1 B2C企業的成本構成

    作為B2C企業，必須具備完善的產業鏈和服務鏈。產業鏈包括網站、經營和管理人員、產品、其他工具（包括倉庫、辦公地方、電腦等）；服務鏈包括網站維護與推廣、客戶服務、物流運輸、售后服務等。產業鏈是服務鏈的基礎，服務鏈是產業鏈的應用和升華。

    1.1 成本項目的減少

    B2C電子商務使交易環節大為減少，降低了成本費用。B2C電子商務可以減少不必要的成本因素，主要有時效成本、倉儲成本、市場調研費用、廣告和促銷成本、商場占用成本、銷售人員工資及多級中間商（如代理商、批發商、零售商）加價等。

    1.2 成本項目的增加

    B2C電子商務成本項目的增加包括：物流成本、顧客的等待時間成本以及網站成本費用。

    1.2.1 物流成本

    物流成本的增加包括兩方面：正向物流成本和逆向物流成本。正向物流成本是指是物品在實物運動過程中如：包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工、物流信息和配送等環節所支出的人力、財力和物力的總和。由于B2C電子商務需要為廣泛分布的顧客送貨，這會增加配送中心的設置成本和管理費用，增加正向物流成本。逆向物流成本在本文中指不合格物品的返修、退貨以及周轉使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動中的成本。

    1.2.2 顧客的時間成本和精神成本

    顧客必須等待商品的運輸時間，這就是顧客的等待時間成本。在零售商務情況下，顧客基本不計較購物時間成本，但在電子商務時代，所耗時間越長，時間成本越大，顧客放棄消費的可能性越大。

    1.2.3 網站成本費用

    包括信息技術基礎設施成本、網站設計成本、網站運營成本、驅使用戶上網成本。這是采用B2C電子商務后新增的成本。

    2 物流模式及成本分析

    目前，我國B2C電子商務企業的物流體系水平不一，經營模式也各不相同，大致有以下幾種模式：

    2.1 自營物流模式

    從我國企業的具體情況來看，不少B2C企業在全國范圍內經營多年，都已建立起自己的分銷渠道。自營物流配送體系有很多成本優勢：

　　2.1.1 減少資金占用

    自營物流配送體系可以增強資金流動性，降低資本成本。如果外包的第三方物流公司無法當天結賬的話，將會給資金占用度很高的B2C企業帶來很大的壓力。

    2.1.2 增強物流成本可控性

    自營物流配送體系可以使企業提高各環節的利用率實現費用節省，增加物流成本可控性。例如可以對送貨員進行相關產品培訓，在送貨的同時對客戶進行簡單的產品推介、發放最新產品目錄及宣傳冊、為客戶安裝需要安裝的產品等等，這樣就節省了很多費用，但是第三方物流很難做到這點，即使能做到，也會相應增加很多費用。

    2.1.3 降低逆向物流成本

    自營物流配送體系可以有效地樹立B2C品牌。通過統一服裝、規范用語、提高時效等改善用戶體驗，降低客戶的時間成本和精神成本，減少因物流服務等造成的退貨，從而降低逆向物流成本。盡管自營物流具有很多優勢，但目前國內的自營物流情況顯然不夠樂觀，表1統計數據顯示，幾大B2C電子商務企業自有物流的覆蓋區域從4個城市到24個城市不等，且大多集中在一線城市，但目前來自二三線城市的需求逐漸增多，現在的自營物流規模顯然不能滿足需求，還需要進一步發展及與第三方物流合作。
 
    2.2 第三方物流模式

    在我國，大部分B2C企業的規模較小，經濟實力也有限，不具有構建自營物流的能力，同時B2C企業面對的消費市場一般量少且分散，采用自行配送往往成本很高，企業難于承擔。即使是有自營物流的B2C企業，在涉及二、三線城市等更大的區域時，也要與第三物流開展合作。第三方物流具有以下成本優勢：

    2.2.1 降低倉儲成本

    第三方物流能使B2C企業最大限度地減少庫存甚至實現零庫存，同時又能有效地保障供給，降低了倉儲成本。

　　2.2.2 規模經濟和范圍經濟

    作為一種專業化的社會物流組織，第三方物流高度系統化、集成化和信息化的管理體系、自身資本積累集聚的能力、龐大的物流網絡覆蓋規模使其具有很強的規模經濟。

    第三方物流企業的范圍經濟表現為：當第三方物流企業以同一種資源（或同樣的資源量）為一種以上類型企業提供物流服務時，由于服務范圍在橫向上的擴展帶來成本節省。

    2.2.3 交易費用降低

    很多B2C企業的物流服務商不止一個，但隨著企業物流規模的擴大，信息的傳遞以及物流系統成員間的協調更加困難，這使得企業間交易費用隨之增大。企業通過采用第三方物流后，由原來直接面對多個顧客的一對多關系變成了直接面對第三方物流的一對一關系，從而減少了交易費用。

    2.3 網絡加實體連鎖店經營模式

    在商務部促進電子商務發展的舉措中，推進實體市場和網上市場的結合將成為今后的工作重點之一。可見，網絡與實體聯合的模式是B2C企業今后的發展趨勢。企業可以自建連鎖實體店，也可以與現有的連鎖店合作，此種模式依托傳統連鎖業分布廣闊的商業網絡，直接開展貨物銷售、物流配送和銷售服務，連鎖經營店可為網上虛擬商場提供實際支持，人們通過B2C企業的網上平臺訂購商品，到附近的連鎖店取貨或由連鎖店送貨上門，即可十分便利省時地完成購物過程，享受完整快捷的銷售服務。

    3 相關建議

　　從上文對各種物流模式的成本分析，筆者對B2C企業的物流模式選擇提出以下幾點建議：

    （1）處于起步階段的小型B2C企業沒有能力建立自營物流，對第三方物流的議價能力又相對比較弱，所以可以多家B2C企業結成聯合體，與一家第三方物流公司談判達成比較公允的價格進行物流合作，在ERP系統能提供支持的情況下，還可以合租第三方物流企業的庫房，這樣可以降低物流成本和倉儲成本。

    （2）隨著B2C企業的逐步發展和規模擴大，可以嘗試網絡加實體連鎖經營模式與第三方物流模式相結合；

    （3）當B2C企業具有一定規模時，基于成本掌控和提升客戶滿意度角度，應開始考慮建立自營物流，采取自營物流加第三方物流的模式：自營物流配送一線城市、第三方物流配送二、三線城市、其他地區郵政覆蓋。企業也可利用自營物流體系承擔其他企業和商家的物流配送業務，從而減少資源的閑置與浪費，達成網絡配送規模效應，實現低成本、高效率的配送。與第三方物流的合作方面，企業應注重在經濟可行基礎上與專業物流公司建立長期的戰略合作伙伴關系，加強在庫存控制、商品在途信息跟蹤、商品銷售信息及服務、信息系統之間的整合，從更高層次上實現商流、物流信息的共享；建立第三方物流績效評價體系，提升服務質量。

    4 結語

    電子商務物流是物流領域內的新一輪革命，電子商務在我國的蓬勃發展已明顯受制于低效率的物流體系，低效的物流體系已成為電子商務企業發展的最大障礙，而B2C企業所受影響最大。B2C企業只有不斷注重學習和借鑒物流領域內的最新成果，結合自己企業的實際情況，才能在電子商務實施過程中摸索出適合本企業的物流模式，并在此基礎上真正突破物流瓶頸，獲得高速的可持續性的發展。