這幾天湖南的天氣熱得有些夸張，正如我說的“剛剛好智能物流能讓物流成本降下三分之二”一樣，超乎于很多人的想象。乍一看真還有些玄乎，每次和一些兄弟朋友們聊起剛剛好的宏偉目標(biāo)時，大家也都是一笑而過，并不把它當(dāng)真，這世界喜歡談夢想，說大話的人多了，聽聽也就罷了。

　　但是我可以負(fù)責(zé)任的說：這就是“剛剛好”事業(yè)的初心，也是“剛剛好”這艘戰(zhàn)艦想要到達(dá)的終極目的地。

　　很多人都知道，物流大抵分為兩種：一種叫快遞，一種叫零擔(dān)貨運(yùn)。而大部分人對物流的感知則源于快遞，究其原因快遞確實(shí)是解決了物流行業(yè)內(nèi)的時效與安全保障的核心問題以外，而且國內(nèi)近十年電商領(lǐng)域的迅猛發(fā)展，將原來廠家到代理商再到門店的傳統(tǒng)物流格局碎片化打亂，從最初的商家單一面對用戶，演變成了商家只有通過快遞員才能見到最終用戶。這也使得近些年快遞業(yè)爆炸式增長的同時，讓大眾對物流的認(rèn)知也有了新的變化。

　　雖然現(xiàn)在滿大街都是快遞公司在派單，但是上千億市值的快遞上市企業(yè)屈指可數(shù)，在中國物流體系里，快遞的規(guī)模總和卻不及物流總體量的百分之九。

　　傳統(tǒng)的零擔(dān)貨運(yùn)物流，雖然體量雖大，但是存在著無標(biāo)準(zhǔn)、無技術(shù)、無服務(wù)的低價競爭的問題。技術(shù)落后、思維滯后、固步自封成為了行業(yè)最大的弊病，從而形成了“散、亂、差”的局面，傳統(tǒng)物流被迫站在城市治理對立面。面對城市交通擁堵和尾氣排放，政府則采取“切、遷、趕”的方式來管理，從而達(dá)到優(yōu)勝劣汰的目的。

　　很多非行業(yè)內(nèi)人可能都不了解，零擔(dān)物流行業(yè)大部分商戶基本都是現(xiàn)金交易，每年交易額上千萬元，銀行資金流水卻不足十萬元，當(dāng)他們需要銀行貸款時卻是一臉茫然且無奈。當(dāng)你為了節(jié)約成本選擇了零擔(dān)貨運(yùn)物流，在時效沒有保障的前提下，發(fā)貨人不知道貨在何方，收貨人也不了解貨在何地，隨時可能面臨貨物丟失、收貨款被卷走的風(fēng)險。零擔(dān)物流行業(yè)很多商戶都是夫妻檔，為了節(jié)約一點(diǎn)成本，所有的起居生活都是在車上。

　　看到這里，你會不會和我一樣有這樣的思考:如何幫助這些小微企業(yè)轉(zhuǎn)型、升級、降本、增效?如何幫助傳統(tǒng)物流人更有尊嚴(yán)的服務(wù)于社會?我們又能為這個行業(yè)的發(fā)展做些什么?這些問題時常縈繞在我腦海里，我擼起袖子干物流的初衷就是為了解決物流行業(yè)的這些痛點(diǎn)。

　　但是能讓我最終做下決定且全身心投入來做物流，除了初心以外，還得從我的事業(yè)軌跡以及一個特別的人開始說起。

　　2004年，我毅然決定從媒體行業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)入湖南IT界，專注于企事業(yè)單位信息化建設(shè)和云計(jì)算大數(shù)據(jù)的研究。那時我獨(dú)家代理過韓國世林監(jiān)控系列產(chǎn)品和上海佳盟研發(fā)的刑偵指揮系統(tǒng)，期間為三一重工、住友集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、華澤集團(tuán)、龍暢集團(tuán)、司法檢察系統(tǒng)、稅務(wù)系統(tǒng)、煤炭系統(tǒng)以及眾多院校等提供過行業(yè)級的信息化系統(tǒng)工程建設(shè)服務(wù)。

　　2008年我與畢業(yè)于國防科技大學(xué)研究導(dǎo)彈軌跡測算的好兄弟肖曉一起，共同研發(fā)的國內(nèi)首個基于3G技術(shù)的“車載黑匣子”物流監(jiān)控管理平臺，還在試用階段就引來了政府和行業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，時任副省長甘霖實(shí)地考察之后給予了我們高度的評價，這也是我與“物流”建立的“感情基礎(chǔ)”。

　　劉賢和他的搭檔袁堅(jiān)

　　與物流的“感情基礎(chǔ)”是有了，但真正促使我下決心全身心來做物流的，不得不提到另一個人，我現(xiàn)在物流事業(yè)中的靈魂搭檔—袁堅(jiān)。

　　2015年我受中港物流園工程建設(shè)項(xiàng)目部之邀，聯(lián)手國防科技大學(xué)多個院系學(xué)術(shù)牽頭人、浪潮集團(tuán)一起，設(shè)想在中港物流園籌建湖南首個“物流云計(jì)算大數(shù)據(jù)中心”，依照先進(jìn)的“物聯(lián)網(wǎng)”+“云物流”建設(shè)架構(gòu)，集成了商流、信息流、資金流、人才流、車輛流、數(shù)據(jù)流，再以數(shù)字移動互聯(lián)終端的延伸，建立一個以“中港互聯(lián)”為核心的“湖南物流數(shù)據(jù)信息生態(tài)系統(tǒng)”。 前期規(guī)劃與方案設(shè)計(jì)的時間節(jié)點(diǎn)中，一位具有王者風(fēng)度、話少語緩的人出現(xiàn)在了我的視野里。此時他正在探索物流城配的發(fā)展方向，而且他有一個經(jīng)驗(yàn)成熟的軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì);剛好我又有成熟的物流專線及園區(qū)人脈資源，我們一拍即合!

　　互聯(lián)網(wǎng)基因與物流基因相逢如此，一切都是剛剛好!相處不到一周，我們就在園區(qū)回公司不到二十分鐘的途中達(dá)成了延續(xù)至今的戰(zhàn)略合作框架。

　　對于此次戰(zhàn)略合作的性質(zhì)，最開始我考慮更多的是以項(xiàng)目投資人的身份來參與。經(jīng)過兩三個月的深度相處后，從彼此的高度欣賞演變成了深度互信，從彼此需要升華成了相互依存;也就在此時，我也應(yīng)形勢所需，同樣以“剛剛好智能物流”創(chuàng)始人的身份，全身心與袁堅(jiān)一起投入到“剛剛好”智慧物流的事業(yè)當(dāng)中。

　　我倆常以這就是當(dāng)年“朱毛紅軍”會師井岡山的場景重現(xiàn)來描述。而我們“剛剛好”的使命也正是為基層的零擔(dān)物流人通過小米加步槍的方式，用快遞的服務(wù)及標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合零擔(dān)貨運(yùn)的價格及優(yōu)勢，將零擔(dān)物流人武裝起來，推翻壓迫在身上的“散、亂、差”三座大山，一同來重新定義中國物流新型“快運(yùn)”標(biāo)準(zhǔn)。為全國上百萬中小型物流企業(yè)提供轉(zhuǎn)型升級整體解決方案，為全國上千萬中小型生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè)提供一站式快運(yùn)服務(wù)。

　　這就是剛剛好智能物流背后的物流夢，路雖曲折，但使命任重而道遠(yuǎn)，我相信只要我與我的靈魂搭檔、團(tuán)隊(duì)都懷著“讓中國物流更有速質(zhì)”的情懷夢想，真心為我們中國物流人干點(diǎn)實(shí)事，相信實(shí)現(xiàn)將國人物流成本降下2/3的初心夢想指日可待!

　　作者介紹

　　劉賢：剛剛好智能物流創(chuàng)始人&總經(jīng)理兼CFO，自主創(chuàng)業(yè)十三年，深耕行業(yè)級信息化項(xiàng)目建設(shè)與運(yùn)營，專注云計(jì)算大數(shù)據(jù)中心建設(shè);帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)物流行業(yè)“車載3G黑匣子”平臺系統(tǒng);十余年行業(yè)沉淀，立志用畢生精力打造中國整合型物流大數(shù)據(jù)運(yùn)營中心。為政府區(qū)域性經(jīng)濟(jì)建設(shè)和貿(mào)易流通相關(guān)行業(yè)提供決策指導(dǎo)依據(jù)!