目前這種不正常情況發(fā)展不可持續(xù)，甚至?xí)霈F(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勢(shì)企業(yè)、服務(wù)好的企業(yè)、快遞小哥待遇好的企業(yè)被新進(jìn)入但資本雄厚的企業(yè)、靠降低服務(wù)水平壓成本的企業(yè)和壓榨快遞小哥的企業(yè)打敗，出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣情況。

尤其是快遞與外賣行業(yè)，都通過外包勞務(wù)等形式降低人工成本，這給原來快遞小哥福利待遇做得比較好京東與順豐等企業(yè)帶來巨大壓力，后者也在市場(chǎng)的擠壓下不得不也采取部分的勞務(wù)人員外包等形式降低勞務(wù)成本。

7、不利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，資本賦能了壟斷

市場(chǎng)無序競(jìng)爭(zhēng)，金融投資資本泛濫，都想依靠資本補(bǔ)貼做行業(yè)老大，取得壟斷地位。尤其是外賣領(lǐng)域和電商平臺(tái)企業(yè)，目前已經(jīng)形成了相對(duì)的壟斷地位，也同時(shí)帶來了惡性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在這個(gè)方面，資本的無序擴(kuò)張，其實(shí)賦能了壟斷，起到了很不好的作用，產(chǎn)生了惡劣影響。

二、原因分析

一是追求低成本導(dǎo)向，忽略物流服務(wù)本質(zhì)。

物流的本質(zhì)是服務(wù)，不同的服務(wù)需求就對(duì)應(yīng)不同的成本付出。中國物流行業(yè)長(zhǎng)期的成本導(dǎo)向跟物流業(yè)高質(zhì)量是有矛盾的。降本增效的提法不準(zhǔn)確，降本難以增效，我們不可能又想馬兒跑又想讓馬兒不吃草。