公司介紹：

一汽大眾為中國汽車制造商中國第一汽車集團公司（FAW）與德國大眾汽車集團（VW）的合資企業(yè)。2003年， 一汽大眾公司決定在中國生產(chǎn)4種新的車型，每種車型的內(nèi)部配置均不相同，最終日產(chǎn)量達到1100輛，為此決定在長春再行建立一個新的生產(chǎn)廠，其生產(chǎn)規(guī)模與現(xiàn)有制造廠相當， 為該生產(chǎn)裝配廠提供配件服務的物流中心即位于長春。

 

 

Fablog公司受一汽大眾公司委托執(zhí)行可行性研究，以對在新的大眾汽車制造廠建立獨立的物流中心的技術解決方案和投資成本進行評估。

我們經(jīng)過對位置結(jié)構(gòu)，工廠結(jié)構(gòu)和其他一系列數(shù)據(jù)的調(diào)研和分析，經(jīng)濟核算分析和成本管理計算，制定出交通結(jié)構(gòu)方案和實施結(jié)構(gòu)方案，規(guī)劃設計物流方案，軟件方案，組織方案和施工設計方案。所規(guī)劃設計的拆散中心面積為27500m²,每天接收處理90集裝箱的貨物，同時管理空箱，看板交貨系統(tǒng)和JIT交貨系統(tǒng)并用，拆散中心向分籃中心提供配件服務; 分籃中心的面積為18500m², 每天接收處理30貨車的貨物，同時管理空箱， 根據(jù)JIT要求分揀并向總裝線配送零部件，車身從噴漆車間出來的同時，分籃中心接到該車型所需配件的種類和數(shù)量，并立即分揀并按要求放在小車的籃子中，并將準備好的小車連接成串，通過廊橋軌道同步輸送到裝配車間，當車身到達裝配線時，該車型的配件必需同時到達。該分籃中心正式投入使用之后，將是世界范圍內(nèi)汽車行業(yè)擁有該現(xiàn)代化程度規(guī)模最大的項目。目前該項目已經(jīng)基本完成，正在測試階段，2004年初正式投入使用。