智能立體倉(cāng)庫(kù)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的重要物流節(jié)點(diǎn)，在物流中心中的應(yīng)用越來(lái)越普遍。智能立體倉(cāng)庫(kù)主要由貨架、巷道式堆垛起重機(jī)（堆垛機(jī)）、入（出）庫(kù)工作站臺(tái)、調(diào)度控制系統(tǒng)以及管理系統(tǒng)組成的，智能立體倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)流程一般是入庫(kù)、庫(kù)內(nèi)搬運(yùn)、貨物存放、取貨、貨物出庫(kù).整個(gè)工作在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的控制下進(jìn)行。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)一般為三級(jí)管理控制系統(tǒng)，上位機(jī)與局域網(wǎng)相連，下位機(jī)與控制器PLC相連，通過(guò)無(wú)線和有線方式傳遞數(shù)據(jù)。同時(shí)，智能倉(cāng)儲(chǔ)立庫(kù)的作業(yè)，對(duì)于提高企業(yè)的物流效率具有顯著作用。當(dāng)然問(wèn)題也就來(lái)了，多數(shù)企業(yè)或是個(gè)人可能有時(shí)候也會(huì)想，就是智能倉(cāng)儲(chǔ)立庫(kù)操作系統(tǒng)是如何正確使用，它與普通的倉(cāng)庫(kù)又有什么不同呢？每個(gè)流程中值得我們注意的關(guān)鍵點(diǎn)又是什么？跟隨海格里斯HEGERLS倉(cāng)儲(chǔ)貨架廠家的腳步，一起探索智能倉(cāng)儲(chǔ)立庫(kù)操作系統(tǒng)的細(xì)節(jié)看點(diǎn)！

　　開(kāi)頭，我們就已經(jīng)講到，智能倉(cāng)儲(chǔ)立庫(kù)的主體由貨架，巷道式堆垛起重機(jī)、入（出）庫(kù)工作臺(tái)和自動(dòng)運(yùn)進(jìn)（出）及操作控制系統(tǒng)組成。其中，貨架是鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的建筑物或結(jié)構(gòu)體，貨架內(nèi)是標(biāo)準(zhǔn)尺寸的貨位空間，巷道堆垛起重機(jī)穿行于貨架之間的巷道中，完成存、取貨的工作；而在管理上，則均采用WCS系統(tǒng)進(jìn)行控制。

　　智能倉(cāng)儲(chǔ)立庫(kù)操作系統(tǒng)流程關(guān)鍵點(diǎn)看點(diǎn)還是在這里，如下：

　　入庫(kù)流程：管理系統(tǒng)會(huì)響應(yīng)入庫(kù)請(qǐng)求，然后彈出入庫(kù)對(duì)話框，讓其用戶進(jìn)行填寫(xiě)入庫(kù)貨物的名稱和數(shù)量；

　　訂單查詢：然后系統(tǒng)查詢訂貨量，當(dāng)訂貨量大于貨物庫(kù)存數(shù)量，則系統(tǒng)會(huì)給出報(bào)警提示，否則，操作系統(tǒng)會(huì)向computer發(fā)送入庫(kù)操作任務(wù)單，并其打印成入庫(kù)數(shù)據(jù)單；

　　入庫(kù)掃描：然后再由入庫(kù)計(jì)算機(jī)控制條碼系統(tǒng)對(duì)其貨物進(jìn)行掃描；

　　分揀和運(yùn)送：當(dāng)掃描后，入庫(kù)計(jì)算機(jī)會(huì)再次判斷掃描的貨物和任務(wù)是否相符，若是相符，則執(zhí)行入庫(kù)分揀和運(yùn)送，如不符，則給出報(bào)警信號(hào)。

　　拼盤(pán)與并箱：小尺寸的貨物或零件入庫(kù)前，一般需進(jìn)行拼盤(pán)并箱作業(yè)，以適應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)要求和充分利用貨位容積，大尺寸的貨物可根據(jù)情況直接入庫(kù)或放入托盤(pán)后再入庫(kù)。

　　拼盤(pán)與并箱

　　海格里斯HEGERLS倉(cāng)儲(chǔ)貨架廠家，還要對(duì)拼盤(pán)與并箱的細(xì)節(jié)關(guān)鍵點(diǎn)說(shuō)明一點(diǎn)：一般來(lái)說(shuō)均采用固定拼盤(pán)并箱方式，即多個(gè)同種貨物或零件放于一個(gè)托盤(pán)或貨箱中；而在某些情況下，為了進(jìn)一步增加倉(cāng)儲(chǔ)容量，可采用散件拼盤(pán)并箱模式，即隨意品種隨意數(shù)量的拼裝入箱，此種模式中，還需要在管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)中設(shè)定拼盤(pán)批次碼、拼盤(pán)碼、貨物零件到場(chǎng)批次碼等信息，將每個(gè)拼盤(pán)中貨物數(shù)量、種類(lèi)和其存放貨位聯(lián)系起來(lái)，以利于出庫(kù)時(shí)倒盤(pán)拼箱。

　　條形碼掃描輸入：一般來(lái)說(shuō)，貨物的條形碼含有四種信息，即：托盤(pán)號(hào)、貨號(hào)和批次號(hào)和數(shù)量。（注意：條形碼由掃描器讀入、譯碼器解譯后經(jīng)串行口接口傳入計(jì)算機(jī)）

　　出庫(kù)流程：當(dāng)管理系統(tǒng)響應(yīng)出庫(kù)請(qǐng)求時(shí)，會(huì)彈出出庫(kù)對(duì)話框，讓其用戶進(jìn)行填寫(xiě)出庫(kù)貨物的名稱和數(shù)量；

　　庫(kù)存量查詢：在操作系統(tǒng)查詢庫(kù)存量時(shí)，若出庫(kù)數(shù)量大于貨物的庫(kù)存數(shù)量，則會(huì)給出報(bào)警提示，否則，系統(tǒng)會(huì)向出庫(kù)計(jì)算機(jī)發(fā)送出庫(kù)操作任務(wù)單據(jù)，并打印出庫(kù)單據(jù)；

　　出庫(kù)指令：出庫(kù)計(jì)算機(jī)向堆跺機(jī)發(fā)出出庫(kù)指令，堆跺機(jī)從貨架出貨，經(jīng)可能輸送到出庫(kù)臺(tái)，出庫(kù)計(jì)算機(jī)控制條碼系統(tǒng)掃描貨物；

　　分揀與分裝：掃描后出庫(kù)庫(kù)計(jì)算機(jī)會(huì)判斷掃描的貨物和任務(wù)是否相符，若相符則執(zhí)行出庫(kù)分揀和分裝，如不符，則給出報(bào)警信號(hào)。

　　針于智能立體庫(kù)ASRS的操作，海格里斯HEGERLS倉(cāng)儲(chǔ)貨架廠家，還要提到的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，就是堆垛機(jī)的操作，其也有八點(diǎn)需要企業(yè)操作人員要注意的，如下：

　　1）使用說(shuō)明：操作堆垛機(jī)前，需要操作人員仔細(xì)閱讀立體庫(kù)ASRS操作使用手冊(cè)，或是需要經(jīng)過(guò)正確指導(dǎo)后才可進(jìn)行操作；

　　2）空壓機(jī)：在堆垛機(jī)（上位機(jī)）開(kāi)啟之前，空壓機(jī)一定要打開(kāi)，直到保壓，才允許操作堆垛機(jī)進(jìn)行入庫(kù)操作，否則貨叉會(huì)叉壞托盤(pán)和線體；

　　3）存取貨物：要禁止手工存取立體庫(kù)ASRS貨物；

　　4）感應(yīng)設(shè)備：在入出庫(kù)作業(yè)時(shí)，禁止實(shí)訓(xùn)人員用手去遮擋入庫(kù)、出口或分揀口頂升平移機(jī)的感應(yīng)設(shè)備；

　　5）狀態(tài)標(biāo)志：其實(shí)堆垛機(jī)上是有三個(gè)狀態(tài)標(biāo)志的，即手工狀態(tài)、半自動(dòng)狀態(tài)、自動(dòng)狀態(tài)，其中手工狀態(tài)和半自動(dòng)狀態(tài)僅供調(diào)試或維護(hù)人員使用，若是擅自使用，則后果自負(fù)；而實(shí)訓(xùn)時(shí)，則確認(rèn)為自動(dòng)狀態(tài)；

　　6）急停按鈕：堆垛機(jī)為自動(dòng)狀態(tài)，存取操作由堆垛機(jī)直接進(jìn)行，遇緊急情況或故障時(shí)，按上位機(jī)界面上的急停按鈕或輸送線電控柜上的全線停止按鈕，同樣有急停的效果；

　　7）人員安全：在入出庫(kù)作業(yè)時(shí)，是禁止實(shí)訓(xùn)人員靠近或進(jìn)入立體倉(cāng)庫(kù)和軌道巷道內(nèi)，且立體庫(kù)周?chē)?qǐng)勿靠太近，至少保持0.5M距離；

　　8）調(diào)整檢修：需要每半年對(duì)全線進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)然，非專(zhuān)業(yè)人員請(qǐng)勿隨便進(jìn)行拆卸檢修。

　　當(dāng)然，我們還提到一點(diǎn)，就是智能自動(dòng)化立體庫(kù)ASRS與普通的倉(cāng)庫(kù)有什么區(qū)別之處？

　　其實(shí)，不難看出，智能自動(dòng)化立體庫(kù)ASRS與普通倉(cāng)庫(kù)最大的差異就在于出入庫(kù)的自動(dòng)化和智能化：

　　普通倉(cāng)庫(kù)是貨物放地上，或放普通貨架上（通常7米以下），由叉車(chē)人工出入庫(kù)；而智能自動(dòng)化立體庫(kù)ASRS則是，貨物放在高位貨架上（通常22米以下），在軟件控制下，由起重設(shè)備自動(dòng)出入庫(kù)。

　　當(dāng)然智能自動(dòng)化立體庫(kù)ASRS更優(yōu)于普通倉(cāng)庫(kù)關(guān)鍵點(diǎn)，還在于以下幾方面，如下：

　　無(wú)縫對(duì)接：可與上游自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)和下游配送系統(tǒng)對(duì)接，提高企業(yè)供應(yīng)鏈自動(dòng)化的廣度和深度。

　　信息化：信息識(shí)別技術(shù)和配套軟件實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的信息化管理，可實(shí)時(shí)掌握存品動(dòng)態(tài)并實(shí)現(xiàn)快速調(diào)度。

　　無(wú)人化：各種搬運(yùn)機(jī)械的無(wú)縫銜接實(shí)現(xiàn)整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的無(wú)人化作業(yè)，從而降低人工成本，規(guī)避人員安全隱患和貨物破損風(fēng)險(xiǎn)。

　　高速化：每條巷道出貨速度超過(guò)50托/小時(shí)，遠(yuǎn)高于叉車(chē)，保證倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨速度。

　　密集化：倉(cāng)儲(chǔ)高度可達(dá)20m以上，巷道與貨位幾乎等寬，高位密集的存儲(chǔ)方式極大地提高土地利用率。