汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為中國(guó)汽車(chē)物流帶來(lái)成倍的增長(zhǎng)空間，越來(lái)越多的汽車(chē)廠商傾向于物流業(yè)務(wù)外包，其范圍涵蓋了整車(chē)物流、入廠和售后零部件物流等領(lǐng)域，新車(chē)型頻頻推向市場(chǎng)，廠家的研發(fā)周期縮短，零部件物流需求增長(zhǎng)快速，巨大的市場(chǎng)吸引著無(wú)數(shù)的物流企業(yè)，國(guó)際汽車(chē)物流更是紛紛搶灘中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)，見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)物流快速發(fā)展的1０年的高虎貨運(yùn)就是其中一家。近日，蓋世汽車(chē)網(wǎng)就中國(guó)的物流現(xiàn)狀、公司的業(yè)務(wù)模式采訪了高虎貨運(yùn)代理（上海）有限公司總經(jīng)理徐信龍。

　　蓋世汽車(chē)網(wǎng)：2002年高虎貨運(yùn)代理（上海）有限公司成立，開(kāi)始了在中國(guó)的物流業(yè)務(wù)，具體到汽車(chē)業(yè)務(wù)這塊，貴公司是在什么時(shí)候開(kāi)展的？能否具體介紹一下高虎物流是怎樣的一家公司？

　　徐信龍：事實(shí)上，高虎在2002年以前就進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，在上海有限公司成立后，高虎進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期。2003年，高虎開(kāi)始開(kāi)展汽車(chē)物流業(yè)務(wù)，其核心服務(wù)包括進(jìn)口物流、成品物流和完整的供應(yīng)鏈管理。

　　高虎貨運(yùn)是瑞典公司GAC在華設(shè)立的子公司，上海是高虎在中國(guó)的總部所在地。另外，高虎分別在廈門(mén)、北京、天津、青島設(shè)立了分公司，并在其他地方建立了自己的辦事機(jī)構(gòu)。

　　蓋世汽車(chē)網(wǎng)：目前汽車(chē)物流配送占高虎整個(gè)物流業(yè)務(wù)的比例有多大？已經(jīng)開(kāi)展合作的汽車(chē)企業(yè)有哪些？

　　徐信龍：在進(jìn)口上，目前汽車(chē)物流占到高虎整個(gè)業(yè)務(wù)的50%，而在出口上占到15%。目前與我們合作的企業(yè)有LINAMAR、AUTOKABEL、KOYO、FAURECIA、SABO KACO、BOA和TRW，另外公司還為整車(chē)企業(yè)——吉利集團(tuán)旗下的英倫帝華提供整車(chē)和CKD的出口服務(wù)。相比于去年，今年上半年，我們公司的業(yè)務(wù)產(chǎn)值增長(zhǎng)了20%。

　　蓋世汽車(chē)網(wǎng)：隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，一些知名的國(guó)際物流公司紛紛涌入中國(guó)，相比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在高虎現(xiàn)有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域里，貴公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在哪里？

　　徐信龍：首先，高虎組建了專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)來(lái)負(fù)責(zé)汽車(chē)物流業(yè)務(wù)，我們?cè)O(shè)立了名為GAL的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)物流部門(mén)。同時(shí)公司以打造行業(yè)品牌為目標(biāo)，不斷提升自己的服務(wù)質(zhì)量。另外，高虎始終從客戶(hù)的角度出發(fā)，量身定制物流方案，包括售后服務(wù)市場(chǎng)、成品物流以及整條供應(yīng)鏈管理服務(wù)等，以幫助全球汽車(chē)及零部件制造商不斷地提高供應(yīng)鏈效率。

　　蓋世汽車(chē)網(wǎng)：在提高供應(yīng)鏈效率上，貴公司具體是怎樣做的？

　　徐信龍：首先高虎針對(duì)每一次產(chǎn)品供應(yīng)，會(huì)根據(jù)客戶(hù)要求制定一整套的服務(wù)方案。同時(shí)公司會(huì)進(jìn)行集約化管理。汽車(chē)零部件的特點(diǎn)是比較散，具體到每一個(gè)客戶(hù)，往往需要運(yùn)送的量也比較小。而高虎會(huì)把來(lái)自世界各地客戶(hù)的產(chǎn)品進(jìn)行集拼管理，每周做成一到兩個(gè)集裝箱的柜子，再統(tǒng)一運(yùn)輸。這種集拼的方式，一是節(jié)省了汽車(chē)制造商的運(yùn)輸成本，二是加快了物流的速度，三是提高了貨物的安全性。

　　再就是CKD業(yè)務(wù)，目前高虎通過(guò)和英倫帝華進(jìn)行合作，每周為他們運(yùn)送４０輛車(chē)。這些車(chē)都是拆開(kāi)來(lái)的，一輛車(chē)就有上萬(wàn)個(gè)零部件，而我們負(fù)責(zé)整理、包裝、運(yùn)輸、配送以及售后服務(wù)。

　　蓋世汽車(chē)網(wǎng)：對(duì)于中國(guó)汽車(chē)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，您是如何看待的？這樣的現(xiàn)狀對(duì)貴公司的業(yè)務(wù)發(fā)展產(chǎn)生了怎樣的影響？
　  　
　　徐信龍：目前中國(guó)有一個(gè)問(wèn)題，就是進(jìn)出口貿(mào)易銷(xiāo)量不穩(wěn)定，造成這種不穩(wěn)定的因素有很多，比如人民幣升值、燃油漲價(jià)及國(guó)外購(gòu)買(mǎi)力減弱等。出口不穩(wěn)定直接造成調(diào)配運(yùn)率的持續(xù)變動(dòng)和運(yùn)價(jià)的波動(dòng)。極大地增加了公司在運(yùn)輸成本管理上的不確定性。另外出口量明顯減少，空運(yùn)出口量不足，進(jìn)口不斷增加，進(jìn)出口的失衡，對(duì)物流行業(yè)也是一個(gè)沖擊。

　　蓋世汽車(chē)網(wǎng)：貴公司是如何克服這些不利因素的？

　　徐信龍：一方面，我們公司會(huì)錯(cuò)開(kāi)調(diào)配時(shí)段，避開(kāi)那些進(jìn)出口集中的港口；其次是和多家航空公司進(jìn)行合作；另外在汽車(chē)行業(yè)中更注重的是產(chǎn)品運(yùn)送的時(shí)效性和安全性，而高虎在這兩方面始終堅(jiān)持做到最好，并一直致力于尋找到最佳的途徑來(lái)優(yōu)化物流成本。

　　蓋世汽車(chē)網(wǎng)：您如何看待中國(guó)未來(lái)汽車(chē)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)？

　　徐信龍：我十分看好中國(guó)物流業(yè)務(wù)的發(fā)展前景，一方面中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的持續(xù)高漲，帶動(dòng)了汽車(chē)物流業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，而且這樣一個(gè)增長(zhǎng)趨勢(shì)未來(lái)還將持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。其次，西方世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)較為飽和的程度，包括汽車(chē)物流領(lǐng)域，這促使國(guó)際汽車(chē)巨頭不得不尋找新的市場(chǎng)，將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到那些還不夠成熟，并處于發(fā)展中的地方。而中國(guó)和印度，在我看來(lái)無(wú)疑是目前最佳的選擇。業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移的過(guò)程，必然會(huì)給當(dāng)?shù)貛?lái)技術(shù)和設(shè)施建設(shè)上的支持，這對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)都是難得的發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　另外，中國(guó)的汽車(chē)物流行業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)上正變得更加激烈，眾多物流企業(yè)面臨整合，那些沒(méi)有自己特點(diǎn)的物流企業(yè)必將遭到淘汰，而大規(guī)模的物流公司最終會(huì)脫穎而出。

　　蓋世汽車(chē)網(wǎng)：面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，一些企業(yè)還會(huì)通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合這樣一種方式來(lái)壯大自己的實(shí)力，貴公司是否也有這方面的打算？

　　徐信龍：我們會(huì)和其他的公司進(jìn)行合作，而且這樣的合作一直都有，但不會(huì)合并。不是所有點(diǎn)到點(diǎn)的業(yè)務(wù)都是由我們獨(dú)立完成，高虎采用的是現(xiàn)實(shí)的、實(shí)用的、靈活的戰(zhàn)略，部分物流供應(yīng)業(yè)務(wù)也會(huì)分包出去。

　　蓋世汽車(chē)網(wǎng)：從整個(gè)物流業(yè)來(lái)看，相比起歐美這樣成熟的物流市場(chǎng)，中國(guó)的差距在哪里？

　　徐信龍：從目前來(lái)看，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展得很不健康。

　　一是人才方面。進(jìn)入物流行業(yè)的門(mén)檻近乎于零，而大學(xué)里開(kāi)設(shè)的物流專(zhuān)業(yè)，也是徒有虛名，沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的教學(xué)內(nèi)容，這都造成物流行業(yè)人才的嚴(yán)重缺乏；

　　二是進(jìn)出口的失衡，貿(mào)易發(fā)展的不穩(wěn)定，對(duì)物流行業(yè)造成了一定的沖擊；

　　三是行業(yè)內(nèi)部還存在著惡性競(jìng)爭(zhēng)，有待于政府的健康引導(dǎo)；

　　四是管理體制的繁瑣以及存在的交通亂收費(fèi)現(xiàn)象，都造成了不必要的物流成本增加。

　　當(dāng)然，一個(gè)新型產(chǎn)業(yè)都會(huì)經(jīng)歷這樣的過(guò)程，歐美國(guó)家也是這樣走過(guò)來(lái)的，所以，我對(duì)中國(guó)的汽車(chē)物流行業(yè)充滿信心。

　　蓋世汽車(chē)網(wǎng)：您如何看待高虎過(guò)去２０年的發(fā)展？

　　徐信龍：高虎真正的發(fā)展是在這近十年，并且每年以１０%到２０%的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度向前發(fā)展。不過(guò)公司在銷(xiāo)售力量上還有待于加強(qiáng)，另外業(yè)務(wù)面還應(yīng)該鋪得更廣一些。

　　蓋世汽車(chē)網(wǎng)：您對(duì)未來(lái)三到五年有怎樣的規(guī)劃？

　　徐信龍：汽車(chē)物流業(yè)務(wù)相比起現(xiàn)在要有50%的增長(zhǎng)，客戶(hù)從現(xiàn)在的十多個(gè)增長(zhǎng)到三十多個(gè)。GAC 汽車(chē)物流將成為高虎中國(guó)旗下獨(dú)立的專(zhuān)業(yè)公司。