背靠B2C電商，自營(yíng)物流超速發(fā)展隨著京東、蘇寧等規(guī)模不斷擴(kuò)大，B2C電商市場(chǎng)占比逐步提升。從15年第二季度的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，B2C平臺(tái)市場(chǎng)份額已超過(guò)淘寶為代表的C2C平臺(tái)。由于第三方快遞提供商的服務(wù)質(zhì)量不能滿(mǎn)足B2C配送要求，因此B2C電商平臺(tái)便開(kāi)始建立自己的快遞運(yùn)力，克服物流短板。我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu)我國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)全國(guó)主要快遞大省快遞...

在中國(guó)網(wǎng)購(gòu)興起之前，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)主要由國(guó)有企業(yè)把控。依靠壟斷性運(yùn)輸資源和保護(hù)性政策，國(guó)有快遞公司：中國(guó)郵政、中鐵快運(yùn)和民航快遞瓜分了當(dāng)時(shí)規(guī)模并不大的國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)。而中國(guó)的國(guó)際快遞市場(chǎng)90%以上的份額由當(dāng)時(shí)的大型國(guó)際快遞企業(yè)把持。彼時(shí)，只有國(guó)家隊(duì)和外國(guó)隊(duì)這兩只隊(duì)伍。國(guó)有民營(yíng)格局倒掛。在B2C電商爆發(fā)的2009年，以三通一達(dá)和順豐為代表的的民...

中國(guó)快遞企業(yè)涉足跨境物流，將有機(jī)會(huì)直接與UPS，F(xiàn)edEx、DHL等國(guó)際快遞巨頭同臺(tái)較量，無(wú)論最終結(jié)果勝負(fù)，在我們看來(lái)，最重要的還是能夠從國(guó)際快遞巨頭身上學(xué)到寶貴的管理經(jīng)驗(yàn)，在競(jìng)爭(zhēng)中，不斷縮小與國(guó)際快遞巨頭間的差距，提升國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。跨境物流市場(chǎng)，我們看好EMS和順豐。EMS依托郵政渠道，在國(guó)際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)積累豐厚，可以直達(dá)全球60多...

首先我們看一下，當(dāng)前跨境電商的物流方式主要有四種，這可能也是大家目前跨境電商主要使用的一些物流方式。第一個(gè)是國(guó)際快遞，就是商業(yè)快遞。這一塊就我看來(lái)，唯一的不足之處就是價(jià)格偏高，但是它可以給我們的跨境電商平臺(tái)和賣(mài)家提供高效安全的物流服務(wù)，主要是用于客單價(jià)值比較高的或者對(duì)時(shí)效要求比較高的買(mǎi)家。第二個(gè)叫國(guó)際小包，也是跨境電商主要使用的一種物流方...

中國(guó)跨境電商體量大，出口為主，具備本土優(yōu)勢(shì)。截止2014年底，中國(guó)跨境電商交易規(guī)模已達(dá)4萬(wàn)億，預(yù)計(jì)未來(lái)3年仍將維持30%左右的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在跨境電商交易中，出口比例在85%以上，因此中國(guó)快遞企業(yè)在跨境電商物流上具有本土作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)。

跨境電商成為電商激戰(zhàn)熱點(diǎn)，跨境物流瓶頸亟待突破。2008年前后，國(guó)內(nèi)海購(gòu)渠道、物流方案有限，主要依賴(lài)海外代購(gòu)+人肉通關(guān)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008-2011年海外代購(gòu)市場(chǎng)交易規(guī)模同比增長(zhǎng)100%。由此可見(jiàn)，正規(guī)渠道的限制以及跨境物流的缺乏，導(dǎo)致了“灰色交易”的瘋狂增長(zhǎng)。近幾年，國(guó)內(nèi)電商逐漸打通海購(gòu)渠道，跨境電商由此進(jìn)入快速成長(zhǎng)期，2010年以來(lái)跨境...

隨著阿里、京東農(nóng)村電商戰(zhàn)略的推進(jìn)，未來(lái)中、西部快遞市場(chǎng)空間將被打開(kāi)。Ø2014年4月底，順豐推出農(nóng)村戰(zhàn)略，全面布局農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞市場(chǎng)，并鼓勵(lì)員工回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，以代理模式滲透到鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)；Ø京東在IPO后將配送渠道下沉到農(nóng)村，并將物流陸續(xù)滲透到縣級(jí)城市；2014年7月10日，阿里宣布全面啟動(dòng)渠道下沉戰(zhàn)略，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合日日...

近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)的普及促進(jìn)了電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，其中，2005年-2014年間，中國(guó)網(wǎng)上零售額的復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)64.7%，預(yù)計(jì)到2015年底，網(wǎng)絡(luò)零售額將達(dá)到3.71萬(wàn)億，其占全國(guó)消費(fèi)品零售總額比重將從2005年的0.3%增長(zhǎng)至12.3%。網(wǎng)絡(luò)零售的井噴式發(fā)展產(chǎn)生了巨大的包裹運(yùn)輸需求。電商件的發(fā)展拉動(dòng)我國(guó)快遞行業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，2011年以來(lái)，...

對(duì)比中美日三國(guó)年人均快遞使用量，美國(guó)、日本分別為31件/年和28件/年，而中國(guó)僅為美、日的三分之一。2014年，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)140億件，對(duì)標(biāo)美日，考慮到中外消費(fèi)習(xí)慣的差異性，我們保守估計(jì)，當(dāng)中國(guó)快遞行業(yè)步入成熟期，其市場(chǎng)規(guī)模至少會(huì)達(dá)到420億件。

沿海省份人均已于發(fā)達(dá)國(guó)家接軌，中西部潛力巨大。珠三角、長(zhǎng)三角、京津冀等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的人均快遞使用量已接近甚至超過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家水平，河南、河北、山東等人口大省人均快遞使用量在3-4件左右，而其余中西部省市人均快遞使用量?jī)H為1件左右。

B2C電商以大型物流倉(cāng)儲(chǔ)中心為據(jù)點(diǎn)，通過(guò)大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)合理分倉(cāng)調(diào)配，壓縮干線(xiàn)運(yùn)輸時(shí)間，從而在配送頻率和配送時(shí)效上能夠超越第三方快遞公司。截至2014年9月，京東在全國(guó)范圍內(nèi)擁有7大物流中心，在39個(gè)城市建立了118個(gè)倉(cāng)庫(kù)，總面積達(dá)到230萬(wàn)平方米，運(yùn)營(yíng)2,045個(gè)配送站和1,045個(gè)自提點(diǎn)，覆蓋全國(guó)范圍內(nèi)的1,855個(gè)區(qū)縣。京東在130個(gè)區(qū)縣...