國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)日前聯(lián)合發(fā)布的“2011年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)”說(shuō)，2011年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用8.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)18.5％，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的物流成本仍然較高。報(bào)告顯示，2011年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用8.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)18.5％，增幅比上年提高1.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，運(yùn)輸費(fèi)用4.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15.9％，管理費(fèi)用1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)18.7％，保管費(fèi)用2.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)22.6％。

　　從構(gòu)成情況看，工業(yè)品物流總額143.6萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)13.1％，增幅比上年回落1.5個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總額的比重為90.2％，是帶動(dòng)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)的主要因素；進(jìn)口貨物物流總額11.2萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)4.3％，增幅比上年回落17.8個(gè)百分點(diǎn)；農(nóng)產(chǎn)品物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物流總額同比分別增長(zhǎng)4.5％、20.4％和18.3％。

　　財(cái)經(jīng)評(píng)論員代鵬分析，物流成本受外界因素的影響相對(duì)較多，一方面是人工成本，物流是一個(gè)勞動(dòng)密集型的產(chǎn)業(yè)，在過(guò)去的一段時(shí)間，我們的整個(gè)工資水平價(jià)格上漲較快，物流行業(yè)當(dāng)中也會(huì)有相應(yīng)的體現(xiàn)。從另一個(gè)方面來(lái)看，運(yùn)輸當(dāng)中所消耗的能源包括汽油、柴油以及天然氣，它們的整體價(jià)格受外界因素的影響也相對(duì)較大，能源價(jià)格的上升對(duì)于物流成本有一定的剛性推動(dòng)的作用。這些成本的上升很難完全通過(guò)貨幣的調(diào)控、信貸規(guī)模的調(diào)控來(lái)影響。所以從這個(gè)角度來(lái)看，物流成本的上升具有一定的非貨幣性，所以物流成本的上升并不一定能直接推動(dòng)通貨膨脹，但是物流成本對(duì)于社會(huì)物價(jià)總水平有明顯的推動(dòng)作用。

　　去年底，佛山南海檢驗(yàn)檢疫局向15類749家中小出口企業(yè)發(fā)出調(diào)查問(wèn)卷，結(jié)果顯示，接到今年一季度訂單的企業(yè)有375家，占調(diào)查企業(yè)總數(shù)的52％；接到半年訂單的只有57家，占8％；有37％的被調(diào)查企業(yè)沒(méi)有接到任何訂單。

　　國(guó)務(wù)院總理溫家寶日前在廣東考察時(shí)指出，進(jìn)出口政策要總體保持穩(wěn)定。如果要做調(diào)整，也應(yīng)當(dāng)是鼓勵(lì)性的多于限制性的。

　　廣東省社會(huì)科學(xué)院《當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析》課題組執(zhí)行組長(zhǎng)、廣東省社會(huì)科學(xué)綜合開發(fā)研究中心主任黎友煥在接受媒體采訪時(shí)表示，勞動(dòng)力和資源性原材料已處于長(zhǎng)期上升通道，各種生產(chǎn)要素上漲，嚴(yán)重?cái)D壓企業(yè)利潤(rùn)空間。“課題組調(diào)研表明，包括五金、鞋襪、服裝、家具、裝飾材料等共有17個(gè)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)相當(dāng)?shù)臀ⅲ踔翞榱恪！?/P>

　　不少出口企業(yè)負(fù)責(zé)人也表示，在國(guó)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)堪憂和人民幣升值的雙重外部壓力下，國(guó)內(nèi)原材料、人工成本等各種因素又進(jìn)一步擠壓利潤(rùn)。再加上國(guó)外進(jìn)口商貨比三家拼命壓價(jià)以及國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化比較嚴(yán)重等因素，令行業(yè)發(fā)展舉步維艱。

　　據(jù)中國(guó)物流信息中心發(fā)布的2011年全國(guó)重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查報(bào)告，從物流企業(yè)類型看，倉(cāng)儲(chǔ)型企業(yè)收入利潤(rùn)率最低為2.4％，綜合型企業(yè)收入利潤(rùn)率為7.5％，運(yùn)輸型企業(yè)收入利潤(rùn)率最高為15.1％。運(yùn)輸型企業(yè)中，水上運(yùn)輸企業(yè)受業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)影響，收入利潤(rùn)率為11.5％，同比提高7.8個(gè)百分點(diǎn)。道路運(yùn)輸企業(yè)則由于燃油價(jià)格、用工成本上漲等因素影響，收入利潤(rùn)率為5.9％，同比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)。該中心發(fā)布的2011年全國(guó)重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查報(bào)告（工業(yè)、批發(fā)零售業(yè)），隨著企業(yè)物流需求的快速增長(zhǎng)，物流成本呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。調(diào)查企業(yè)匯總數(shù)據(jù)顯示，2010年工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流成本比上年增長(zhǎng)18.2％，增幅同比提高10個(gè)百分點(diǎn)。其中，運(yùn)輸成本增長(zhǎng)13.7％，增幅提高11.9個(gè)百分點(diǎn)；保管成本增長(zhǎng)22.4％，增幅提高10.5個(gè)百分點(diǎn)；管理成本增長(zhǎng)17.2％，增幅提高6.5個(gè)百分點(diǎn)。