【導讀：馬云剔骨分析物流的示來前景，在新技術應用之初，不只是人群面臨失業，更是挑戰新崗位的機遇，這是每個人、每個組織、每份公司都要為之改變的未來】

　　“過去的十年中國物流業的發展是一個世界的奇跡，但這個奇跡能否持久，能否創造更多的奇跡，是整個物流行業需要面對的機遇和挑戰。”馬云說。

　　　幫制造業“去庫存”

　　馬云認為，中國和全世界絕大部分企業破產的重要原因是庫存積壓，因為企業和用戶之間存在需求差和鏈接差。因此，鏈接升級的意義在于幫助中國制造業消滅庫存，而這也是菜鳥物流應該承擔的責任，至于快遞的速度問題，他則交給在場的快遞公司來保證。

　　他同時認為，發達地區的物流速度，才是限制中國物流業發展的根本原因，“只有云南、貴州、西藏的物流快了，中國的物流行業才是真正發展起來了”。因此物流行業的企業，需要建設多個網點，并把這些網點形成網絡效應的時候，物流企業才能真正的受益。

　　數據顯示，天貓市場累計銷售35000億到37000億的貨物。據此，馬云認為電子商務并沒有對實體經濟造成影響，而是客觀上繁榮了實體經濟，他提出，要想復活實體經濟，就必須先創新物流行業，未來物流行業的創新會為實體經濟帶來新的生機和活力。

　　研究表明，中小商家和中小物流自身往往缺乏數據再利用能力，需要更全面的技術支持和解決方案。未來幾年內，菜鳥將為超過10000個中小品牌提供智能供應鏈解決方案。這些方案里除了基礎通用的數據分析能力，還包括一系列個性化訂制的終極應用能力。

　　物流業的“無人化”

　　“送報紙的變少了，但是快遞員增加了；搬運工變少了，但是開吊車的變多了……”馬云形象的比喻稱，新技術的發展一定會帶來失業，有了人工智能、有了無人駕駛，肯定有人擔心剛解決就業的快遞員會失業。但馬云認為，縱觀歷史進程，新技術更多帶來的是經濟升級和工作機遇。“我理解，物流業最早是鏢局，后來變成碼頭工人，而現在菜鳥要讓物流業變成時尚和技術的代表，這樣才能給公司帶來利潤，也才能讓從快遞員工有成就感”，馬云說。

　　與制造“無人”概念不同，菜鳥更注重智能設備的平臺化和快速落地，目標是要讓絕大多數物流企業都能用得起世界領先的技術。未來幾年，菜鳥平臺的大數據和算法有望為每一輛快遞車和每一位快遞員優化路徑。現在東部地區居民普遍享受的24小時送達服務，接下來也會大量出現在中西部地區。“任何公司的利潤來源不是規模是技術”，馬云再次強調技術的重要性。

　　他同時介紹稱，數據的意義在于共享，只有足夠大規模的數據才能具有指導作用，因此物流企業應該加強彼此間的信任，讓數據成為彼此間共同的財富，分享越好的企業也越容易成功。

　　全球化和走出去

　　二十一世紀中國全球化成功的公司并不多，而當今中國最成功的企業，則是由于在二十世紀完成了國際化，因此馬云認為中國物流企業應該借助“一帶一路”的國家戰略，盡快完成“走出去”并實現全球化。

　　而在全球化的背景下，物流企業中盛行的家族企業式管理，將無法完全勝任。因此，引進現代企業管理、關注技術升級、提升人才質量和企業文化，成為物流企業在面對10億只包裹誘惑的時候，必須翻越的“四座大山”。“我們必須改革，從局部優化上升為全局優化，只有改變自己才能改變未來”，馬云說。

　　“阿里巴巴永遠是履帶式作戰，我們在做阿里巴巴的時候，已經在準備天貓、淘寶和支付寶了，在做淘寶、天貓、支付寶的時候，我們用這些利潤來支持菜鳥和云計算。一般來講，總是提前八年到十年布局未來。因此，如果物流企業融了資金，希望你布局未來，把資金投在未來，把資金投在員工身上的。”

　　最后，馬云表達了對快遞物流公司在綜合能力和未來投入上的擔憂。“不管你們努力還是不努力，未來每天十億件包裹的趨勢不會改變；不管你們同不同意，現在物流業從業者十年后還在不在這里不一定，這就是殘酷的未來，這就是逼著我們每個人、每個組織、每份公司為之改變的未來。”馬云說。

雖然馬云一直都在作有準備的發展，然而他也有他的遺憾，下面我們來看視頻中馬云的描述：