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全方位解讀：2015中國物流園區正面臨的15個重大問題

2015年，互聯網的巨浪將驅動著中國物流的商業模式快速裂變，物流園區也迎來新一輪的整合變革時機。1月21日-22日，30位來自北京、長春、山西、山東、安徽、河南、河北、無錫、福建、廣西、寧夏等地區物流園區老總，在走進華南地區最大的公路港平臺林安物流體驗時，共同舉行了一場“黃剛有約-物流園區總裁”閉門會議，共同探討了2015年中國物流園區所面臨的15個重大問題。下面，將在總裁閉門會議中探討的15大問題的討論結果跟大家進行匯總分享：

導讀

2015/10/22 15:49

一、物流園區的“黃牛”如何轉型升級？如何互聯網化？

互聯網革傳統產業的命，最重要的手段就是消滅到中間環節，一切供求信息扁平化。在物流一線的園區商業業態中，中間環節就是靠信息中介謀利的“黃牛”，互聯網和移動互聯網的發展，是否消滅“黃牛”呢？業界有兩種觀點：1、“黃牛”會被革命掉，互聯網大勢所趨；2、“黃牛”存在即合理，一時半會還不會滅掉。在30位物流園區老總激烈討論后大家的觀點：黃牛將一分為...

2015/10/22 15:53

二、西部物流園區如何定位？如何運營？

據不完全統計，中國的物流園區是數千家，國家級園區、省級園區、地市級園區、縣級園區，各種園區參差不齊、模式百花齊放。由于經濟結構的差異，北上廣一線的園區已經陸續成功落地運營，而西部等欠發達地區現在大部分還出去待運營狀態，或者粗放經營狀態，西部園區如何運營成為大家的關注的話題。方法：1、與沿海同類性質的園區結盟，實現資源整合，模式創新；2、結...

2015/10/22 15:55

三、已建成的園區如何市場化？戰略和定位是什么？

已建成的物流園區，其實已經在定位方面初步被圈定，在位置和服務功能上有所約束，如果園區已經建成，但定位還模糊，那多半這樣的園區是處于初期盲目建設的后果；或者建設園區的為非物流行業的機構。關于如何市場化和定位：1、經營方面：可以向連鎖化、服務平臺化、交易移動互聯網的玩法，但不能跟風，需要因地制宜，學習傳化、林安的搞園區的企業很多，但真正玩轉的...

2015/10/22 15:57

四、物流園區如何做好綜合規劃？

當前物流園區規劃，已經與過去傳統基于地面的宏觀規劃上有著天壤之別。從規劃的目的來看分為如下幾個方面：1、用于政府審批初期建設的規劃：這樣的規劃是傳統的物流園區規劃，一張圖紙、一個宏觀的功能定位、一個社會價值呈現、一個宏觀模式的規劃。獲取政府審批，同時實現圈地和建設為目的。這是最粗的物流園區規劃。2、基于現場運營的規劃：內部園區體系建設、商...

2015/10/22 15:58

五、林安模式如何盈利？優越性？可復制性？

林安模式如何盈利？成為大家關注的話題。作為華南最大的公路港，將“商貿+物流”、“基地+網絡”融為一體，整合制造企業、商貿企業、物流企業、個體司機為一體，提供線上+線下的O2O業務對接，實現物流倉儲、運輸、配送、交易、支付等物流供應鏈服務。當前的盈利最要是傳統的盈利模式，這次推出“我要物流”，是打造全國物流綜合信息交易平臺。林安當前的核心競...

2015/10/22 16:00

六、物流園區是否走向過剩的狀態？如何向零擔專線發展？

在30多位物流園區老總閉門交流過程中，部分園區老總提出話題，當前的物流園區是否走向過剩狀態？在普洛斯的一份報告中這樣描述：中國過去7年社會消費品零售總額年復合增長率是17.4%，人均倉儲面積是美國1/12，未來15年后預計達到美國1/3，潛力巨大。但是中國現有的倉儲設施中，超過70%建于90年代之前，超過75%無法滿足當前的物流要求。從這...

2015/10/22 16:02

七、園區土地優惠政策走向？土地出讓金的返還？

在30位物流園區老總圓桌，以及其他物流園區老總交流中，很多企業都面臨這個問題，園區的政策現在暗中在變，土地出讓金的返還問題也在波動。從大家的反饋信息來看，各個地區所面臨的情況各有不同。特別是在2014年國家發改委關注物流園區盲目圈地事宜后，各地園區申報審批工作有所變化：拿地越來越難拿了、越來越苛刻了，出讓金的返還條款越來越有限制了。所以2...

2015/10/22 16:03

八、園區、快運、零擔、專線、共配、最后一公里如何共贏和融合？

按照林安模式參考，園區、快運、零擔、專線、城市共配、最后一公里如何實現共贏融合呢？做平臺，首先要做好生態的底層，底層的基礎服務是核心。1、要具備生態的思維：如蘋果打造系統的生態、騰訊的底層用戶生態、阿里巴巴打造整個電商生態....要打造多業務平臺為一體的生態，需要的不僅僅孵化各大業務體系，整合各大業務體系的接口，串聯整體業務。2、贏利方面...

2015/10/22 16:05

九、平臺、物流園區如何發展？近期、遠期利益是什么？

關于物流平臺、與物流園區如何協同發展，這里要對平臺進行定義：1、如果是實體的運營平臺——地網。園區是一個節點，是連接骨干線路和區域同城共配的核心，運營上體現的更多的是資源的對接、信息的協同、標準的建立、增值服務的體現，是一種共生關系。2、如果是虛擬的運營平臺——天網。如果沒有做天網的園區，可以可以形成“天網”+“地網”的整合，其實一個全區...

2015/10/22 16:06

十、物流園區之間如何實現信息共享和利益協同？

物流園區之間是一種競合關系，這里主要談的是跨區域之間的園區如何實現信息共享和利益的協同。要存在信息共享，可能性如下：1、第三方平臺+園區運營實體模式：各區域園區負責運營，信息由第三方的平臺進行整合，而且第三方平臺與各地園區形成戰略的利益共同體。這其中要解決諸多的顧慮，第三方平臺投入周期長，盈利周期也長。其實這是馬云的菜鳥的“天網”可遇不可...

2015/10/22 16:10

十一、物流行業APP究竟是在服務客戶，還是在整合市場？

此話題其實懂行的人都明白，物流行業APP表面上是服務角色，背后隱藏著重要的市場整合的欲望，只不過目前沒有一個做成功而已。2014年中國物流行業的APP遍地開花，前段時間看了一位物流老總的展示，手機上轉了幾十個。從功能上細分為如下：1、快遞、快運類APP：主要是提供快遞發件、查詢、追中等功能，比如順豐、百世匯通、德邦、安能等物流APP。2、...

2015/10/22 16:11

十二、垂直、集體多產業物流園區如何整合發展？

產業基地互聯網化是未來3年電子商務發展的趨勢，基于產業群的園區擁有重大的發展機會。1、垂直細分領域的物流園區，是具備一定的運營集合能力的，比如現在已經形成的服裝、生鮮冷鏈、汽車、家居等等細分領域的物流園區，主要聚焦于一些產業群，這種園區未來是核心的物流節點，是到物流大網的貨源節點，有重要的價值。2、集體多產業物流園區，這是典型的多品類、多...

2015/10/22 16:12

十三、全行業誠信體系如何構建？

在中國，是最缺誠信的國度，這是社會問題，也是商機。馬云因為中國商業的誠信缺失孵化出了支付寶，成就了互聯網金融的重大平臺。2014年雙11，馬云公開宣布，支付寶要獨立上市。中國的物流行業，誠信體系是最缺乏的。飛車、拖欠賬款、漫天要價、貨損貨差...這都是一系列誠信問題，如何解決？如何建議物流整個業態的誠信體系？如何跨平臺的打通誠信體系？當前...

2015/10/22 16:13

十四、綜合型商貿物流園如何分配用地比例？

綜合型物流園區，可能會涉及倉儲、運轉中心、運力交易、公路港、零擔專線、金融保險服務等一系列的服務。園區的用地比例方面不能一概而論，但可以參考如下因素：1、倉儲用地：在不考慮圈地增值為目的以外，可以格局園區的定位和第二個話題中提到的三個維度來定義需要多大需求。2、運轉中心的定義：主要由物流集散的需求量來數據定義，考慮到最大峰值。3、運力交易...

2015/10/22 16:16

十五、未來5年中國物流園區的走向？

大物流網絡、多平臺、生態整合，這是未來的趨勢；移動互聯網驅動整合行業的裂變成為必然；保守的思維和模式即將被新型的模式顛覆；傳統的物流園區要么主動整合，要么被整合；行業缺的不是錢，不是資源，不是政策，不是模式，人才一定是最大的短板...看物流園區的需求，要看未來物流供應鏈的趨勢；看物流供應鏈的趨勢，要看未來的商業趨勢；未來的商業趨勢是怎樣的...

2015/10/22 16:17