隨著中國加速城鎮化發展，家具、家電等家居類大件商品市場出現了需求上升、渠道下沉等變化，同時電商市場滲透率逐步提高，大件商品的電商市場規模不斷擴大，全渠道銷售成為趨勢。近年來，大件物流服務(特別是B2C端物流配送)需求大幅增加，吸引了很多企業進入該行業。

　　《物流技術與應用》雜志從2017年開始舉辦家居行業供應鏈與智慧物流研討會，得到了家居產品生產、流通、物流服務等相關企業的積極響應。為了更好地推動家居物流行業的轉型升級與創新發展，2018年10月在第二屆會議召開之際，中國倉儲與配送協會與《物流技術與應用》雜志共同組建“中倉協家居物流分會”。會后我們聯系采訪了相關企業，對大件物流市場有了進一步了解。

　　大件物流服務鏈條長，專業化要求高，標準化程度低，自動化作業難度大，物流成本高。隨著市場規模擴大、銷售渠道變化與物流技術進步，大件物流行業正在發生重大變化，涌現出一些新主體、新模式，也出現很多新需求、新問題，面臨轉型升級的新任務。

　　一、大件物流市場概況

　　1.大件物流的定義

　　“大件物流”的定義目前并沒有行業規范。

　　物流企業通常將體積和重量超過一般標準貨物的稱為大件。從體積來看，大件包括超高、超寬、超長的三超大件，以及體積不規整的普通大體積物品;從重量來看，主要是指超重貨物;從商品種類來看，大件商品通常包括大家電(電視、空調、冰箱、洗衣機、廚衛電器)和家居產品(家具、建材、衛浴、健身器材)等。本文所述大件物流，主要指大家電和家居產品物流，包括商品生產相關的物流以及流通領域的物流，不包括原材料采購物流。

　　從另一個角度看，我國公路貨運行業通常按貨物票均重量分為4個領域：快遞(0~30 kg)，快運/小票零擔(30~500 kg)，大票零擔(500 kg~3t)，整車(3t以上)。目前，大件包裹一般指3~100kg的快遞包裹大件以及部分附加價值較高的小票零擔。

　　2.大件物流的市場規模

　　據中國倉儲與配送協會副會長王繼祥分析，我國家居物流主要指以居住為核心，為家電和家居建材行業提供的物流服務，其市場總規模超過萬億元。此數據主要依據以下兩個行業的統計信息：一是根據中國建筑裝飾協會組織編寫的《2017年中國建材家居產業發展報告》，2017年中國建材家居市場規模達到43318.37億元,其中，建筑裝飾物品及材料、家具、人造板和智能家居分別為28361.4億元、9055.97億元、5621億元、280億元。二是中怡康咨詢公司的分析，2017年家電市場零售額超過1.7萬億元。按照專業人士分析，家具建材行業物流成本大概占總銷售額的30%~40%，家電行業物流總成本約占比18%，僅此兩項合計，家居物流市場總值超過萬億元是無疑的。

　　還有分析指出，僅從流通領域角度，按照10%的物流費率測算，預計大件物流市場規模在2018年將突破5000億元，其中大家電物流的增速較快，家居物流增長平穩。

　　3.大件物流的業務類型

　　按照服務客戶的不同類型，大件物流主要分為B2B和B2C兩類。

　　B2B大件物流主要服務于家居/家電生產企業、經銷商、大賣場以及品牌直營店等，運作流程相對簡單，主要為：工廠或物流中心發貨，經干線運輸直接送到銷售地倉庫，貨物一般不經過中轉。B2B物流模式分為自建物流和第三方物流，自建物流如海爾日日順、美的旗下安得物流等，第三方物流則以專線公司為主。

　　B2C大件物流按照商品購買渠道不同，分成線上B2C大件包裹配送和線下B2C大件包裹配送，運作模式與業務流程復雜得多。近年來，線上大件快遞成為B2C大件快遞主流，主要是大家電和家居產品兩大品類。

　　據《中國大件物流(消費類)研究報告》分析，大家電的線上渠道可分為綜合電商(如京東、天貓等)、渠道自營(如國美、蘇寧等)和品牌自建(如海爾、美的等)三類。服務該渠道的B2C物流有自建和社會化第三方物流兩種。其中，自建物流以京東物流、日日順和蘇寧物流為代表，占比接近90%;三方物流主要有德邦和順豐。家居行業線上渠道則有兩種主要的模式：綜合電商平臺，如京東家裝和天貓家裝，為品牌商、服務商及消費者提供一體化的綜合服務;垂直市場的電商平臺，如專注于建材采購的電商平臺九牧商城，專注于裝修設計的酷家樂等。為線上互聯網家裝平臺服務的主要是家居物流平臺公司，如一智通、居家通、聯運匯等。

　　4.大件物流的特點與難點

　　大件物流在服務模式、服務要求等方面都不同于中小件快遞，具有以下特點與難點：

　　一是服務鏈條長。大件商品的物流服務通常包括干線運輸、倉儲分撥、送貨上門、安裝與施工、售后維修以及逆向物流等，與一般商品的物流服務相比，服務鏈條長，管理運作難度加大。

　　二是干線運輸具有批量大、不中轉的特點，末端物流趨向倉配一體化。

　　三是物流服務專業性強，要求高。大件商品具有超高、超寬、超長、超重、貨值高等特點，而且破損幾率大，需要提供專業的倉運配裝等服務，對從業人員的專業經驗、技術能力都有一定要求。同時，大件快遞兼具小件快遞的時效要求和到戶配送安裝的需求，對物流公司提出了更大的挑戰。

　　四是標準化程度低，物流效率低，物流成本高。由于大件產品非標定制多，外形尺寸不標準，規格多樣，包裝不規范，倉儲存放管理復雜，搬運、裝卸等物流作業費時費力，難以實現規模化、自動化，而且物流服務的標準化程度較低，從產品制造商、經銷商、賣場到物流服務商，無不感到物流成本的壓力。

　　以上難點問題成為企業開展大件物流業務的障礙，也是今后大件物流行業發展需要研究解決的重要課題。

　　二、大件物流行業發展狀況

　　由于大件物流市場規模巨大，特別是近年來線上渠道快速增長，使B2C大件包裹快遞需求大幅增加，吸引了快遞、快運等物流企業，家居、家電賣場等流通企業，以及眾多專業提供家居物流服務的企業紛紛進入大件物流市場，推出大件物流解決方案，如順豐重貨、德邦360快遞、優速大包裹等，與經驗豐富、實力強大的日日順、安得、蘇寧物流、京東物流等企業爭搶大件物流市場份額。

　　目前，大件物流服務企業大致可以分為以下幾類。

　　1.電商背景類

　　以京東物流和菜鳥為代表，依靠互聯網平臺和資源整合能力，借助數據管理優勢和業務優勢，提供廣泛的家居物流服務，屬于全網運營型服務商。

　　如，京東物流2017年進入家居領域，現已搭建起完整的大件物流網絡，打造了以倉、運、配、裝、調撥、逆向、客服、數據、商流、金融為競爭核心的大件智慧供應鏈服務產品，其特點在于既可提供供應鏈一體化解決方案，又可進行個性化組合、按需定制。京東物流提供大件物流“十項全能”服務產品，離不開其背后強大的供應鏈體系支持。無論是倉儲布局、末端覆蓋，還是服務質量，京東均處于大件物流行業的領先地位。

　　2.快運、快遞背景類

　　以德邦、順豐等為代表，有完整的全國型運作網絡系統，公司實力強大，在系統、技術、人才等方面儲備比較豐富，大件物流成為這類企業新的發展方向和業務增長點，但面對非標、復雜安裝的專業化物流服務領域，要充分發揮企業原有優勢還需要時間。

　　如，成立于1996年的中國零擔快運巨頭德邦物流，2018年更名為德邦快遞，全面發力快遞業務，可以為客戶提供標準定價、一單到底的大件快遞服務。德邦已構建與大件快遞市場需求相匹配的體系，包括：依托數字化雙胞胎應用的智慧場站、智慧運力和智慧末端三大系統，實現中轉、運輸和末端的高效有序。截至2018年9月，德邦快遞全國轉運中心總面積149萬余平方米，網點10000余家，覆蓋全國96%的區縣、94%的鄉鎮。未來三年，德邦每年將投入35億元助力發展大件快遞業務。

　　3.專線企業背景類

　　以聯運匯、浙聯為代表，專線公司負責大件干線運輸，尋找專業工人合作提供末端的大件配送安裝服務。產品、運營、時效的標準化是專線企業的短板。近年來，大件物流市場需要高水平的專業服務，而專線公司無論技術還是資金投入上都顯得不足。專線企業應依托聯盟帶來的品牌效應，通過打通內部信息流，提高服務標準化和專業能力，以尋求更大的發展空間。

　　4.制造企業背景類

　　以海爾日日順和美的旗下安得為代表，經過多年經營，在家居物流方面已積累豐富的專業經驗和服務優勢，業務范圍覆蓋全國，市場競爭力強。

　　以日日順為例。成立于1999年的日日順物流，是海爾集團旗下綜合服務品牌，搭建起開放的專業化、標準化、智能化大件物流服務平臺，為家居企業和消費者提供全品類、全渠道、全流程、一體化的物流服務。2016年，日日順建立了國內首個居家大件物流全流程服務標準“天龍八步”，率先實現大件商品“送裝同步一次就好”，樹立了行業標桿。目前，日日順已經在全國2915個區縣實現了零盲區覆蓋，依托全國15大發運基地、136個智慧倉、6000多家微倉以及10萬個車小微，為用戶提供大件物流“最后一公里”配送解決方案和“領先一公里”的社群交互方案，在重點核心區域提出了“24小時限時達”的服務承諾。

　　5.流通企業背景類

　　以國內家居/家電大賣場龍頭企業紅星美凱龍、居然之家、蘇寧、國美等為代表，他們憑借零售渠道優勢，擁有強大的家居品牌工廠、經銷商和終端消費者影響力，致力于成為資源整合者服務產業鏈。

　　如紅星美凱龍，作為國內家居大賣場龍頭企業，重視供應鏈的協同運作，目前物流以自營+戰略合作為主，已與居家通、蟻安居等專業家具物流企業簽署戰略合作協議或開展戰略投資合作，共同致力于家居供應鏈服務網絡的建設，提升賣場的服務水平及消費者體驗。2018年，紅星美凱龍獲批成為商務部流通領域現代供應鏈體系建設參與企業，作為“鏈主”單位，與上下游產業公司推進家居供應鏈標準化、智能化、綠色化、協同化升級。

　　值得一提的是，紅星美凱龍在2014年成立了全資子公司——上海星河宅配家居服務有限公司，為客戶提供家具、建材等大件商品從工廠到家庭的全鏈條家居物流服務。星河宅配在大部分城市開展加盟業務，輸出管理標準、系統工具、產品模式和訂單資源，幫助合作方拓展當地業務，建立全國性服務網絡。

　　6.專業型家居物流平臺類

　　以居家通和蟻安居為代表，打造開放的信息平臺，具備一定的自有物流運營能力，以整合社會運力資源為主，企業發展模式分為加盟與直營兩種。專業家居物流企業成立時間短，物流資源和資金相對缺乏，品牌知名度也有待提高。

　　如居家通，創立于2012年7月，為全國各地家居電商、生產商、經銷商、消費者提供一站式全程家具物流服務。通過打造全開放的“家居智慧物流平臺”，利用互聯網大數據核心技術，打通大件家居物流供應鏈中最關鍵的三大環節——商家發貨、長途物流和最后一公里配裝。該平臺利用智能分單系統，取代人工操作，幫助商家全面管控貨物追蹤的同時，大大降低了目前長途物流和服務工送貨、安裝時效的跟蹤成本，全面提升大件物流的運營效率。

　　7.純平臺類

　　以萬師傅、紅背心等為代表。他們以SaaS系統做支撐，打造開放的信息平臺建立數據共享體系，無自營物流團隊，需要整合社會配裝資源。純平臺型企業近年發展迅速，需要關注的是，如何有效把控配裝的各個環節，通過集約化降低成本，以及統一服務標準。

　　總體來看，大件物流市場規模大，但專業服務要求高，絕大多數企業在大件物流領域的經營時間短，業務規模不大，市場份額不高，行業集中度低。大件物流行業尚處于發展初級階段，總體服務水平有待提升，而且隨著市場進入者增多，競爭日趨激烈。

　　三、大件物流發展變革方向

　　行業發展需要物流服務提供支持，行業變化也對物流服務帶來影響。首先，近年來，家居行業與互聯網的跨界合作成為主流，并加快走向全渠道銷售。其次，除了定制家居、全屋定制成為趨勢外，“整裝”已成為泛家居企業的重要戰場，相關企業紛紛開始做全屋裝修業務。第三，家居行業積極探索智能制造，倉儲物流與產線物流都在加快自動化、智能化升級。

　　在此背景下，未來大件物流呈現出以下變革發展方向：

　　1.標準化

　　商品非標化，服務個性化，是大件物流行業的顯著特點。在滿足消費者復雜個性化需求的同時實現標準化，是大件物流變革的趨勢。因為只有標準化才能提升物流行業整體服務水平，只有標準化才能實現提質增效，只有標準化家居物流企業才能做大。

　　但是大件物流發展較晚，各項標準相對缺乏。為此，中倉協家居物流分會成立后，將建立家居產業供應鏈標準體系作為一項主要工作內容。家居物流分會會長、紅星美凱龍副總裁張賢指出，家居供應鏈標準化建設主要包括8個方面：商品包裝規格標準化;倉儲設備標準化;倉庫建造標準化;服務安裝及交付標準化;服務安裝的計費方式標準化;商品編碼標準化;各企業信息交互安全標準化;資金收付的標準化。其中，既有物流設備標準，又有信息標準，以及服務標準，涉及家居產業鏈相關各方，實現的難度很大。

　　王繼祥建議，對于家居行業來說，物流標準化應以產品包裝為起點，以單元化物流作為重要抓手。首先，從家居產品設計開始，從規范產品包裝做起，通過規范的基礎包裝，按照單元化排列組合進行貨物分流、合流、搬運、運輸、存儲等物流作業，就可以實現物流的初步標準化。其次，家居產品的部件分割與裝配組合既要考慮到便捷，又應該考慮到標準的包裝尺寸模數，力爭設計出可以實現標準化包裝又能夠組合成個性化產品。在家居物流包裝實現單元化與標準化基礎上，就可以進一步推進“流程”的標準化，包括服務流程標準化、作業流程標準化、商業流程標準化，制定家居物流各類服務標準。

　　2.智慧化

　　在智能制造與智能物流發展趨勢下，家居家電企業的生產、設計、營銷和物流等各環節都在發生變化，對物流服務的要求也相應提高。為了適應客戶發展，滿足客戶需求，大件物流企業正在積極應用大數據、物聯網、信息技術、先進物流技術裝備等進行管理運營升級，以為客戶提供更為高效的服務。例如，采用RFID、傳感器等智能化技術，將物聯網和互聯網整合，使配送過程更加可視化、智能化;引入自動倉庫、輸送機、機器人等自動化設備提高物流運作能力等。這無疑會促進整個行業加快智慧物流升級發展。

　　以居然之家為例，布局了三張網的發展戰略，即：電商平臺+智慧門店+智慧物流，其中，即將開工建設的智慧物流平臺以人工智能、機器人、物聯網、大數據等技術為依托，以“家居大件”、“落地配”為特色，打造家居大件物流配送系統。據悉，居然之家在全國擁有近3000畝土地準備建設智慧物流基地，為家具流通提供專業的大件物流、安裝施工、維護保養等服務，全面推進一體化的柔性家居供應鏈體系建設。居然之家2018年繼續開店步伐，不僅在大城市擴張規模，還逐漸深入四五線城市精耕細作。隨著渠道下沉，物流體系建設將跟上發展腳步，天津、長春等地的供應鏈集成中心已在規劃實施中。

　　3.協同與共享

　　電商滲透率的不斷提升，使渠道下沉到四五線城市，而大件產品的配裝需要專業化服務，因此消費者在選擇購買大件商品時，對于商家的服務質量以及服務鏈條的完整化將更加看重。同時，隨著新零售的發展，家電、家居渠道商正在從“渠道為王”向“消費者為王”的角色轉變，為挖掘新利潤增長點，跨界發展成為更多企業的選擇。家居家電企業在開拓新的業務領域時，在物流方面需要得到專業支持，與合作伙伴攜手共建共用物流體系不失為現實的選擇。如，維尚家具與蘇寧物流簽訂戰略合作協議，雙方將共同打造智能高效、綠色共享的家居物流新生態，實現共贏發展。再如，國美正在從家電連鎖巨頭向“家生活”整體解決方案提供商轉型，加速布局家居智能化產業鏈，選擇與拼多多、家樂福、居然之家、紅星美凱龍等在新渠道方面開展合作。據悉，國美和拼多多正探討在三四五線縣域市場就渠道、物流、后服務等進行更深層次合作。

　　此外，共享物流資源也成為大件物流企業的一個方向。如，優速快遞與際鏈在智能園區、云倉等方面進行合作;推出優拼貨的，即，支線運力共享業務，通過平臺的智能算法，做到網點之間每天的運力和貨量匹配，實時調度支線車輛，自己不需要養車。

　　四、大件物流技術升級

　　對于物流服務企業來說，服務質量與作業效率的提升都離不開技術的助力。目前，自動化倉儲系統、自動識別系統、AGV等自動搬運設備、信息化系統等先進的物流技術設備，在企業的物流運營管理中發揮出越來越大的作用。但家居產品非標定制多，而包裝、托盤、運輸車輛、貨架等物流設備的標準還沒有統一，導致各環節對接時低效率和高成本。

　　對于當前大件物流在技術應用方面的痛點，綜合業內專家的觀點，可以概括為四個主要方面：一是貨物超大超重，定制產品比重越來越大，包裝不規范，使采用自動化物流系統難度大;二是全渠道營銷，訂單碎片化，批量小，揀選量大，具有多包件與成組性特征，貨品的收發、分揀、打包、配裝難度增大;三是信息化程度低，企業自身和企業之間協同效率低下。

　　張賢認為，總體上看，目前新技術和設備還不能完全滿足家居物流行業的需求，主要原因在于，家居物流處理的對象多為非標產品，標準化的物流設備往往無法直接使用;另外，現階段自動化物流技術設備的成本較高，限制其大范圍推廣應用。

　　但值得關注的是，包括百世、順豐、德邦、優速等快遞物流企業越來越重視技術應用，并成立了科技公司。如，優速提出用科技引領成本優先的大包裹解決方案，其方向：一是助力優速的全面數字化運營;二是打造一個數據化操作的底盤，為導入機器人、無人車等技術落地提供場景。

　　展望未來，大件物流企業應多關注自動包裝、碼垛，機器人揀選、自動分揀，自動裝車等物流技術的應用;努力實現全流程數字化、設備網絡化、高度柔性化、智能化這新“四化”;以及應用云計算、大數據、工業互聯網、人工智能等新技術，以降低人工成本，提高物流效率與服務質量。