現(xiàn)階段，工廠內自動化物流已經成為國內外眾多頂級企業(yè)發(fā)展的必由之路，其中，以汽車制造行業(yè)為典型代表。作為上海大眾在中國的第五家整車制造工廠，以及德國大眾在中國的首家標準化工廠，上海大眾汽車有限公司儀征工廠以其60JPH（每小時生產60輛車）的生產效率引起了業(yè)界的普遍關注。其中，由大福（中國）有限公司建設的KSK線束自動化立體倉庫對高效準確地滿足生產線的汽車裝配需求起到了關鍵作用。

　　分鐘工廠的奇跡

　　上海大眾汽車有限公司儀征分公司（簡稱“上海大眾儀征工廠”）于2012年7月26日正式投產，該工廠占地面積128.05萬平方米，擁有沖壓車間、車身車間、油漆車間、總裝車間、技術中心、培訓中心、能源中心、裝車發(fā)運和零部件配送中心，以及辦公樓等相關配套生產輔助設施等。工廠全面實施精益制造和精益管理，沖壓車間擁有2條目前國內汽車制造企業(yè)最先進、自動化程度最高的高速沖壓生產線；車身車間擁有388臺機器人，用于點焊、激光焊、單面焊、螺柱焊、涂膠、折邊等加工工藝，自動化程度高達70.72%；油漆車間配有123臺機器人，自動化率高達85%。目前儀征工廠已經實現(xiàn)平均每小時60輛車的產能，是典型的“分鐘工廠”。

　　據(jù)悉，上海大眾儀征工廠采用大眾集團全球標準工廠規(guī)劃，實現(xiàn)了人流、零部件物流、生產物流、成品車物流四流獨立，布局合理高效，各質量控制點相對集中，并大量采用綠色環(huán)保節(jié)能技術與產品，整體耗能較同規(guī)模汽車工廠節(jié)約10%左右。尤其值得一提的是，這里的總裝車間采用了世界最先進的拉動式物流供貨模式，現(xiàn)場使用全程高度自由升降式整車吊架和模塊化的精益生產裝配模式，大幅降低了設備投入和工人的勞動強度。

　　自動化物流技術的創(chuàng)新應用

　　據(jù)上海大眾汽車有限公司儀征工廠現(xiàn)場物流高級經理張偉介紹，60JPH對總裝車間零部件物流的準時交付提出了非常大的挑戰(zhàn)。而作為上海大眾本部以外的第二家異地工廠（第一家是南京工廠），上海大眾吸取了此前幾家工廠在物流建設方面的經驗教訓，在儀征工廠實現(xiàn)了許多創(chuàng)新性的想法。

　　以總裝車間為例，新建60JPH標準化車間，實行均衡生產、拉動原則和零缺陷方案。車間主要包括生產區(qū)、檢測區(qū)、物流超市區(qū)及輔助區(qū)，零部件基于流水線自動扣減的拉動方式，按照固定線路、固定節(jié)拍整合一體化上線。車間內無叉車作業(yè)，預裝線實施SPS(成套零件配給)，配料區(qū)靠近流水線。核心中控室設有專門的聲光報警裝置，以便工作人員及時、準確獲知系統(tǒng)或設備故障。

　　在物流自動化方面，在總裝車間大量使用AGV（無人搬運車），輪胎、座椅采用機運線，實現(xiàn)自動送料上線。同時，采用自動化立體庫管理KSK線束，大大提升倉儲、上線、排序的作業(yè)效率和準確率。儀征工廠目前一直保持著大眾集團日訂單完成度第一的位置，日訂單完成率為98%～99%。

　　先進高效的物流系統(tǒng)

　　作為上海大眾的一大建設亮點，儀征工廠總裝車間的KSK線束自動化立體庫項目頗為引人注目。由于不同配置的汽車上使用的KSK線束不同，因此KSK線束會有很多種組合，但是它沒有零件號，只跟車號對應，這就對KSK線束的物流管理和上線裝配提出了很高的要求。傳統(tǒng)的人工排序方法，一方面需要占用較大的場地，另一方面，耗時費力，勞動力資源浪費嚴重，差錯率高。為了保證工廠60JPH的生產效率，2012年，上海大眾選擇與大福（中國）有限公司（簡稱“大福”）合作，引入自動化立體庫來管理KSK線束。

　　由大福公司規(guī)劃建設的KSK線束自動化立體庫項目占地百余平方米，由2組貨架、1條巷道、1臺堆垛機和自動輸送系統(tǒng)及控制系統(tǒng)組成，設置了1222個標準尺寸貨位，存儲VW250、VW253、SK253三個車型三家供應商的KSK線束。

　　整個系統(tǒng)集存儲、排序、上線于一體，根據(jù)總裝車間序列信息實現(xiàn)KSK線束的自動排序上線。每天，供應商都會使用統(tǒng)一的周轉箱準時將工廠所需KSK線束送到工廠，每個周轉箱上都貼有唯一的7位代碼，與生產線上相應的汽車一一對應。KSK線束在經過自動入庫、排序后，被送達指定的工位。

　　KSK線束自動化立體庫的作業(yè)流程如下：

　　（1）入庫

　　操作人員將裝有KSK線束的周轉箱放至輸送線入口，入庫口的激光條碼掃描器自動掃描周轉箱上的條碼，系統(tǒng)按照就近原則自動安排儲位，由堆垛機完成存貨工作。

　　（2）出庫

　　堆垛機按照系統(tǒng)指令找到相應的周轉箱，按照排產順序將其送入架設在空中的輸送線再進入生產線裝配。

　　據(jù)介紹，KSK線束自動化立體庫項目為上海大眾節(jié)約場地1000平方米，節(jié)約物流人工成本，自動化設備排序準確率高，節(jié)拍最高可達80JPH，同時有效避免了人工排序的錯誤及零件在排序過程中可能發(fā)生的損傷。

　　系統(tǒng)設計亮點

　　目前自動化立體庫的應用已經十分普遍，相關的技術和設備也趨于成熟，但在汽車制造行業(yè)，將這項技術引入KSK線束管理的做法并不多見。為此，大福在該項目建設過程中不斷與上海大眾的工作人員進行溝通交流，以便更好地滿足客戶對系統(tǒng)的使用需求。

　　據(jù)了解，上海大眾KSK線束自動化立體庫投入運行一年多來，客戶對其應用效果十分滿意。采訪過程中，工廠用戶對大福的先進技術和優(yōu)質服務給予了很高的評價：“大福不僅提供了包括系統(tǒng)規(guī)劃設計、安裝調試在內的一整套解決方案，而且能夠及時滿足實際應用過程中產生的一些小需求，有針對性地提供高效的定制化解決方案”。此外，大福設備的輕巧、高效、經濟也給客戶留下了深刻的印象。”

　　據(jù)介紹，基于保障生產、節(jié)能環(huán)保等方面的考慮，上海大眾對KSK線束自動化立體庫在系統(tǒng)設計方面有以下特點：

　　（1）根據(jù)總裝車間的工作時間對KSK線束自動化立體庫的作業(yè)方式進行調整，比如在中午休息的半個小時，上線的箱子如果在輸送線上堆滿，系統(tǒng)會自動停下，直到下一組作業(yè)開始；

　　（2）堆垛機每次同時執(zhí)行2個周轉箱的入庫或出庫任務，加快了處理速度；

　　（3）出入庫線路分開，入庫在地面，出庫在空中，實現(xiàn)同時進出；

　　（4）上線的輸送線設計的比較長，最多可以停放60個左右的周轉箱，起到了暫存的作用，避免或減少設備發(fā)生故障對生產節(jié)拍的影響；

　　（5）中控室對KSK線束自動化立體庫設有專門的聲光報警裝置，可以第一時間發(fā)現(xiàn)問題；

　　（6）在后續(xù)的系統(tǒng)維護中，大福可提供遠程診斷服務，及時處理緊急問題。

　　大福（中國）有限公司FA&DA華東銷售部系統(tǒng)項目經理程其中表示，大福跟上海大眾的合作由來已久，通過此次上海大眾KSK線束自動化立體庫項目，大福也得以學習和進步，在接下來的項目中將來會做得更加專業(yè)，精益求精。