上春晚扭秧歌、街頭漫步、進廠“打螺絲”、甚至還要參加馬拉松比賽……人形機器人近來頻繁亮相，產業關注度不斷提升，有望迎來“量產元年”。

　　同時，一批Figure02機器人走上快遞分揀線，秩序井然地展開分揀，還能正確調整條形碼位置以供機器掃描……

　　此舉引發快遞行業關注，擔憂未來機器人將代替快遞小哥的工作。機器人為何要做成人形？是否會帶來一些負面社會效應？未來制造成本是否會大幅下降？

　　億豹網發現，在快遞行業，無人機、無人車正在大規模普及運用，而機器人站上分揀線還處于探索階段。

　　但放眼全球，人形機器人的應用已深入多個領域，包括智能制造、倉儲物流、高風險作業以及安保巡邏等。在智能制造領域，尤其是汽車工廠，人形機器人憑借其出色的適應性，被寄予厚望能夠深入產線，通過搬運和分揀等任務來推動柔性生產的發展。

　　人形機器人憑借其卓越的靈活性和感知能力，能夠適應更為多變的環境，成為自動化輔助工具的先進代表。

　　那么，為何機器人正在發展為人形？業內指出，目前人類社會制造、規劃的現實場景，都是為了方便、適應人類，人形的機器人可更好融入現實世界、勝任更多應用場景。盡管當前機器人主要應用于搬運和分揀等領域，且多處于試驗階段，但業界對人形機器人的前景保持樂觀態度，視其為人工智能領域的萬億級新興藍海。

　　隨著硬件技術不斷進步，疊加人工智能大模型快速迭代，人形機器人從科幻走進現實。不過，快遞小哥不必過分擔憂，它們并非旨在“取代人類”，而是致力于解放人類于重復、繁瑣及危險的工作之中，并與智能設備協同作戰，從而提升場景的智能化和柔性化程度。

　　比如在枯燥的快遞分揀線，人形機器人可以24小時在線分揀，從而避免了旺季招不到人的尷尬。業內人士表示，人形機器人發展還處于起步階段，要真正在日常生活中廣泛應用，還有諸多問題亟待解決，離規模化應用還有距離。

　　億豹網了解到，在分揀環節，當前的人形機器人還做不到“神形兼備”，僅僅只是模擬了人的形態，還做不到“神似”，其敏捷性、靈巧性、精確性都無法跟人相比，效率自然比不上人工，從實驗室到工廠應用還需更加成熟、穩定的產品。

　　華中科技大學教授張海濤說，除了“大腦”“眼睛”“關節”等核心部件的性能要持續提升外，人形機器人的整體能耗也要降下來。“業內做過模擬測試，一個機器人的大腦要達到人腦的功能，需要的能耗堪比一個小型的核反應堆，這方面要走的路還很長。”

　　除此之外，價格也是困擾人形機器人發展的重要因素之一。目前，人形機器人常在幾十萬元至上百萬元之間，難以大規模走進工廠與百姓家中。

　　人形機器人是一種工具，“像人”更要“助人”，現在談替代還為時尚早。