又到雙11，在購物狂歡之后，我們心怡的好物什么時間到達(dá)？姍姍而來，似乎成了常態(tài)。于是，心中不由得而生這樣的想法：“要是即時物流就好了”。這已經(jīng)不是夢想，在不遠(yuǎn)的將來，可能變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　購物狂歡后的煩惱：快遞姍姍來遲

　　一、龜速快遞，是消費者的“痛點”

　　物流是歷年“雙11”受市場關(guān)注最多的一環(huán)，也一直是消費者“痛點”最多的一環(huán)。雙11”即將到來，物流速度又成為市民關(guān)注的焦點。

　　雙11剁手完畢，每天早中晚翻來覆去打開手機(jī)看貨發(fā)沒發(fā)，運到哪了，念叨著要是快遞小哥忙不過來，干脆去自提吧，這一收為快的心都能理解。但你也得承認(rèn)快遞可能無法按時抵達(dá)，甚至姍姍來遲。

　　“雙十一”過后，“剁手族”們最想見到的人，大概就是快遞小哥了。收快遞、拆快遞的生活，光是想想就讓人感到幸福。

　　然而，雙11買買買之后，快遞卻一直沒來……龜速快遞、已成每年雙11后遺癥，消費者們在吐槽、斗爭之余，也不禁感嘆，“明年雙11是否還有必要湊這個熱鬧？”

　　先看看往年消費者在網(wǎng)上的吐槽：

　　武漢網(wǎng)友陳先生每天查詢幾次自己的快遞信息，“早上3點就從沈陽到武漢了，下午3點還沒送到我這！”

　　一位佛山網(wǎng)友曬出的快件物流詳情是，快件于11月11日凌晨零點29分從佛山南海發(fā)往佛山市，本地物流10個小時了寶貝還沒到手，“這個真的是太慢了！”

　　北京的鄧女士，兩天了，自己在雙11搶購的大米和炒鍋還沒到手。“平時下單后第二天中午肯定送到家了，”她說，“但是現(xiàn)在訂單詳情顯示我的炒鍋已經(jīng)在東城區(qū)燈市口站停留一天了，后續(xù)派單就再沒有進(jìn)展。”

　　而物流公司的解釋非常懇切，在網(wǎng)頁上貼出了溫馨提示：親，雙11包裹量再創(chuàng)紀(jì)錄，快遞小哥正在路上，盡力加速護(hù)送包裹，盡心為您服務(wù)，也感謝您的理解和支持。

　　再看看谷歌搜索：排在第一的是順豐對于天貓“雙11”快遞時間延后的說明，第三的是一個知乎提問“天貓‘雙11’，順豐速運為什么這么慢？”然而，順風(fēng)在快遞公司里還是以快著稱。

　　“現(xiàn)在就要！”、”想買即到“，象外賣那樣快，在今天的雙11，似乎還不大可能。

　　二、海量訂單，是快遞企業(yè)的“難點”

　　眼下正是快遞小哥格外忙碌的時刻。對此國家郵政局表示，今年的雙11依然保持消費旺勢，出現(xiàn)國內(nèi)國際聯(lián)動、城市農(nóng)村互動的局面，快遞業(yè)在雙11面臨業(yè)務(wù)量和服務(wù)質(zhì)量兩方面的巨大考驗。

　　2018年，國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，11月11日“雙十一”當(dāng)天，主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件，同比增長25.12%，再創(chuàng)歷史新高。預(yù)計“雙十一”期間，即11月11日至16日，全行業(yè)處理的郵件、快件業(yè)務(wù)量將超過18.7億件。

　　2019年，據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年的“雙11”包裹量有望突破22.5億件，再現(xiàn)高增長。

　　“雙十一”的瘋狂交易導(dǎo)致快遞業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)“井噴”式增長，因此，快遞包裹快遞被大量積壓、派送延誤等問題也變得司空見慣。

　　對此，國家也采取了措施。

　　去年5月1日起正式實施的《快遞暫行條例》，明確將快件延誤納入企業(yè)賠償范圍，并銜接保價和民事賠償規(guī)則。

　　根據(jù)《條例》，由于快件延誤、丟失、損毀或者內(nèi)件短少而使得用戶合法權(quán)益受到損害的，用戶均可以向快遞企業(yè)提出索賠要求。

　　快遞企業(yè)也進(jìn)行了自律。

　　除了人員調(diào)配，智能上線，管理創(chuàng)新外，在前幾年還推出了雙11快遞保險服務(wù)，未按時到貨可獲賠。

　　順豐快遞為應(yīng)對雙11，專門推出了“保時達(dá)”和“買賣保”兩項增值服務(wù)。“保時達(dá)”2014年11月1日推出，到2015年2月10日截止，電商發(fā)貨時支付一小部分費用購買“保時達(dá)”，順豐將承諾在一定時間內(nèi)送達(dá)，如在規(guī)定時效內(nèi)沒能送達(dá)，順豐將主動賠付。

　　但是，面對海時的訂單，快遞公司能否做到及時送貨，還是未知數(shù)。一個不爭的事實是，雙11海量訂單，破解起來很難。

　　三、包裹哪家快，是關(guān)注的“熱點”

　　雙11期間，哪家快遞跑的快，哪家快遞最強(qiáng)，不僅直接關(guān)系到人們的購物狂歡體驗，也是媒體關(guān)注的“熱點”。

　　在這場雙11包裹的賽跑中，那些快遞巨頭都做了怎樣的準(zhǔn)備，誰將領(lǐng)導(dǎo)潮流？從他們做的準(zhǔn)備中就可略見一斑。

　　順豐：資源調(diào)度、智能化，加同城快遞。河北順風(fēng)，天貓“雙11”期間，他們將采取一拖一、小時工，以及同學(xué)校、送奶、外賣等團(tuán)隊合作、三線職能團(tuán)隊支援等形式增加近3600余名一線儲備。比去年多出了將近三倍的一線人員保證。

　　三通”相同的舉措，是對一線快遞員的激勵。對一線工作人員，申通設(shè)立了簽收率達(dá)標(biāo)獎勵、及時派送簽收獎勵、優(yōu)秀業(yè)務(wù)員獎勵、電話客服激勵、裹裹服務(wù)獎勵等五大獎項，總獎勵金額達(dá)到1000萬元。

　　圓通每個月都會拿出數(shù)百萬元獎勵快遞員，天貓“雙11”除了繼續(xù)這個星級計劃外，公司還會對旺季網(wǎng)點的增量派件實施激勵。

　　菜鳥、京東：智能倉儲、提前備貨。菜鳥、京東發(fā)揮新零售的優(yōu)勢，智能倉儲的長處，根據(jù)購買特點，提前備貨。比如，菜鳥倉的提前備貨已達(dá)到新高，菜鳥的供應(yīng)鏈大腦甚至能根據(jù)天貓“雙11”之前的信息，分析南北方老百姓囤貨的喜好，比如南方人囤秋褲，北方人囤糧油，從而有針對性的備貨。

　　從9月份開始，11家主流快遞公司與天貓、菜鳥一起啟動物流備戰(zhàn)，各公司高管都表態(tài)：“如果‘雙11’物流做不好，我們就集體去基層搬磚。”

　　表態(tài)固然好，踐行更重要。

　　短評：“雙11”是全民狂歡的節(jié)日，也是電商平臺和快遞公司的一次大考。但是，走過了11年的雙11，各方都顯得更加從容和自信，能否包裹及時到家，能否為剁手黨們提供滿意的服務(wù)，我們拭目以待。

　　雙11包裹快遞：“即時”不是夢

　　用戶對物流配送最真實的訴求始終還是“快”，尤其在雙11這樣包裹量瞬時聚集消化難的時候。所以我們看到從傳統(tǒng)快遞的3天，到電商自營倉配一體化的24個小時，再到大數(shù)據(jù)驅(qū)動的前置倉1、2小時直達(dá)，再到以眾包為核心的“即時配”的30分鐘達(dá)等，網(wǎng)絡(luò)零售背后的物流形態(tài)正發(fā)生變化。

　　一、雙11包裹快遞：“即時配送”悄然上位

　　在雙11交易規(guī)模逐年膨脹和消費升級下，各大電商已然把雙11的戰(zhàn)線越拉越長，預(yù)售占比也越來越高，無論是出于給商家預(yù)留更多的備貨時間，還是雙11下的新零售之戰(zhàn)，這中間，以需求直達(dá)，分鐘級為優(yōu)勢的即時物流正成為分擔(dān)雙11期間20億級包裹的重要載體。

　　即時物流平臺參與雙11配送，或是從2015年達(dá)達(dá)與京東物流業(yè)務(wù)上的協(xié)同開始。隨后2016年4月，京東收購達(dá)達(dá)。同年雙11，新達(dá)達(dá)250萬眾包運力為京東分擔(dān)日單量峰值突破300萬單。到2017年，新達(dá)達(dá)分擔(dān)京東的日單量峰值突破800萬單。

　　作為國內(nèi)即時物流概念首倡者的點我達(dá)，在2016年的雙11首度以菜鳥末端配送合作方身份，以首單16分鐘，峰值單量破200萬正式加入淘寶“雙11”配送戰(zhàn)隊，2017年這一數(shù)值變?yōu)?3分鐘。如今點我達(dá)已成為菜鳥智能物流骨干網(wǎng)生力軍。

　　從兩家雙11配送量增長來看，自身均有著連倍增長。但相比雙11當(dāng)日，22.5億包裹量來看，即時物流運力占比量還是很小的。

　　除此之外，包括閃送、UU跑腿等即時物流企業(yè)，與雙11的聯(lián)動目前更多的是為合作Ｂ端發(fā)力。例如閃送與國美、周大福、便利蜂等多家企業(yè)的合作，甚至其投資方小米零售都成為閃送突破雙11的入口。

　　所有這些，只是雙11即時配送從0到1的開始，可以預(yù)見，隨著即時配送的悄然上位，時間的推移，其在配送中的比重必然越來越高。

　　今年，即時配送已成為各個企業(yè)雙11首單配送的力爭點。搶占雙11，即時配越來越起到關(guān)鍵作用。

　　二、雙11包裹快遞：“即時配送”彰顯魅力。

　　2018年，一位收到雙11即時配送包裹的用戶如是形容，“快到懷疑人生。”不少買家在評價中表示，收到了“史上最快的快遞”。

　　去年雙11，開場8分鐘，青島一名消費者收到天貓直送快遞員送上門的天貓超市包裹；開場12分鐘，日日順?biāo)瓦_(dá)天貓首個大件訂單；零點13分，天貓雙11阿里健康第一單藥品送達(dá)，過程僅用5分鐘。開場30分鐘滬杭青已簽收天貓雙11包裹。

　　除天貓外，蘇寧官方也公布相關(guān)數(shù)據(jù)4秒破億，50秒破10億，9分48秒完成首單配送；德邦也在15分完成雙11首件大單快遞配送服務(wù)；網(wǎng)易考拉首個跨境訂單送達(dá)用時26分鐘。

　　這些全新的雙11消費體驗升級，來源于電商與物流巨頭的兇猛巷戰(zhàn)，來源于分鐘級配送的即時物流。

　　作為新零售概念落地后的第三個雙11，阿里、京東兩大生態(tài)在提升用戶體驗上也是卯足勁，戰(zhàn)火從線上蔓延到線下。“線上下單，極速送達(dá)”這一分鐘級即時物流配送模式出現(xiàn)，也使得物流速度戰(zhàn)成為雙11行業(yè)關(guān)注的焦點。

　　阿里和京東兩大巨頭新零售成果的雙11交鋒。不再將價格戰(zhàn)作為比拼的重點，而是將提供即時配送和優(yōu)質(zhì)服務(wù)作為自身優(yōu)勢。

　　但是，不管是阿里提出“定時達(dá)”“極速達(dá)”服務(wù)，還是京東的“閃電送”服務(wù)，雙方都將用戶帶入了全新的配送體驗升級的時代，消費者體驗到的是雙11期間即時物流配送的魅力

　　即時配送作為在雙11與快遞并肩作戰(zhàn)的新搭檔，正成為分擔(dān)雙11當(dāng)天22億多包裹的重要載體。

　　三、短鏈—預(yù)售：雙11“即時物流”入場券

　　因雙11電商主導(dǎo)的特殊性，電商的銷售模式的創(chuàng)新影響著即配送企業(yè)布局的深淺

　　天貓從2012年就開始創(chuàng)立預(yù)售機(jī)制，但真正在數(shù)據(jù)上出效果也是從2016年開始的。從2016年數(shù)據(jù)來看，盡管采用預(yù)售手段進(jìn)行促銷的SKU比例不高，全網(wǎng)只有3%，但由于預(yù)售品多為“大件”，比如彩電、彩妝等，當(dāng)年預(yù)售商品銷售額占全網(wǎng)的比重達(dá)到了18%。

　　2017年的雙11，天貓更是早早做起準(zhǔn)備，甚至召開了首個單品類雙11預(yù)售媒體溝通會，也對外傳遞了預(yù)售機(jī)制正被天貓授予更重要的銷售職能以及未來會銷售更多的新品。

　　天貓大快消總經(jīng)理古邁也公開對媒體表示，未來目標(biāo)是銷售有 50%-60% 通過預(yù)售環(huán)節(jié)完成。

　　預(yù)售對于企業(yè)最大的好處是，可以減輕從供應(yīng)鏈到支付再到物流的壓力。簡單說就是貨物前置，電商平臺可以利用預(yù)售的數(shù)據(jù)來預(yù)測銷量，從而利用菜鳥網(wǎng)絡(luò)等物流平臺幫助商家提前多地分倉，將庫存提前下沉到離用戶最近的倉庫或者便利店、門店等，一旦尾款交付，就可以實現(xiàn)半小時或者更快的就近配送。除了緩解分揀物流的壓力，將消費體驗作為競爭唯一目標(biāo)的電商來說，這也是增強(qiáng)用戶粘性的好辦法。

　　而短鏈物流，從消費端主導(dǎo)的供應(yīng)鏈條數(shù)據(jù)化直達(dá)，也將是雙11發(fā)展的重要特征。

　　四、新零售：雙11“即時物流”驅(qū)動器

　　新零售爆發(fā)，背后必然有新物流的推動，分鐘級配送，為本地生活配送提供了一個速度標(biāo)桿，是突破傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化快遞服務(wù)的新物種

　　新零售的出現(xiàn)，為即時物流提供了更好的實戰(zhàn)平臺。”，新零售的本質(zhì)就是對于高頻消費、即時物流、智慧供應(yīng)等關(guān)鍵因素的變革，即時物流是新零售場景中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　雙11之間，商業(yè)和物流的協(xié)同效應(yīng)正在逐步發(fā)揮出來。末端即時物流的加入，成為新零售之戰(zhàn)強(qiáng)有力的支撐。

　　如今的雙11還有一個特點，線下下沉在同步加速。新零售最大的特點是線上和線下的完全融合。雙11與新零售的發(fā)展是相輔相成的，也是未來較長時間內(nèi)各家在雙11搶奪流量的價值所在。

　　從2016年阿里開始打通近100萬家店鋪線上線下融合開始，各家大佬紛紛提出新一代零售發(fā)展格局，雙11的全面零售化就已注定。

　　2018年雙11期間，天貓就宣布全國各大城市的20萬家新零售門店全方位深度參與，蘇寧易購10000線下店參戰(zhàn)，京東聯(lián)動京東之家、7FRESH等創(chuàng)新業(yè)態(tài)等60萬家門店參與，此外還有拼多多聯(lián)動國美等500家品牌商參與等……

　　此外，阿里正在將衣食住行所有可消費產(chǎn)品覆蓋到雙11中來，正如平臺將即時物流覆蓋的新零售配送的各個生活體系里。今年阿里所有線上產(chǎn)品包括淘寶、飛豬、閑魚、優(yōu)酷、高德地圖，以及餓了么、盒馬鮮生、口碑，線下的銀泰、大潤發(fā)等只要在雙11期間消費使用，都將產(chǎn)生對應(yīng)的優(yōu)惠。

　　本地生活線下門店的加入，讓即時物流企業(yè)們?nèi)腭v雙11順理成章。我們知道，所有的線下門店都是一個前置倉，它們的覆蓋半徑往往都在5公里以內(nèi)，即時配送的存在就是服務(wù)本地生活更高效、更便捷，而當(dāng)餐飲、出行、娛樂等更個性、更細(xì)分的日常所需場景都加入到雙11陣營中后，也就撕開了即時物流突破雙11最關(guān)鍵的一環(huán)。

　　蘇寧眾包物流產(chǎn)品蘇寧秒達(dá)APP，將服務(wù)于雙11；餓了么表示“蜂鳥”會更全面地服務(wù)天貓、淘寶、盒馬、大潤發(fā)、阿里健康和零售通等業(yè)務(wù)，助力天貓雙11；而點我達(dá)和新達(dá)達(dá)等在雙11期間除了完成門店訂單配送以外，也會在快遞網(wǎng)點通過眾包模式補(bǔ)充運力，

　　當(dāng)雙11的電商和零售商整合運營時代來臨時，即時物流或?qū)㈨斊痣p11本地生活消費一邊天。同時，在新零售下，即時配送模式或許也會取代快遞末端配送，因為相比傳統(tǒng)快遞建倉建站的模式，直取直拿的眾包物流成本顯然會更低，且速度更快。

　　短評：如果以美團(tuán)、餓了么外賣作為即時物流發(fā)展的起點，即時物流也走過了與雙11同樣10年。10年積累，最終在消費需求的推動下，迎來即時配送與雙11不謀而合。而下一個10年，即時物流平臺或會成為雙11行走的重要力量。

　　雙11包裹快遞：黑科技的“即時”力量

　　雙11來了，預(yù)定了很多天貓、京東等電商的預(yù)售產(chǎn)品，購物車滿滿當(dāng)當(dāng)，就等雙11“夜里零點整”付款。

　　而作為電商快遞+快遞的企業(yè)也是忙得不亦樂乎，各種黑科技、新產(chǎn)品、倉庫上線，快遞配送員更是在加班加點分發(fā)、攬收包裹。

　　目前的即時物流的戰(zhàn)場，無論是布局雙11，還是融入新零售，背后的黑科技力量不可低估，發(fā)力技術(shù)和服務(wù)，實現(xiàn)彎道超車是必然選擇。

　　人工智能、大數(shù)據(jù)、無人技術(shù)的不斷迭代更新，也為分鐘級配送提供了基礎(chǔ)條件和技術(shù)支持。

　　距離雙11商家大促還有不到一周時間。今年電商巨頭們一方面全面開打物流速度戰(zhàn)，不斷擴(kuò)展“分鐘級配送”；另一方面，“黑科技”輪番上陣，

　　蘇寧多個AGV機(jī)器人倉庫進(jìn)入大促節(jié)奏。面對瘋狂刷新的商品訂單，機(jī)器人倉庫群平均每小時揀選超過5000個包裹，最快只需10分鐘包裹即可揀選出庫。蘇寧的物流科技將助力其即時配送服務(wù)。

　　菜鳥作為作為一個快遞行業(yè)的平臺，一家互聯(lián)網(wǎng)科技公司，今年在智能化上走得更遠(yuǎn)，比如在無錫上線的新一代智能倉，其中有超千臺機(jī)器人，聯(lián)手發(fā)貨能力提升60％。

　　京東物流也在智能倉儲上為天貓“雙11”做好了準(zhǔn)備。10月14日，京東物流亞洲一號智能倉群迎來新升級，位于成都亞洲一號和武漢亞洲一號的兩個超大型分揀中心正式投用，兩大智能分揀中心日訂單處理能力均達(dá)到100萬件以上。京東的無人機(jī)、無人車、無人倉等無人系列智慧物流設(shè)施也將助力京東，用于物流貨運的全自主研發(fā)原生無人機(jī)，續(xù)航達(dá)1000公里以上

　　2019年，順豐快遞則通過智能倉儲、智能終端提升供應(yīng)鏈水準(zhǔn)，實現(xiàn)預(yù)售訂單提前揀貨，客戶直接對接倉儲系統(tǒng)，尾款收付成功聯(lián)動庫存扣減并發(fā)送包裹派送指令，保障高峰海量業(yè)務(wù)訂單期間的配送速度。

　　雙11物流背后真正是一場數(shù)據(jù)的戰(zhàn)爭。2016年，正是通過數(shù)據(jù)和技術(shù)的力量，菜鳥能幫助快遞合作伙伴監(jiān)控到18萬個快遞網(wǎng)點包裹運營的一舉一動，即時作出決策。

　　菜鳥技術(shù)人員說：“在雙11前3個月，我們就準(zhǔn)確預(yù)測到每家快遞公司在全國每一條線路上的包裹量，真正幫助快遞公司做到了兵馬未動、糧草先行。通過大數(shù)據(jù)和算法，菜鳥真正做到“單未下，貨先行”。對商家來說，在倉庫實現(xiàn)了億級貨物有序入倉，商家無需等待。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，在線上線下融合的新零售市場規(guī)模不斷擴(kuò)容的背景下，對于雙11這種挑戰(zhàn)人類物流極限的需求，僅靠人力作業(yè)已不足以保證效率，所以自動化、智能化等智慧物流的模式已成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

　　短評：“雙11”是面向未來的新物流練兵場，是一場科技、數(shù)據(jù)協(xié)同的戰(zhàn)役，物流業(yè)今天的峰值就是明天的常態(tài)。”對物流企業(yè)來說，黑科技的應(yīng)用勢不可少，現(xiàn)在需要的是鬧市之下，波瀾不驚，一心一意用黑科技修煉內(nèi)功。