在這個原則下,可以考慮如下措施:
一是要轉變成本意識,尊重市場規律。
快遞物流屬于服務業,好的服務賣好的錢,次的服務賣次的錢是基本市場規律。市場經濟不是低價經濟,物流業高質量發展更不能依靠低成本服務。中國快遞行業的成本本來已經非常低了,甚至服務價格都達不到發達國家同樣服務的十分之一,已經創造了世界奇跡。在這種情況下如果我們還推動成本導向,搞低價競爭,只能出現服務水平下降,劣幣驅逐良幣。
前面說過。成本的目標是在既定的服務水平下追求系統成本的最優。市場經濟下,企業本來就天然具備降低成本提升競爭優勢的基因,降本的主體是市場和企業。政府的職責是維護競爭秩序,反對無序競爭,絕不是推動降本增效。況且我們要追求快遞物流業高質量發展,高質量發展靠降低成本是難以做到的。
二是樹立法律意識,規范市場競爭。
市場經濟是法治經濟,通過公平公正的法律來規范市場行為是市場經濟的基本原則。
在提升快遞小哥待遇,可以依據《勞動法》;規范市場競爭秩序,抑制資本快速擴張可以依據《反不正當競爭法》;規范市場服務,保護消費者權益可以依據《消費者權益法》等等。
商務部特聘物流專家、中國倉儲與配送協會副會長
王繼祥 男,1963 年 5 月生,河北豐南人,教授 / 研究員,商務部特聘物流專家。現任中國倉儲與配送協會副會長、北京易流網絡科技有限公司總經理、華夏物聯網研究中心主任、《物流技術與應用》雜志常務副主編。
主要社會兼職有:北京航空航天大學物聯網專業特聘教授、山東財經大學物流專業兼職教授、中國電子學會物聯網專業委員會物流領域組長、北京車聯網產業聯盟副理事長、中國物流學會常務理事等。
王繼祥是中國軟科學學會、中國生產力學會、中國金屬學會的高級會員。共發表各類研究論文 90 多篇,完成各項研究報告與咨詢報告 60 多篇,曾獲得國家科技進步二等獎、冶金部科技進步三等獎等各項獎勵 30 多次,有四項成果通過部級鑒定。