保稅倉儲區別于一般倉儲之處在于保稅倉儲的監管力度要大得多。貨物在倉庫中的全周期需要能夠實時掌握，因此報稅倉儲的管理信息系統要求也高很多。庫存信息化通過庫存物品的入庫、出庫、移動和盤點等操作對企業的物流進行全面的控制和管理，能夠降低庫存，減少資金占用，杜絕物料積壓與短缺現象，提高服務水平，保證生產經營活動的順利進行。

　　一、嚴格監控的保稅倉庫業務

　　保稅倉庫是保稅制度中應用最廣泛的一種形式，是指經海關批準設立的專門存放保稅貨物及其他未辦結海關手續貨物的倉庫。保稅倉庫按照使用對象不同分為公用型保稅倉庫、自用型保稅倉庫。公用型保稅倉庫由主營倉儲業務的中國境內獨立企業法人經營，專門向社會提供保稅倉儲服務。自用型保稅倉庫由特定的中國境內獨立企業法人經營，僅存儲供本企業自用的保稅貨物。保稅倉庫中專門用來存儲具有特定用途或特殊種類商品的稱為專用型保稅倉庫。

　　隨著國際貿易的不斷發展及外貿方式多樣化，世界各國進出口貨運量增長很快，進口貨物、轉口貨物、裝配后復運出境貨物等急劇增多。這些貨物進口時要征收關稅，出口時又要再申請退稅，手續過于繁瑣，也不利于我國對外貿易的發展。實行保稅倉庫制度既方便進出口貿易，有利于搞活經濟，還可以使保稅貨物仍在海關的有效的監督管理之下。

　　第三方物流自主管理的保稅倉儲業務，是近幾年新推出的保稅物流業務，是依據海關總署高效的保稅貨物進出口報關和完稅的新型管理模式。在這種新型管理模式下，保稅倉可以設在保稅區外，海關下放部分操作程序，由第三方物流企業自主管理，海關可以隨時查看保稅倉的庫存情況，對保稅倉實行監管。

　　保稅倉每月向海關申報一次貨物進出口清單，并與海關系統核對保稅貨物的庫存，一次完稅，大大簡化了進出關的手續，加快了通關速度。此種管理模式特別適用于對時間和庫存要求比較高的維修備件的保稅庫存業務。

　　二、物流保稅倉儲管理系統

　　自主管理的保稅倉儲物流企業，必須通過海關的嚴格審核才能營運。首先，自主管理的保稅倉物流企業必須有很好的管理體系，還要有很好的誠信度，確保國家關稅的征收，決不偷稅漏稅，保稅貨物的物流過程必須符合中國海關管理規范，嚴格執行海關進出口報關規則；其次，自主管理的保稅倉物流企業必須能為貨主提供高質量的、符合要求的物流服務，其中包括能嚴格按照貨主的要求進行備件的保管、存儲、包裝、配送、回收和退換，保證維修備件能正確、快捷、準時、保質地送達貨主手中。

　　隨著客戶不斷增加，備件種類不斷擴大，服務地域不斷延伸，不同客戶備件物流管理模式各不相同，物流費用結算不僅名目繁多而且規則各異，客戶對物流服務的要求也在不斷提高。原有的備件保稅物流作業系統已不能滿足公司業務發展要求，必須要建立一套新的一體化第三方物流保稅倉儲管理系統。

　　第三方保稅物流管理信息系統能夠滿足海關對保稅物品進、出、存、退、換和完稅的管理需求，滿足不同貨主對其保稅備件倉儲、保管、包裝、配送、退貨和回收的相異的物流管理要求；能夠適應多組織架構物流公司的管理和多倉庫統一管理的要求；能夠滿足多貨主的不同備件保稅或完稅物流管理的需求；能夠滿足貨主業務發展的需要，進行不同區域的快速配送服務；能夠快速調整和適應因貨主備件物流管理過程的變化要求；能夠對協作的承運商進行管理，包括費用的按期結算；能夠設定各種物流費用（包括各種關稅和海關代收增值稅），系統按業務量自動結算物流費用和各種稅收，也可手工調整和補錄特殊費用；貨主隨時可以查詢訂單執行情況、庫存和物流費用結算情況等；海關隨時掌控保稅倉保稅備件的進、出、存、退、換和完稅情況；系統支持倉庫使用RF和條碼設備，對倉庫的庫位、備件實現條碼管理，在倉庫中使用RF進行在線作業，提高效率、降低出錯率、降低物流成本；有數據接口，將不同貨主的訂單自動導入物流系統；對備件的價格、批號、序列號等管理；對備件可實現全程跟蹤查詢；按貨主要求的報表格式產生貨主索要的各類報表；未來能順利拓展相關功能，實現報關管理、貨代管理和運輸管理等，并且是一體化的初始數據在各模塊中共享；提供各類分析報表，給管理提供數據的依據，不斷改進管理，提高服務質量，提高客戶滿意度。

　　歷經50多年發展歷程的國務院國資委監管的國有重要骨干企業中化廣東公司，其保稅倉儲業務已有30多年歷史。中化廣東公司為了消除業務發展中的信息化瓶頸所帶來的困擾，積極地尋求解決方案，最終選擇了與上海博科資訊股份有限公司進行合作。

　　對于中化廣東公司保稅倉庫備品備件的管理，上海博科資訊股份有限公司提供物流信息化系統并不只考慮備品備件倉庫的管理過程，而是考慮到備品備件是為客戶維修使用的特殊性，系統在建設過程中將每一個備品備件與維修單關聯起來，使得對于每一個備品備件從入庫開始一直到維修交付，整個過程中建立起備品備件自身的“生命周期”過程檔案，并且關聯到對應的壞配件的回收、處理和關稅問題，加強了備品備件的全過程精細化管理和追溯管理。

　　博科第三方物流系統的“物流網絡”架構，采用了先進的技術和開放的架構（基于J2EE開發的開放的、綜合應用的MAP平臺，集成了數據流引擎、控制流引擎、業務規則容器和引擎……服務器的業務規則用JAVA開發，展現層支持JAVA和.Net）。MAP是作為國內領先的管理軟件提供商博科資訊，長期致力企業管理信息化的建設，在其多年的應用軟件開發經驗以及對諸多行業進行深入研究的基礎上，開發出的通用軟件開發平臺，能夠提供一個開放的、綜合的應用軟件開發平臺和運行環境。

　　MAP能夠提供開放的構架，充分保證其擴展性。遵循J2EE、XML、Web Service標準，提供可伸縮的體系架構，可以根據需要不斷擴展應用系統的容量和性能，支持各種主流技術平臺，能夠與遺留系統和第三方系統有機集成。

　　MAP能夠以業務邏輯為驅動，提供綜合性的開發平臺。采用模型驅動的，能夠通用于各類信息管理軟件，提供針對企業Web服務的一個可伸縮、適應性強的綜合性平臺。它為開發人員的協作開發提供了公共的開發環境，不但可以確保互操作性，而且實現技術的重用，最大限度地降低了成本和風險。

　　MAP能夠提供面向服務的架構和工具，提升開發效率。提供了面向服務的架構和可視化集成開發工具，可以快速定義出業務邏輯和數據模型及呈現，讓應用系統開發集中精力關注各種業務目標，無須關心底層的基礎結構。

　　MAP能夠滿足深度靈活的動態需求。根據業務發展速度隨需應變，滿足單據、邏輯、流程、查詢、報表的動態變更，可以輕松地將企業資源集成到各種應用和業務流程。保障業務流程的優化，和業務的快速發展。

　　MAP的應用功能特征體現在

　　一、業務數據流引擎。企業信息化的過程之所以困難重重，就是因為各自千差萬別，隨機而動的業務規則。紛繁復雜的業務規則在信息管理系統中，實際上就是特定的數據按照不同的規則錄入和流動。技術平臺的核心思想就是將業務規則從運行系統中分離出來，作為系統運行的規則而存在，由平臺實現具體的運作和技術支撐。

　　二、業務控制流引擎。在數據信息流轉的過程中，對數據的控制包括數據流向，狀態控制，觸發，及各種參與其中的影響事件等。針對控制的復雜性與變更性，技術平臺提出了控制流引擎的概念。將控制事件作為一個復雜事件，而非一個原子事件。在提供的基本定義上，用戶可以自由的搭建自己的控制事件，由系統的控制流引擎來進行控制事件的實現。

　　三、數據操作層。包括數據操作的封裝、多數據庫的支持、數據遷移支持、表單的自動生成，表單管理。

　　四、安全或權限。有完善統一的權限管理；多粒度覆蓋，支持靈活的配置；多級別的權限，滿足各類需求；完善的邏輯體系的設定以及便捷的配置工具。

　　五、報表引擎。報表功能是業務系統不可或缺的組成部分，它的功能直接影響到業務系統的易用性和直接功能。平臺集成了基于開放源代碼的報表引擎Jasper Report，提供對Excel報表的支持，同時輔以多個報表設計的Script接口，由此具備了全面、易用的報表設計功能。

　　博科第三方物流系統的“物流網絡”架構圓滿的解決了貨主備件在其供應鏈中的高效流通問題，同時，通過一體化的物流管理信息系統，實現了對多保稅倉庫的備件數據集成化管理，使貨主在任何地點任何時間都能通過互聯網，查詢其在保稅倉庫中的備件的所有物流過程以及庫存分布情況，提高了貨主為其客戶服務的效率和質量，并為其庫存策略提供有效的數據依據。同時，海關工作人員隨時可以通過系統查看中化廣東公司保稅倉庫的備件流動、庫存、回收情況，以及備件進出倉庫的通關完稅的情況，并與海關系統進行數據比對，遠程的數據監控加上不定期的現場抽檢，大大降低了海關方面的工作量，大大提高了通關速度，既確保了國家海關的稅收，又提高了海關通關效率。

　　中化廣東公司保稅物流倉儲管理信息系統已幫助以中化廣東公司為代表的第三方保稅物流企業與貨主、海關建立起了一套通過信息系統保障的“互信機制”。