物流供應(yīng)鏈管理信息化對(duì)企業(yè)而言不是沒必要，而是很有必要。就像20世紀(jì)90年代初很多人都很抵觸計(jì)算機(jī)的應(yīng)用和普及一樣，對(duì)于物流供應(yīng)鏈信息化技術(shù)，將來(lái)推廣和發(fā)展是一個(gè)必然趨勢(shì)。你遲早是要接受物流供應(yīng)鏈信息化技術(shù)，那為什么不先行一步，得到領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)力呢？

　　中小企業(yè)物流供應(yīng)鏈的快速實(shí)現(xiàn)取決于很多因素：在規(guī)劃目標(biāo)上，是一步到位，還是步步為營(yíng)？如何適應(yīng)企業(yè)的快速成長(zhǎng)，商業(yè)環(huán)境的快速變化？如何掌握實(shí)施的物流供應(yīng)鏈信息化關(guān)鍵點(diǎn)快速突破？如何進(jìn)行快速實(shí)施？

　　信息化供應(yīng)鏈物流的優(yōu)越性

　　優(yōu)越性表現(xiàn)在：

　　第一，即時(shí)性。所謂的即時(shí)性就是實(shí)時(shí)監(jiān)控，可以隨時(shí)了解信息。

　　第二，低成本。電子商務(wù)是通過提高運(yùn)行的效率來(lái)降低成本的。效率高能夠帶來(lái)一種商流，先有商流，然后有物流，然后有資金流，物流是商流和資金流之間的一個(gè)橋梁。無(wú)論是商流、物流還是資金流必須要通過一個(gè)操作平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)就是信息流。

　　第三，透明性。就是整條供應(yīng)鏈上的物流的信息，都應(yīng)該是透明的。只有透明，才可以及時(shí)糾正偏差。

　　中國(guó)物流信息化市場(chǎng)潛力驚人

　　近年來(lái)，中國(guó)物流業(yè)逐漸呈高速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。資料顯示，2010年全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)196．2萬(wàn)億元，比2000年增長(zhǎng)近5倍，實(shí)現(xiàn)增加值2．6萬(wàn)億元，占GDP的比重為8．6%。目前我國(guó)物流基地建設(shè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，全國(guó)現(xiàn)已擁有各類型物流園區(qū)200多個(gè)。在此帶動(dòng)下，一批經(jīng)濟(jì)效益明顯的物流供應(yīng)鏈信息化已經(jīng)涌現(xiàn)。

　　2010年度，我國(guó)物流供應(yīng)鏈信息化解決方案市場(chǎng)整體規(guī)模達(dá)到了18．12億元，2009－2011年，我國(guó)物流供應(yīng)鏈軟件市場(chǎng)將以平均45%的速度增長(zhǎng)，2011年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)整體規(guī)模將突破20億元。而博科資訊物流供應(yīng)鏈研究中心更是樂觀的預(yù)測(cè)，到2011年國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)鏈軟件市場(chǎng)規(guī)模將超過31億元。國(guó)際物流信息化研究院預(yù)測(cè)，物流業(yè)的振興，將在很大程度上促進(jìn)、帶動(dòng)中國(guó)自主電子信息產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展，到2011年，包括物流管理軟件在內(nèi)等國(guó)內(nèi)整個(gè)物流電子信息市場(chǎng)需求規(guī)模將達(dá)到80億元。

　　物流供應(yīng)鏈信息化造就世界500強(qiáng)

　　在最新世界500強(qiáng)企業(yè)名單中，沃爾瑪高居第一。一家零售企業(yè)，在銷售收入上超過世界能源核心的石油化工企業(yè)，超過“制造業(yè)之王”的汽車工業(yè)，超過全世界所有的銀行、保險(xiǎn)公司等金融機(jī)構(gòu)，它的制勝秘訣是什么呢？靈活高效的物流配送系統(tǒng)是沃爾瑪達(dá)到最大銷售量和低成本的存貨周轉(zhuǎn)的核心。沃爾瑪首創(chuàng)交叉配送的獨(dú)特作業(yè)方式，沒有入庫(kù)儲(chǔ)存與分揀作業(yè)，進(jìn)貨時(shí)直接裝車出貨。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手每五天配送一次商品的情況下，沃爾瑪每天至少送貨一次，意味著可以減少商店或者零售店里的庫(kù)存，使得零售場(chǎng)地和人力管理成本都大大降低。而支撐著這套供應(yīng)鏈順利運(yùn)行的，就是，沃爾瑪?shù)奈锪鞴芾硇畔⑾到y(tǒng)。

　　戴爾在供應(yīng)鏈管理方面取得的巨大成功是眾所周知的。通過虛擬整合，戴爾實(shí)現(xiàn)了“實(shí)質(zhì)性一體化”運(yùn)作，讓供應(yīng)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)都得到充分的利用。利用信息技術(shù)，戴爾實(shí)現(xiàn)了流程優(yōu)化，減少了供應(yīng)鏈中的環(huán)節(jié)，用面向客戶的研發(fā)，幫助企業(yè)減少了投入。戴爾充分認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈協(xié)同的重要性，利用市場(chǎng)上的存量企業(yè)資源，尤其是技術(shù)資源，在上下游企業(yè)之間形成了緊密的合作，達(dá)到了共同抵御風(fēng)險(xiǎn)的目的。

　　全球物流供應(yīng)璉信息化發(fā)展趨勢(shì)

　　在經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢(shì)下，隨著物流供應(yīng)璉信息技術(shù)的迅速發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的日益嚴(yán)峻，要大幅度降低中國(guó)企業(yè)的物流成本，增強(qiáng)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，就必須以信息技術(shù)和信息化管理來(lái)帶動(dòng)物流行業(yè)的全面發(fā)展，這就迫切需要物流信息化在信息資源上實(shí)現(xiàn)共享化、在信息網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)一體化。

　?。ㄒ唬┪锪鞴?yīng)璉信息資源共享化

　　開發(fā)物流信息資源既是物流信息化的出發(fā)點(diǎn)，又是物流信息化的歸宿，同時(shí)，信息整合也會(huì)推動(dòng)物流行業(yè)相關(guān)資源和市場(chǎng)的整合。我國(guó)要發(fā)展現(xiàn)代物流，抓住全球化和信息化帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，必須加強(qiáng)物流信息資源整合，大力推進(jìn)公共信息平臺(tái)建設(shè)，建立健全電子商務(wù)認(rèn)證體系、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和物流配送管理系統(tǒng)，促進(jìn)信息資源的共享。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在當(dāng)前物流企業(yè)的信息化發(fā)展中，對(duì)公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的需求比例大約為56.67%。有關(guān)專家建議，物流信息化應(yīng)納入國(guó)家信息化發(fā)展的總體規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮、協(xié)調(diào)發(fā)展，從體制上打破條塊分割和地區(qū)封鎖，從信息資源整合人手，抓好物流資源的整合。

　（二）物流供應(yīng)璉信息網(wǎng)絡(luò)一體化

　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化以及國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，一些國(guó)際大型物流企業(yè)開始大力拓展國(guó)際物流市場(chǎng)。而物流全球化的發(fā)展走勢(shì)，又必然要求跨國(guó)公司及時(shí)準(zhǔn)確地掌握全球的物流動(dòng)態(tài)信息，調(diào)動(dòng)自己在世界各地的物流網(wǎng)點(diǎn)，構(gòu)筑起全球一體化的物流信息網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供更為優(yōu)質(zhì)和完善的服務(wù)。加入WTO以后，我國(guó)的物流企業(yè)要想適應(yīng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)并在競(jìng)爭(zhēng)中盈利，建立全國(guó)性乃至全球性的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)同樣必不可少。

　　中國(guó)應(yīng)改進(jìn)傳統(tǒng)物流供應(yīng)璉系統(tǒng)

　　傳統(tǒng)物流供應(yīng)璉系統(tǒng)最大的弊端就是供應(yīng)鏈的短路，整條供應(yīng)鏈不是十分暢通。供應(yīng)商和銷售點(diǎn)的庫(kù)存，往往相互之間不通氣，庫(kù)存在整個(gè)供應(yīng)鏈上不透明，無(wú)法進(jìn)行信息共享。這會(huì)造成雙方都積壓庫(kù)存，或者某個(gè)地方庫(kù)存很多，另外一個(gè)地方卻斷貨了。

　　有人認(rèn)為庫(kù)存是商業(yè)秘密，其實(shí)庫(kù)存不應(yīng)該是秘密，整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存應(yīng)該是透明的。要使庫(kù)存透明，可以通過庫(kù)存軟件，大家共享信息達(dá)到快速反應(yīng)。這樣成本可以達(dá)到最低，效率可以達(dá)到最高。要改進(jìn)傳統(tǒng)物流系統(tǒng)，要注意國(guó)外稱為“一把傘管理”的管理方式。管理上最忌諱的是多頭領(lǐng)導(dǎo)，領(lǐng)導(dǎo)的意見不一致，下屬做也不行，不做也不行，不知道應(yīng)該怎么樣。一把傘管理就是令從一處出，只聽一個(gè)人的指令，一個(gè)人只有一個(gè)上司，這樣職權(quán)就很清晰。所以職權(quán)以外的個(gè)人的影響力也好，或者別的非正式組織的團(tuán)隊(duì)的命令也好，在有了一把傘管理以后，就有了一個(gè)統(tǒng)一的指揮系統(tǒng)。

　　由于基礎(chǔ)設(shè)施完善，企業(yè)信息化準(zhǔn)備就緒，企業(yè)間協(xié)同電子商務(wù)有望在此階段得到飛速發(fā)展。現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理對(duì)于那些有遠(yuǎn)見、信念堅(jiān)定的企業(yè)，是一次“浴火重生”的機(jī)會(huì)，能夠經(jīng)過供應(yīng)鏈管理的“涅磐之火”的洗禮，“e化”后的企業(yè)終將自由翱翔。

　　中國(guó)應(yīng)構(gòu)建供應(yīng)鏈物流信息化系統(tǒng)的運(yùn)作平臺(tái)

　　供應(yīng)鏈物流信息化系統(tǒng)不只是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，信息技術(shù)，實(shí)際上它包含了三個(gè)要素：網(wǎng)絡(luò)、通訊和計(jì)算機(jī)技術(shù)，也就是三網(wǎng)合一,簡(jiǎn)單地稱為IT（Information Technology）。
　
　　在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行中，必須把供應(yīng)商、制造商、銷售商三者之間聯(lián)網(wǎng)。互聯(lián)網(wǎng)（Internet）的成本低，效率高,企業(yè)內(nèi)部的局域網(wǎng)Intranet投入的成本比較高。我們要充分利用互聯(lián)網(wǎng)，它的信息量、獲得信息的容易度、信息的及時(shí)性、普遍性、共享性這些都可以用來(lái)為我們的物流服務(wù)，來(lái)完善供應(yīng)璉物流系統(tǒng)。

　　中國(guó)物流業(yè)要充分利用通訊技術(shù)。通訊技術(shù)不斷地更新，速度也越來(lái)越快，要通過不斷地引進(jìn)新技術(shù)改善物流系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)技術(shù)有助于建立各種各樣的數(shù)據(jù)庫(kù)。前幾講講到要特別注意數(shù)據(jù)庫(kù)的建立，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)，包括各種費(fèi)用、各種車輛的運(yùn)行，都要通過數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)運(yùn)行。可以找專業(yè)技術(shù)人員根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況設(shè)計(jì)流程和數(shù)據(jù)庫(kù)，還可以成立管理信息系統(tǒng)部門，專門對(duì)整個(gè)企業(yè)的所有信息加以整合，這樣就可以簡(jiǎn)單操作，更加方便管理。

　　2010年已接近尾聲，回望今年的中國(guó)經(jīng)濟(jì)整體形勢(shì)，由于受到通貨膨脹和人民幣增值的影響，導(dǎo)致物價(jià)上漲、信貸受限，燃油費(fèi)用和運(yùn)輸成本持續(xù)走高。這一系列因素都為物流供應(yīng)璉信息化帶來(lái)了綜合契機(jī)。針對(duì)中國(guó)企業(yè)物流在供應(yīng)鏈信息化建設(shè)中出現(xiàn)的諸多問題，如何在今后的發(fā)展中找到一條更適合本企業(yè)自身特點(diǎn)的信息化之路，需要供應(yīng)鏈系統(tǒng)服務(wù)商和企業(yè)一起緊密合作，共同尋找出路。