汽車后產(chǎn)業(yè)模式打造及應(yīng)用
來(lái)源：攀枝花鋼城集團(tuán)漢風(fēng)物流有限公司
| 2010-12-15 17:42
一、概述
隨著汽車運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)越演越烈，利潤(rùn)率低、效益差便成為運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的代名詞。為提高企業(yè)利潤(rùn)率，保證企業(yè)可持續(xù)良性發(fā)展，攀枝花鋼城集團(tuán)漢風(fēng)物流有限公司從過(guò)去傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)已開(kāi)始向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，開(kāi)展了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送、信息等物流業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在漢風(fēng)物流公司正在打造汽車后產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，將盈利點(diǎn)從單一向多元發(fā)展，新增汽車銷售代理、汽車售后服務(wù)、配件采購(gòu)、車輛保險(xiǎn)代理等業(yè)務(wù)。從而實(shí)現(xiàn)分散投資、降低投資風(fēng)險(xiǎn)，增加利潤(rùn)源，增大對(duì)社會(huì)車輛控制能力，降低制造、流通企業(yè)物流成本，提高本公司社會(huì)知名度的目的。
二、漢風(fēng)物流公司發(fā)展?fàn)顩r
攀枝花鋼城集團(tuán)漢風(fēng)物流有限公司原名攀鋼集團(tuán)鋼城企業(yè)總公司汽車運(yùn)輸公司（成立于1986年10月）。2004年10月，公司被省交通廳確定為攀枝花市首家現(xiàn)代物流試點(diǎn)企業(yè)。
2008年3月，普通道路貨物運(yùn)輸服務(wù)通過(guò)管理體系認(rèn)證（GB/T19001-2000 idt ISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)）。2008年4月，經(jīng)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)定為AAA級(jí)物流企業(yè)。2008年10月，經(jīng)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)定為AA級(jí)物流信用企業(yè)。通過(guò)20年的發(fā)展，公司已成為集汽車客貨運(yùn)輸、汽車租賃、汽車及工程機(jī)械修理、停車、住宿、倉(cāng)儲(chǔ)、貨物配送、裝卸、垃圾清運(yùn)、蓄電池及垃圾桶制造銷售、礦產(chǎn)品和建筑材料銷售于一體的中型企業(yè)，具有國(guó)家三級(jí)道路運(yùn)輸資質(zhì)和一級(jí)汽車維修資質(zhì)。為加快物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2006年10月，鋼城企業(yè)總公司決定將汽車運(yùn)輸公司更名為攀枝花鋼企漢風(fēng)物流有限公司（簡(jiǎn)稱漢風(fēng)公司），新公司注冊(cè)資本為1000萬(wàn)元人民幣，注冊(cè)地為仁和區(qū)南山循環(huán)經(jīng)濟(jì)園區(qū)，新公司于2007年1月1日正式運(yùn)營(yíng)。公司下設(shè)一、二、三分公司，攀枝花漢盛物流有限公司、大修廠、物流中心、轎車修理廠、成都分公司、西昌籌備組、宜賓籌備組。2008年11月，攀鋼集團(tuán)鋼城企業(yè)總公司改制，攀枝花鋼企漢風(fēng)物流有限公司更名為攀枝花鋼城集團(tuán)漢風(fēng)物流有限公司。2009年公司經(jīng)營(yíng)收入名列攀枝花市物流行業(yè)第一名，實(shí)現(xiàn)3.32億元。2010年公司申請(qǐng)辦理了煤炭經(jīng)營(yíng)許可證。
三、抓住機(jī)遇，整合服務(wù)，形成整體產(chǎn)業(yè)
目前攀枝花市從事物流的企業(yè)主要包括社會(huì)傳統(tǒng)的運(yùn)輸公司、貨運(yùn)信息部，及制造型集團(tuán)設(shè)立的汽車運(yùn)輸公司。前者主要是從事低端的零散的運(yùn)輸物流收取管理費(fèi)，后者則是為大型集團(tuán)公司提供專業(yè)化服務(wù)的管理型汽車運(yùn)輸企業(yè)。另外，還有一些民營(yíng)物流企業(yè)提供簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送服務(wù)。
隨著物流行業(yè)成本的公開(kāi)化，參與運(yùn)輸服務(wù)性質(zhì)的多樣化，物流行業(yè)成為制造、流通行業(yè)最直接降低成本的行業(yè)，面臨的壓力也越來(lái)越大。許多制造、流通企業(yè)在面對(duì)成本控制時(shí)，舍棄過(guò)去大型物流企業(yè)的服務(wù)，轉(zhuǎn)而面對(duì)小型物流企業(yè)，甚至直接面對(duì)車輛，降低中間環(huán)節(jié)帶來(lái)的成本增加。當(dāng)大多數(shù)制造、流通企業(yè)都面對(duì)車輛減少中間環(huán)節(jié)降低成本時(shí)，物流企業(yè)也就不復(fù)存在了，更談不上發(fā)展了。與此會(huì)影響到跟汽車相關(guān)的所有行業(yè)的發(fā)展，比如保險(xiǎn)、銀行汽車按揭業(yè)務(wù)、汽車配件銷售、燃油供應(yīng)商等。可以看出簡(jiǎn)單降低成本是一種惡性的競(jìng)爭(zhēng)，接受的是低質(zhì)服務(wù)，會(huì)給企業(yè)、社會(huì)埋下隱患。
另外，攀枝花市部分物流型經(jīng)營(yíng)企業(yè)開(kāi)始模仿漢風(fēng)物流公司的管理辦法，甚至連管理制度與操作方式都與漢風(fēng)物流公司相同。這些物流公司開(kāi)始采用各種手段來(lái)奪取漢風(fēng)物流公司運(yùn)輸市場(chǎng)，甚至挖走部分與漢風(fēng)物流公司合作的車輛。這些情況的出現(xiàn)，在一段時(shí)間里導(dǎo)致漢風(fēng)物流公司出現(xiàn)了市場(chǎng)萎縮，合作車輛減少的局面。
此時(shí)，在生存、發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)壓力的推動(dòng)下，漢風(fēng)物流公司看到整合汽車相關(guān)服務(wù)行業(yè)，形成整體戰(zhàn)略服務(wù)——汽車后產(chǎn)業(yè)，也就是從汽車銷售、車輛掛靠、業(yè)務(wù)承攬、加油、維修、配件銷售、保險(xiǎn)、停車做一體化服務(wù)，必然是大型物流企業(yè)降低成本，贏得發(fā)展的必然趨勢(shì)。這種資源整合誰(shuí)能抓住機(jī)會(huì)擴(kuò)大規(guī)模、提升服務(wù)，誰(shuí)就能搶先占領(lǐng)市場(chǎng)，成為行業(yè)的領(lǐng)頭羊，并且獲得豐厚的回報(bào)。漢風(fēng)物流公司過(guò)去只依靠運(yùn)輸業(yè)務(wù)承攬獲取利潤(rùn)，現(xiàn)在可以多點(diǎn)盈利，還可以降低業(yè)務(wù)承攬的費(fèi)用。
四、后產(chǎn)業(yè)功能的整體實(shí)施
2010年初漢風(fēng)物流公司開(kāi)始實(shí)施汽車銷售方案，根據(jù)攀枝花市山區(qū)的地理環(huán)境以及貨物品種多屬于礦產(chǎn)品的特性，漢風(fēng)物流公司先后代理了華菱、柳特汽車。截止5月底，在汽車銷售訂貨的共有52輛，銷售收入約780萬(wàn)元，毛利潤(rùn)率近2%。通過(guò)車輛銷售，漢風(fēng)物流公司固定了一批核心車源，同時(shí)給予這些車輛較為穩(wěn)定的運(yùn)輸市場(chǎng)。在銷售中漢風(fēng)物流公司提出“買車送市場(chǎng)”的銷售口號(hào)，許多客戶前來(lái)咨詢并辦理訂車手續(xù)，預(yù)計(jì)到年底車輛銷售突破100臺(tái)，銷售收入1500萬(wàn)元以上。在攀枝花市的貨運(yùn)車輛經(jīng)銷商也較多，但是過(guò)去的經(jīng)銷商只通過(guò)賣車獲利，他們不會(huì)向購(gòu)車人提供任何運(yùn)輸業(yè)務(wù)，大家都知道轎車投資屬于消費(fèi)，貨運(yùn)車輛投資屬于經(jīng)營(yíng)，那么購(gòu)車人投資購(gòu)買貨運(yùn)車輛更加看重的就是社會(huì)運(yùn)輸市場(chǎng)是否對(duì)車輛還有需求，購(gòu)買車輛是否符合運(yùn)輸市場(chǎng)的要求，這些信息作為漢風(fēng)物流公司都可以提供，同時(shí)與漢風(fēng)物流公司合作車型及品牌也非常多，本公司正采用大量的人力對(duì)不同車型品牌在攀枝花營(yíng)運(yùn)成本進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，以便給購(gòu)車人提供更加準(zhǔn)確的信息，讓購(gòu)車人買得準(zhǔn)確、用得放心。加之本公司擁有大量的穩(wěn)定的運(yùn)輸業(yè)務(wù)迅速的增加了汽車銷售量，許多購(gòu)車人都是看到了良好的運(yùn)輸市場(chǎng)前景就決定買車，這樣的銷售方式也為漢風(fēng)物流公司的運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)造了良好的保產(chǎn)運(yùn)輸環(huán)境，得到了托運(yùn)人的好評(píng)。
在業(yè)務(wù)承攬上，漢風(fēng)物流公司為保證業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性，努力開(kāi)拓大宗商品貨物運(yùn)輸，如參與大型礦山運(yùn)輸、水泥廠產(chǎn)品運(yùn)輸。過(guò)去承接類似業(yè)務(wù)，由于客戶對(duì)車況、車型要求較高，漢風(fēng)物流公司自有車輛不能滿足客戶需求，臨時(shí)調(diào)動(dòng)其他線路的掛靠車輛對(duì)整體保產(chǎn)運(yùn)輸會(huì)產(chǎn)生影響，為此，往往會(huì)丟失部分業(yè)務(wù)，市場(chǎng)得不到很好的擴(kuò)張?，F(xiàn)在漢風(fēng)物流公司已經(jīng)通過(guò)汽車銷售解決了這些問(wèn)題，如購(gòu)車人所購(gòu)買的車型是由運(yùn)輸業(yè)務(wù)類型來(lái)決定的，這樣可迅速滿足運(yùn)輸市場(chǎng)的需求，及時(shí)占領(lǐng)市場(chǎng)。另外，漢風(fēng)物流公司為適應(yīng)攀枝花鋼城集團(tuán)公司和攀鋼集團(tuán)公司發(fā)展需要，積極辦理了煤炭經(jīng)營(yíng)許可證，開(kāi)展了煤炭貿(mào)易活動(dòng)，由此漢風(fēng)物流公司從過(guò)去到處去找業(yè)務(wù)、要業(yè)務(wù)，到現(xiàn)在自身可以提供運(yùn)輸業(yè)務(wù)，增強(qiáng)了車主對(duì)漢風(fēng)物流公司運(yùn)輸業(yè)務(wù)的信心。通過(guò)貿(mào)易活動(dòng)的開(kāi)展，獲得了物流信息的更加廣泛的收集渠道，過(guò)去許多不易介入社會(huì)運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)在通過(guò)貿(mào)易合作后，也將運(yùn)輸業(yè)務(wù)主動(dòng)轉(zhuǎn)移到漢風(fēng)物流公司，實(shí)現(xiàn)了部分線路往返運(yùn)輸，車輛得到了很好的利用。
在車輛運(yùn)營(yíng)上，漢風(fēng)物流公司開(kāi)展了停車、加油、維修、配件銷售等業(yè)務(wù)。漢風(fēng)物流公司合作車輛1000余臺(tái)，過(guò)去在管理上這些車輛只能視為外部車輛，不直接接受管理，這些車輛到處尋找停車、維修的地點(diǎn)，業(yè)務(wù)上漢風(fēng)物流公司也只是在有需求的情況下才開(kāi)始聯(lián)系，車輛主要業(yè)務(wù)是在社會(huì)其他單位，一旦某個(gè)月車輛結(jié)算不能正常辦理，當(dāng)月車輛便無(wú)法支付燃料費(fèi)、維修費(fèi)、配件費(fèi)等，車輛經(jīng)常出現(xiàn)修修停停運(yùn)行不正常的局面。對(duì)于漢風(fēng)物流公司來(lái)講，這些車輛的基本營(yíng)運(yùn)條件都滿足不了，也就很難在本公司有業(yè)務(wù)需求時(shí)能及時(shí)參與進(jìn)來(lái)，加之車輛所在地較為分散，在臨時(shí)業(yè)務(wù)出現(xiàn)時(shí)，很難將他們召集在一起，這樣帶來(lái)的結(jié)果是物流效率低下，甚至無(wú)法完成業(yè)務(wù)，對(duì)車輛來(lái)講是運(yùn)力資源閑置。為此，漢風(fēng)物流公司在攀枝花市米易縣、仁和區(qū)設(shè)立了兩個(gè)物流基地，可以向掛靠車輛或過(guò)往車輛提供停車、維修等業(yè)務(wù)。特別是針對(duì)掛靠車輛，提供了停車、加油、維修、配件銷售等服務(wù)。掛靠車輛基本被視同本公司自有車輛管理，接受本公司相關(guān)部門的檢查、考核。掛靠車輛在本公司從事較為固定的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，掛靠車輛統(tǒng)一在指定的加油點(diǎn)加油，在外施救，定點(diǎn)維修，購(gòu)買輪胎及其它配件不需要支付現(xiàn)金，車主更不會(huì)擔(dān)心當(dāng)月運(yùn)費(fèi)沒(méi)有結(jié)算而影響次月正常運(yùn)行。當(dāng)然，漢風(fēng)物流公司在從事這些服務(wù)時(shí)，并不會(huì)增加掛靠車輛的服務(wù)費(fèi)用。本公司只是通過(guò)集中采購(gòu)的管理辦法來(lái)降低燃料費(fèi)、輪胎及其它配件費(fèi)用，把過(guò)去屬于石油公司、配件供應(yīng)商的利潤(rùn)轉(zhuǎn)移了一部分到本公司。這種成規(guī)模的采購(gòu)即贏得了供應(yīng)商的贊同，也得到了廣大車主的認(rèn)同。同時(shí)，漢風(fēng)物流公司也能第一時(shí)間掌握車輛的運(yùn)行情況，對(duì)車輛的調(diào)度會(huì)更加準(zhǔn)確，更是新增了盈利點(diǎn)。如果按照每臺(tái)三橋自卸車每月要消耗輪胎費(fèi)及配件費(fèi)3000元，供應(yīng)商讓利10%，掛靠車輛200臺(tái)，年毛利潤(rùn)72萬(wàn)元；在燃油費(fèi)用上通過(guò)協(xié)商價(jià)格，平均年利潤(rùn)在54萬(wàn)元左右，停車收入上年毛利潤(rùn)也接近72萬(wàn)元，僅此三項(xiàng)年毛利潤(rùn)為198萬(wàn)元。為此，可以看出多種組合投資給漢風(fēng)物流公司帶來(lái)的效益是顯著的。
車輛掛靠及保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，要擁有穩(wěn)定的車輛還需對(duì)車輛提供掛靠及保險(xiǎn)服務(wù)，這些業(yè)務(wù)在過(guò)去的汽車運(yùn)輸公司中是比較常見(jiàn)的，這些運(yùn)輸公司只是簡(jiǎn)單的收取管理費(fèi)，代辦保險(xiǎn)費(fèi)，特別是在保險(xiǎn)上個(gè)別車輛不完全保險(xiǎn)或保險(xiǎn)數(shù)額不足，在運(yùn)輸過(guò)程一旦出現(xiàn)事故，給社會(huì)及個(gè)人帶來(lái)的負(fù)影響是嚴(yán)重的，電視和新聞中也經(jīng)?？匆?jiàn)因車輛保險(xiǎn)不足或漏保留下的后遺癥，這給群眾的感覺(jué)就是貨車不買足保險(xiǎn)是常事，買足了是少見(jiàn)。而作為攀枝花市一家大型物流公司應(yīng)具備社會(huì)與企業(yè)共同的責(zé)任感，改變過(guò)去運(yùn)輸行業(yè)一些不良做法，規(guī)范運(yùn)輸管理。為此，漢風(fēng)物流公司把與之合作的掛靠車輛集中保險(xiǎn)，規(guī)定保險(xiǎn)項(xiàng)目及數(shù)額，也是對(duì)車輛營(yíng)運(yùn)保險(xiǎn)規(guī)范管理的一種表現(xiàn)。另一面，漢風(fēng)物流公司作為保險(xiǎn)一方，與保險(xiǎn)公司在談判上比較個(gè)體單一保險(xiǎn)更具有實(shí)力，這樣一來(lái)既沒(méi)有增加車輛多少費(fèi)用，同時(shí)又保全了保險(xiǎn)，給社會(huì)、企業(yè)正常、安全運(yùn)營(yíng)營(yíng)造了良好的交通氛圍。
五、汽車后產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的效益
1、經(jīng)濟(jì)效益
通過(guò)后產(chǎn)業(yè)相關(guān)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)發(fā)展，預(yù)計(jì)2010年全年新增收入4000萬(wàn)元，綜合利潤(rùn)率近5%。
2、社會(huì)效益
?、拧⒃鰪?qiáng)社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)能力；通過(guò)汽車后產(chǎn)業(yè)的用作方式，增強(qiáng)了漢風(fēng)物流公司承接大型公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的能力，未來(lái)還將向大型工程機(jī)械發(fā)展，為今后承接大型礦山開(kāi)采、剝離整體物流工程打下基礎(chǔ)。
⑵、提高企業(yè)知名度；漢風(fēng)物流公司為加快后產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐，迅速擴(kuò)張了經(jīng)營(yíng)范圍，雖然在部分行業(yè)剛剛進(jìn)入，但取得的成績(jī)是喜人的，這也源于汽車后產(chǎn)業(yè)整體模式發(fā)揮的作業(yè)，使得汽車相關(guān)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)紛紛向漢風(fēng)物流公司靠攏，謀求共同發(fā)展。
?、恰⒔档椭圃臁⒘魍ㄆ髽I(yè)物流費(fèi)用；汽車后產(chǎn)業(yè)的打造主要考慮綜合利潤(rùn)率。過(guò)去在物流上盈利點(diǎn)是單一的，無(wú)法跨越物流成本，現(xiàn)在通過(guò)汽車后產(chǎn)業(yè)模式的管理，漢風(fēng)物流公司自身成本得到降低，與本公司合作的掛靠車輛，在燃油、維修、配件、保險(xiǎn)等項(xiàng)目上也得到了實(shí)惠，降低了成本，當(dāng)然長(zhǎng)期合作的制造、流通企業(yè)也會(huì)因此受益。
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