資本參與、高標準建設的物流園區是青島市物流業發展的又一突出特點。瞄準國際先進水平，青島市近年來不斷吸引國際知名物流公司進入，參與園區的規劃、建設、運營，使各種不同資本投入到物流園區的建設中來。作為民資參與物流基地建設的代表，青島開發區裕龍國際物流中心是前灣港物流的重要組成部分，占地約28萬平方米，是一處集集裝箱儲運、倉儲、貨運、商務辦公為一體的大型現代化物流中心。而落戶于青島膠州灣國際物流中心、由鐵道部投資7.1億元建設的青島鐵路集裝箱中心站，將建成一個面向國內外的專業化、多功能、社會化、現代化的多式聯運物流園區。

　　除此之外，一些國際物流業巨頭也爭相趕赴青島物流業的盛宴。世界500強馬士基、伊藤忠、美國總統輪船（apl）都與青島市企業合作參與了物流園區建設。青島前灣國際物流園是最早進軍西海岸的物流園區之一，目前已集中了馬士基、伊藤忠、韓進、海豐、勝獅貨柜等國內外著名企業。

　　在企業物流已成規模，物流園區建設興盛之際，第三方物流正逐漸成為青島市物流業發展的重中之重。基于成本投入巨大等因素，不是所有的企業都能像海爾一樣具備發展企業物流的條件，因此，選擇更為專業的第三方物流商成為企業最經濟、最理性的選擇。為了推進第三方物流的發展，青島市積極促動交通運輸企業向現代物流企業的轉變，青島交運物流、中遠、中海物流等一批現代化物流企業應運而生。

　　與此同時，為適應現代物流業發展的需要，青島市加快了物流基礎設施建設。港口方面，正在加緊鰲山灣港、四方港和董家口港三大新港區的規劃建設；機場方面，正在加緊擴建，并積極爭取包括美國ups在內的國際巨頭參與空港物流園區建設；公路方面，青島海灣大橋已經開工，青銀高速二期、濟青高速南線等高速公路正在建設中；鐵路方面，膠濟線電氣化改造已取得階段性成果，時速已提升至140公里／小時，全部改造將于年底完成，并逐步達到200公里的時速。

　　另外，在物流人才培養方面，青島市也正在尋求突破。中國海洋大學開辦了物流專業本科班，青島理工大學開辦了全日制物流業大專班。青島市有關部門還委托香港理工大學、南開大學進行定向培訓，以適應物流業迅速發展對人才的需求。