11月11日，伴隨著第8個“雙11”的到來，快遞業也迎來“尖峰時刻”。據國家郵政局監測數據顯示，主要電商企業全天共產生快遞物流訂單3.5億件，同比增長59%;全天各郵政、快遞企業共處理快件2.51億件，同比增長52%。

　　為確保“雙11”期間“兩不”“三保”目標的完成，國家郵政局建立了國家局、省局、市局三級聯動和政府、協會、企業三維互動的保障機制，以“全網一盤棋”的整體布局迎接旺季保障任務。針對企業在旺季期間容易忽視服務質量的問題，及時做好服務監督。同時，國家郵政局已派出4個督導組，分赴重點地區進行安全生產督導檢查，確保旺季服務順利進行。

　　從“買全球”到“賣全球”

　　近幾年，跨境電商發展迅速，海淘成為廣大消費者的新選擇，同時，也有越來越多的海外買家通過網絡購買優質的中國商品。阿里巴巴數據顯示，在今年的“雙11”活動，共有230多個國家和地區的海外買家參與。據國家郵政局預測，今年“雙11”期間，跨境電商每天產生的快遞業務量將超過1000萬件，比去年同期增長5倍。為了讓國內外買家都能快速買到高質量的跨境商品，相關部門及企業嚴查安全、提前備貨，全面提升消費者購物體驗。

　　安全層層把關 提高通關效率

　　今年“雙11”，36歲的韓國人Yongmin通過天貓國際購買了小米的風扇手機和電視。Yongmin說，他十分了解中國產品，經常通過海淘的方式購買，比起價格，他更在意產品的質量和口碑。另外，身在德國的留學生希小姐也向記者表示，近期不少德國的購物網站推出打折活動，有的網站還會標明“中國單身節日”的字樣。如今，海淘已經成為各大平臺促銷的主陣地之一，不少國外消費者加入“雙11”購物熱潮。海淘如何兼顧效率與安全，成為各級郵政管理部門乃至全社會關注的焦點。

　　11月9日下午，在寧波國際郵件互換局的安檢機顯示器前，安檢員俞雷正在查看一件疑似含有電池的包裹。“電池不能走航空運輸，只能退回。”俞雷說，隨著國際包裹量的不斷增加，安全問題越來越突出，他現在每天都能檢出七八個違禁包裹。

　　在郵政安檢機的旁邊，是一臺更大的安檢機。俞雷說，這臺安檢機為海關所有，在互換局安檢完畢后，要將包裹集包，再讓海關安檢。“海關的安檢機一般在晚上工作。如果我們不認真，海關發現違禁品，只能拆包再次安檢，通關效率大大降低。尤其在旺季，安全管理更不能放松。”

　　據了解，作為外貿大市，寧波外貿進出口總額已連續3年破千億美元，隨著跨境電子商務的興起，跨境包裹與日俱增，據不完全統計，寧波日均出貨量已超4萬票。今年6月28日，寧波國際郵件互換局兼交換站正式啟動運營，海關和國檢進駐，為跨境電商提供通關、結匯、退稅、郵包寄遞等一站式服務。截至10月31日，共處理進出口郵件371萬件，其中出口342萬件，進口29萬件(國際大包和EMS)。

　　作為浙江省的第4家國際郵件互換局，寧波國際郵件互換局給當地跨境貿易帶來不少便利。“以前的國際郵件要通過杭州發出，與之前相比，郵件寄到國外的時間縮短了1天半左右，提高了運行質量和國外買家的滿意度。”中國郵政速遞物流寧波市分公司相關負責人表示。

　　據了解，寧波國際郵件互換局出口產品主要為服裝和鞋帽，出口方式以國際E郵寶和國際小包為主，主要出口美國、法國等28個國家的33個城市。

　　“雙11”期間，郵政速遞業務達到日均2.2萬件、小包日均3.3萬件。為保證順利通關，寧波國際郵件互換局與海關、國檢達成一致，增加旺季期間工作時間，且視情況配合加快郵件處理速度，增加運輸車輛。

　　海淘商品提前備 外國貨從國內發

　　11月10日上午，寧波北侖保稅區百世倉內，員工們將大量跨境商品包裝、打包，等待11日凌晨的批量訂單。

　　據了解，位于寧波保稅區內的保稅倉于去年年初啟用，是百世在國內最大的保稅倉。“雙11”當天，初步估計有200萬單海外商品從這里發出，比去年“雙11”當天的出貨量增長20倍。

　　“整個流程從貨物到港口開始，報關報檢也由我們完成。之后，貨物會到我們的倉庫進行清點，包括商品的外觀和數量。貨物正式出庫前，還要經過海關清關，整個流程在海關和國檢的監控下進行。”百世全國跨境運營負責人陳明碧介紹，跨境商品從港口到倉庫上架，大概需要3到5天的時間，為應對大批量訂單，北侖保稅區百世倉從10月就開始儲備“雙11”的“爆款”貨品，在10月底完成貨品儲備，目前總庫存在800萬件左右。

　　“我們儲備的貨物種類較多，包括母嬰、保健品、化妝品等，服務的電商平臺以天貓為主。”陳明碧介紹，在“雙11”之前，他們就已經開始根據電商平臺的預售情況對商品進行包裝。雖然消費者購買的是國外貨品，但是因為進行了提前儲備，貨品在下單后從國內發出，跨境商品到達消費者手中花費的時間大大縮短。

　　“除了國外商品從國內發貨，我們還增加了大量人力。”陳明碧說，北侖倉的自有工人在300人左右，“雙11”期間，他們增派了約5倍的人力，分兩班24小時作業，預計在16日把所有“雙11”貨品發完。

　　防偽標識追溯到國外

　　消費者選擇海淘，最關注的還是商品質量。“海淘的商品從哪兒來?消費者不知道越洋包裹經歷了什么，也不知道如何鑒別。”寧波保稅區市場發展有限公司副總經理邱海龍告訴中國交通新聞網記者，要讓跨境網購陽光化，全面實施跨境質量監測，強化跨境質量保障，讓消費者買得放心。

　　11月10日，寧波保稅區內一片繁忙景象。據了解，寧波保稅區是國家跨境電子商務進口業務首批試點園區，2013年11月試點以來截至今年8月底，該區獲批跨境業務試點企業470多家，累計實現跨境進口業務銷售額超過53億元。

　　據邱海龍介紹，目前寧波保稅區已經形成“寧波模式”，“跨境購”平臺作為跨境電商的公共服務與監管平臺，創新了跨境質量保障模式，符合跨境監管需要的物流企業或電子商務企業，均可進入“跨境購”。“現在，在寧波保稅區具有資格的跨境平臺已經接近500家，大家能想到的快遞企業已經全部接進去了。”邱海龍說。

　　為構建跨境產業鏈，寧波保稅區在海關、國檢支持下，將跨境倉儲模式由原先單一的公共倉運作拓展為“公共倉+自營倉”模式，全區跨境倉庫面積約30萬平方米，引進了嘉里大通、百世匯通、順豐等一批知名專業物流服務商，打造可提供冷鏈倉儲物流服務、專業網倉服務的現代化跨境倉儲物流基地。

　　為保證跨境產品質量，寧波保稅區在全國率先實現“跨境電商需注冊、跨境商品可追溯”的發展模式。記者注意到，在“跨境購”平臺上的每一單商品，都加貼防偽二維碼，消費者可查閱商品信息，知曉商品來源。工商等監管部門可掌握商品流向，實現溯源。“我們從2014年開始做防偽碼，接近70%的消費者都會去掃描。”邱海龍說，一旦發現平臺商家有違規行為，按照最高標準執行處罰，商家感到違規成本太高，就會誠信守法。

　　“我們現在的數據能夠監控從口岸到消費者手中的過程。”邱海龍還告訴記者，寧波保稅區正在延伸國外倉庫的數據，終極目標是將數據鏈連接到生產商，確保商品從貨源地送達消費者手中的過程全透明。

　　大數據實時分析

　　讓快遞更快更有序

　　國家郵政局統計數據顯示，今年“雙11”快件發件集中在部分重點城市，其中金華是繼廣州之后發件量第二多的城市。在金華下轄的義烏市，這個全國最大的小商品集散中心和采購基地，郵政管理部門和各個快遞企業是如何做到從容應對“雙11”的?

　　大數據實時分析

　　園區車輛運輸不再“打架”

　　11月11日上午，記者來到義烏國際商貿城，在商貿城入口大堂處，一塊液晶大屏幕不時切換著畫面，顯示著義烏市的快遞實時攬投量、快遞流向等內容，大屏幕上的快遞數據以秒為單位實時更新。這是全國首個快遞大數據服務地方經濟項目——義烏市快遞數據實時分析系統，于今年10月22日正式上線。據義烏郵政管理局副局長陳欣介紹，該系統由義烏市政府委托國家郵政局郵政業安全中心開發，是行業管理部門與地方政府在快遞大數據領域的首度合作。

　　近來年，隨著電商的蓬勃發展，聞名全國的義烏正在轉型。今年1—10月，義烏郵政快遞量累計突破8億件，業務收入達到52億元。為及時準確了解快遞實時數據，進一步分析小商品銷售情況，義烏市快遞數據實時分析系統應運而生。

　　實際上，相比為商戶提供信息，這一實時分析系統為郵政管理部門在“雙11”期間的管理提供了更大幫助。11月11日17時許，記者來到義烏市快遞物流園區，全國首個市級郵政業安全中心——義烏郵政業安全中心，在這里設立了臨時安全指揮中心。

　　走進辦公室，記者看到墻上張貼著義烏郵政管理局自制的快遞安全收寄宣傳海報，靠墻的幾塊支架式黑板上是園區旺季保障交通組織圖，幾臺電腦上顯示著園區內快遞企業的攝像頭畫面，大屏幕上則是義烏市快遞數據實時分析系統。

　　安全中心工作人員傅沁告訴記者，去年“雙11”期間，義烏郵政管理局幾乎全員出動，奔赴各個郵政網點現場監督快遞人員操作，今年通過攝像頭，不僅可以監控園區內絕大多數快遞企業的實時操作，全市500多個快遞網點的監控畫面也全部聯網。同時，在園區內設立臨時辦公地點，可以在園區內出現情況時作出及時處置。

　　陳欣告訴記者，去年“雙11”期間，雖然企業內部有相應的應對措施，但因為沒有總的協調，園區道路變成最大的瓶頸。“今年，園區內的企業更多了，快件量更大，這里是義烏快遞的節點，我們必須提前謀劃。”今年，義烏郵政管理局協調交警部門，規劃交通走向，增設停車場，撤除臨時攤點，各部門共出動上百人參與園區的交通協調。

　　“我們在所有企業的制高點安裝高清攝像頭，監控道路情況。所有運輸車輛的行駛路線都經過精心規劃，并且提前預演。同時，通過大數據分析，我們可以判斷出哪些企業的運輸車輛要上高速公路、哪條高速公路的車流量會增大，就可以提前與相關部門協調。”陳欣說。

　　350臺機器人同時作業

　　是人工作業量的3倍

　　11月11日18時許，記者來到義烏市快遞物流園區內的申通公司，分揀平臺上，幾百臺分揀機器人同時作業的場景十分壯觀。義烏申通總經辦主任陳振龍向記者介紹，分揀中心分為兩層，一層由人工負責大件包裹的分揀，二層設置分揀機器人平臺，負責小件包裹的分揀，人工與機器人的分揀比例各占一半。

　　“今年春節之后，分揀機器人正式在這里投用，能夠節省70%—80%的人力。”陳振龍說，分揀機器人最大的好處，第一是錯誤率很低，第二是可以按需求調節分揀規模、設置分揀精度，這是傳統的自動化分揀設備無法實現的，對未來企業的發展是一個很大的助力。

　　中國交通新聞網記者在現場看到，平臺上有兩套機器人設備。爬坡機將快件運到平臺上，工作人員將快件的面單朝上，高速攝像機將面單內容錄入系統，分揀機器人就會將快件投送到指定隔口。分揀平臺上有大量二維碼，分揀機器人掃描二維碼識別路徑，選取最合適的路徑到達隔口。

　　據了解，智能機器人分揀系統由申通公司與科技公司合作開發，一套350臺機器人同時作業，日均處理量達150萬件，是原來分揀流水線80名工作人員同時分揀快遞包裹量的3倍。另外，陳振龍也表示，隨著設備的改良，義烏申通計劃在兩年內，將人工分揀的比例降到10%。

　　同日，記者還在義烏國際郵件互換局和義烏順豐見到了今年更新的全自動分揀設備。以義烏國際郵件互換局的設備為例，其國內領先的自動化出口郵件處理設備，現每小時最快可分揀包裹2萬件。處理設備的運輸帶由許多小隔板組成，分揀人員只需要將隔板上的包裹翻至面單朝上，運輸帶兩側的紅外線掃描設備就會自動抓取面單上的信息，隨后小隔板就會將包裹傳送至相應的隔口。最多時，分揀人員只需要12名。現在，包裹自上線掃描、分揀、機檢、查驗出關，直到裝車平均用時只需要10分鐘。跨境包裹經這里監管后可直達機場出口，國際郵政小包平均提速1.53天，時效穩定性提升74%。

　　另外，百世云倉在庫內揀貨環節首次使用了智能化倉儲機器人，實現“貨架找人”。小機器人在技術人員的操作下，能負重1000千克貨物實現每秒1.5米的行走，將貨品搬運至員工配貨區，配貨效率平均提升3—4倍。今年“雙11”期間，百世快遞在全國24個地區使用了該系統。

　　智能箱末端派送

　　“雙11”和平時沒什么不同

　　“雙11”期間，末端服務創新對投遞形成有效補充。據國家郵政局預測，多樣化的末端服務方式，將承擔約10%的投遞任務，對快遞企業的投遞服務形成有效補充。

　　11月12日晚，記者來到北京市中國農業大學東校區，雖然夜色已經降臨，但仍有不少學生來到近鄰寶智能快件箱處收取包裹。據了解，中國農業大學東校區共有學生約1.5萬人，平日每天的包裹約有4000多件，12日全天約有1萬件包裹或更多。由于該校區的快遞企業都已接入近鄰寶平臺，所以校園內的所有包裹都將從這里被取走。

　　據近鄰寶相關負責人介紹，近鄰寶員工掃描面單信息，并將包裹放進柜格內，關上柜門后，系統會通過短信、微信和APP三個渠道向收件人發送信息。收件人取件時，可以輸入短信發送的密碼開箱，也可以通過微信或APP“一鍵開箱”，從而規避校園內學生排隊的情況。“在平時的包裹量下，取件人流量就能達到一萬多，但是并不會出現擁擠情況。”該負責人表示。

　　對于智能快件箱的投用，各個快遞公司都表示歡迎。北京申通學院路分公司負責人胡谷兵表示，智能快件箱一方面提高了派件效率，另一方面讓快遞員避免了占道擺攤、被城管驅趕的情況，讓末端派送的工作更加輕松，還為快遞企業節省了人力。“我們將快件投送到智能快件箱，不用等待收件人，對快遞員來說，除了運送快件的量大了，‘雙11’和平時派件并沒有什么不同。”胡谷兵認為，如果都能使用快件箱，末端派送甚至不再需要三輪車，只要用面包車將快件送到快件箱就可以了，很多城市由快遞三輪車引起的交通問題也會自然消失。