我國鐵路的車輛調(diào)度系統(tǒng)是應(yīng)用RFID最成功的案例。鐵道部在中國鐵路車號自動(dòng)識別系統(tǒng)建設(shè)中，推出了完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的遠(yuǎn)距離自動(dòng)識別系統(tǒng)。

　　在20世紀(jì)90年代中期，國內(nèi)有多家研究機(jī)構(gòu)參與了該項(xiàng)技術(shù)的研究，在多種實(shí)現(xiàn)方案中最終確定了RFID技術(shù)為解決"貨車自動(dòng)抄車號"的最佳方案。

　　過去，國內(nèi)鐵路車頭的調(diào)度都是靠手工統(tǒng)計(jì)、手工進(jìn)行，費(fèi)人、費(fèi)時(shí)還不夠準(zhǔn)確，造成資源極大浪費(fèi)。

　　鐵道部在采用RFID技術(shù)以后，實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)計(jì)的實(shí)時(shí)化、自動(dòng)化，降低了管理成本，提高了資源利用率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年的直接經(jīng)濟(jì)效益可以達(dá)到3億多元。

　　這是國內(nèi)采用RFID惟一的一個(gè)全國性網(wǎng)絡(luò)，但是美中不足的是，這個(gè)系統(tǒng)目前還是封閉的，無法和其它系統(tǒng)相連接。如果這個(gè)系統(tǒng)開放，將有利于推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化，有利于像RFID這樣的技術(shù)得到更有效地應(yīng)用，有利于物流全流通的整合。