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　　資本市場是物流裝備企業(yè)籌集資金的重要渠道，資本市場所能達到的籌資規(guī)模和速度是企業(yè)依靠自身積累所無法比擬的，物流裝備企業(yè)需要通過資本市場直接融資或間接融資，那么，2024年物流裝備行業(yè)融資情況如何呢？我們從三個層次進行分析，不妥之處，敬請指正。

　　一、行業(yè)融資大勢

　　曾經(jīng)，在我國物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域，每年都有巨額融資， 這一現(xiàn)象，在2021年達到高峰，2022年下滑，2023年繼續(xù)走低，這主要說的是物流運營企業(yè)的融資情況，也間接反應(yīng)了物流裝備企業(yè)的融資情況，因為二者是相通的。

　　巨額的融資已成為過去式，今天物流業(yè)的融資低迷，遇到寒冬。2023年，物流裝備企業(yè)融資事件數(shù)量和融資金額都出現(xiàn)了顯著的減少，進入2024年，資本更為為謹慎，物流裝備行業(yè)整體情況是融資越來越困難，數(shù)量下降，金額減少，處于低谷期。

　　然而，發(fā)生于2024年的這幾件大事，直接或間接影響著今年，特別是未來幾年的物流裝備企業(yè)投融資趨勢。

　　1、金融開放

　　1月25日，國家金管局宣布了中國金融市場的一項重大改革：全面取消外資在中國銀行業(yè)和保險機構(gòu)的持股比例限制，大幅減少外資數(shù)量型的準入門檻，這一舉措對低迷的物流裝備產(chǎn)業(yè)融資市場將產(chǎn)生重要影響（需了解詳細情況的讀者可參考本公眾號2月28日發(fā)布的原創(chuàng)文章《金融開放背景下的物流企業(yè)融資機會》）

　　隨著外資金融機構(gòu)的進入，將引入更多國際化的金融產(chǎn)品和服務(wù)，提高金融市場的流動性，為國內(nèi)企業(yè)的融資提供更多的渠道。進入的國際資本，擴大投融資規(guī)模，將有助于進一步發(fā)展實體經(jīng)濟，尤其對高科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展極為有益。

　　無需諱言，我國資本市場的融資渠道比國外成熟的資本市場更狹窄，深度和廣度也都不夠，因此，我國物流裝備企業(yè)需要借助資本市場開放的條件來拓寬自身的融資渠道。

　　考慮到中國消費與中國制造的世界地位，以及物流作為基礎(chǔ)設(shè)施的價值及國外物流企業(yè)的困境，趨利避險將使國外資本愈發(fā)重視中國物流領(lǐng)域的投資機會，希望通過投資項目，利用中國的資源優(yōu)勢，實現(xiàn)自身的商業(yè)目標。

　　外資銀行的進入，將帶來了創(chuàng)新金融產(chǎn)品以及多元化融資渠道，促進金融市場的競爭，推動融資成本的下降，為物流項目提供更加低廉的融資服務(wù)。外資銀行貸款與中資銀行傾向性有一定差異，中資銀行傾向于資產(chǎn)，而外資銀行更傾向于信用，這對中小物流裝備企業(yè)是重大機會。總之，這一舉措對低迷的物流裝備行業(yè)融資市場產(chǎn)生正面影響。

　　2、國家隊入場

　　商務(wù)部等9部門聯(lián)合發(fā)布，鼓勵有條件的地方用好現(xiàn)有股權(quán)投資基金資源，探索以市場化方式設(shè)立產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金、政府產(chǎn)業(yè)基金，既展示了地方政府的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向和發(fā)展?jié)摿Γ蔡嵘顺鞘械钠放菩蜗蠛臀Α?/p>

　　2024年，政府產(chǎn)業(yè)基金在物流相關(guān)領(lǐng)域所投項目逐漸增加。比如毫末智行、新石器無人車等身后的投資方都有“國家隊”身影，如成都武發(fā)基金、湖州長興、亦莊國投等，而4月，派迅智能獲兩輪安徽國控投資和創(chuàng)谷資本投資的超億元戰(zhàn)略融資，我們相信，在未來物流裝備的投融資隊伍了，有“國家隊”背景的投資方會越來越多。

　　智慧物流裝備企業(yè)，有依托國家產(chǎn)業(yè)資本力量迅速壯大的頭部企業(yè)，榜樣的力量，使不少高科技物流企業(yè)在爭取產(chǎn)業(yè)資本融資。

　　3、股市大漲

　　國慶前后，在一系列財政金融政策的支持下，股市迎來了一波強硬反彈，資金瘋狂涌入，美國股市中受挫的中概股也水漲船高。種種跡象表明，中國資產(chǎn)價值正迎來全面重估，外資對中國資產(chǎn)的態(tài)度正在發(fā)生重大逆轉(zhuǎn)（詳細情況可參考本公眾號10月9日的原創(chuàng)文章《股市瘋漲，對物流上市公司的影響如何？》）。

　　有關(guān)部門推出降準、降息等諸多重磅政策，甚至涉及此前從未有過的央行間接入市，使A股和港股迎來流動性改善。中央政治局會議，更出臺一系列經(jīng)濟刺激政策，明確提出振興資本市場，培育鼓勵長期投資的資本市場生態(tài)。

　　增量資金源源不斷涌入市場，中國資產(chǎn)正經(jīng)歷一場足以載入史冊的大逆轉(zhuǎn)，最終的目的是讓資本市場更好地服務(wù)于實體經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型和升級，滿足企業(yè)在升級過程中的資本需求。

　　股市的大漲肯定點燃風(fēng)投資本投資物流的熱情，使其融資更容易，融資成本更低，同時，也形成了物流裝備企業(yè)上市的窗口期：資本市場較為活躍，募資金額大增，真正反映企業(yè)的內(nèi)在價值，順豐選擇此時在港上市就是明證。

　　越來越多的物流裝備企業(yè)希望走上上市之路，股市大漲之時，會迎來物流企業(yè)上市的春天，為商業(yè)模式、盈利狀況、股權(quán)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的新經(jīng)濟創(chuàng)新型物流裝備企業(yè)提供更為便利的上市融資通道。

　　過去智能倉儲物流裝備企業(yè)，大部分選擇科創(chuàng)板上市，比如中郵科技，但在“雙創(chuàng)”上市門檻提高后，北交所成為了主要目的地。上半年，北自科技1月在北交所上市，而鴻安機械、匯興智造終止了北交所的IPO，中力股份申報滬主板，提交注冊后卻遲遲沒能上市。在股市大漲之后，到了11月份，浙江銳格物流科技股份有限公司登陸了新三板。

　　當(dāng)然，具有公開上市意向的一些公司，上市后的股價表現(xiàn)，也會對未來物流裝備類公司的估值體系產(chǎn)生影響，將深刻地影響著物流裝備公司的融資發(fā)展軌跡。

　　4、設(shè)備更新?lián)Q代

　　3月初，國務(wù)院《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》印發(fā)，設(shè)備更新?lián)Q代面臨的市場擴大，初步估算將是一個年規(guī)模5萬億元以上的巨大市場。

　　大規(guī)模設(shè)備更新，將會對我國大部分行業(yè)發(fā)展帶來積極改變，作為設(shè)備制造業(yè)的重要組成部分，物流裝備行業(yè)服務(wù)領(lǐng)域廣泛，自然站在了風(fēng)口之上，據(jù)預(yù)測，2024年中國智能物流裝備市場規(guī)模將達到1166.8億元。

　　同時，中國國開行2023年發(fā)放物流行業(yè)中長期貸款超400億元，聚焦國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地等重點領(lǐng)域，而這些重點項目需要物流裝備，這間接為2024年的物流裝備開拓市場提供了機遇。

　　需要注意的是，盡管政策鼓勵設(shè)備更新?lián)Q代，但國內(nèi)物流裝備行業(yè)在高端裝備制造和關(guān)鍵核心技術(shù)方面仍有一定差距，因此，政策鼓勵新一輪大規(guī)模設(shè)備更新背景下，物流裝備的智能化發(fā)展也將加速。

　　大規(guī)模設(shè)備更新，對于企業(yè)發(fā)展有更加嚴格的標準和要求，這將提高市場的準入門檻，推動物流裝備行業(yè)集中度提升，更有利于高端物流裝備企業(yè)，從而使其較好地獲得融資。

　　5、企業(yè)整合

　　整體來說，我國物流裝備行業(yè)創(chuàng)新乏力、低價競爭、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重；參與者眾多，集中度低，國外規(guī)模最大的企業(yè)將近400億人民幣，國內(nèi)連一家100億規(guī)模的企業(yè)都沒有；尤其在一些工藝難度不大、進入門檻較低的低端物流裝備領(lǐng)域，市場同質(zhì)化競爭更為激烈。

　　目前，隨著智能物流裝備在越來越多的場景中得到應(yīng)用，物流裝備行業(yè)集中度較低呈現(xiàn)小而分散狀態(tài)弊端逐步顯現(xiàn)。

　　裝備制造業(yè)是全球產(chǎn)業(yè)分工合作最緊密的領(lǐng)域，我國小而散的企業(yè)形態(tài)，不符合這一趨勢，且使利潤空間受到擠壓，導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展后勁不足，創(chuàng)新乏力。

　　4.26中央政治局會議要點之一是鼓勵上市公司加強產(chǎn)業(yè)整合，支持并購重組；證監(jiān)會也發(fā)布“并購六條”，將使并購市場的活躍度和運作效率顯著提高。2024年上半年，我國物流領(lǐng)域發(fā)生了14起并購案例，相對比2023年上半年，并購增加了50%，當(dāng)然這里14起也包括物流運營企業(yè)。

　　上市公司通過并購重組提升自身的經(jīng)營質(zhì)量和市場投資價值，為實體經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展提供支持，今年以來，物流裝備制造行業(yè)發(fā)生了多起并購案例。物流裝備企業(yè)要通過兼?zhèn)洌瑪U大企業(yè)規(guī)模，加大技術(shù)研發(fā)投入，開發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本。從小而散的狀態(tài)走向規(guī)模化，需要兼并，需要融資，比如4月，安徽合力3.7億元并購宇鋒智能。。

　　科創(chuàng)型企業(yè)，自身技術(shù)實力、創(chuàng)新性都已具備，但是盈利能力和企業(yè)體量不足，與盈利能力較高、體量較大的企業(yè)“合體”上市，是其中一種思路。通過并購整合行業(yè)內(nèi)的優(yōu)質(zhì)資源，提高行業(yè)集中度，增強企業(yè)的市場競爭力，同時也鼓勵企業(yè)之間進行聯(lián)合研發(fā)，共享技術(shù)資源，降低研發(fā)成本，提高研發(fā)效率。

　　總之，從行業(yè)角度說，能不能受到的資本的青睞，除了外部大勢之外，還決定于這個行業(yè)本身的未來發(fā)展前景。

　　那么，物流裝備行業(yè)本身發(fā)展前景如何呢？有機構(gòu)預(yù)計到2027年，中國智能物流裝備市場規(guī)模可達到1,920.2億元，未來五年年復(fù)合增長率高達18.3%。

　　從公司目前盈利情況也驗證了這一點。從中國地區(qū)20家主營物流裝備業(yè)務(wù)上市公司2024年度半年報業(yè)績來看，有15家企業(yè)實現(xiàn)了盈利，5家企業(yè)面臨虧損。其中德馬科技、井松智能、濰柴動力、今天國際企業(yè)收入增幅均在5%以上，利潤增幅均在10%以上，展現(xiàn)出在復(fù)雜市場環(huán)境下的強勁競爭力和穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢。

　　因此，2024年，對于物流裝備企業(yè)而言，既是挑戰(zhàn)也是機遇，隨著大環(huán)境的改善，物流裝備企業(yè)融資狀況會得到改善。

　　二、賽道融資熱點

　　2024年企業(yè)經(jīng)營困難，是全球經(jīng)濟波動、技術(shù)變革和市場競爭加劇等因素綜合作用的產(chǎn)物，但融資不暢，資金短缺，肯定是一個重要因素，但在低沉的融資環(huán)境中，在細分賽道中創(chuàng)造真正價值的企業(yè)備受資本青睞。

　　籠統(tǒng)地說，高成長性的智能物流裝備賽道比傳統(tǒng)物流運營賽道更受資本的青睞，智能物流設(shè)備融資相對火熱，比如快倉智能科技有限公司在9月成功完成D輪融資，籌集資金總額超過億美元，再比如北自科技2024年1月成功上市，是開年第一家上市的物流裝備公司。

　　但從整體上看，物流裝備賽道融資情況并不樂觀，截至2024年7月底，我國物流行業(yè)發(fā)生投融資事件共計31起，相比2023年上半年（46起）減少33%，也沒有超超十億元的大額融資。

　　同時，大環(huán)境也不容樂觀，據(jù)有關(guān)資料，2023年，我國有超過50萬家企業(yè)宣告倒閉，45家A股公司退市摘牌，這自然對我國物流裝備企業(yè)發(fā)展與融資造成一定的負面影響。

　　同時，國家推出9.26新政策，包括制造業(yè)外資準入限制“清零”，必然使國內(nèi)物流裝備制造企業(yè)面臨壓力；同時也將使國內(nèi)企業(yè)可加深了解國外壟斷的大型復(fù)雜的物流系統(tǒng)項目、高端的自動化物流設(shè)備的核心技術(shù)。

　　但在智能物流裝備這個總賽道之下，以下幾個細分賽道受到的關(guān)注更多，成為2024年投融資的熱點領(lǐng)域。

　　1、自動駕駛

　　2024年以來，無人配送行業(yè)十分火爆。據(jù)統(tǒng)計，前半年49筆投融案例中，絕大部分的資金則流入了自動駕駛有關(guān)的智能物流裝備領(lǐng)域，這是因為，全球自動駕駛已進入商業(yè)化落地關(guān)鍵期，在特定場景自動駕駛的商業(yè)價值已獲得了證明。比如城配、港口、礦山等特定場景下商業(yè)化運營項目陸續(xù)落地，另外，近年來，我國密集出臺了眾多支撐自動駕駛發(fā)展與商業(yè)應(yīng)用的政策。

　　這也與中國的適齡勞動力人口呈現(xiàn)減少趨勢有關(guān)，到2030年中國至少15.5%的卡車沒人駕駛，造成超10000億元物流運費的缺口，這些是無人/智能駕駛要解決的問題。

　　1月，自動駕駛企業(yè)斯年智駕完成數(shù)億元融資，是斯年智駕自成立以來的第六輪融資，也是2024年自動駕駛行業(yè)的第一筆融資；2月，毫末智行獲得超億元B1輪融資，此前毫末智行曾完成近10億元A輪融資，美團、高瓴創(chuàng)投、高通創(chuàng)投等均是其投資方。

　　3月，礦山無人駕駛公司易控智駕獲超3億元C++輪融資，疊加此前完成的C輪及C+輪融資，其在半年內(nèi)已完成超7個億的股權(quán)融資，新石器無人車也宣布完成6億元C輪融資。

　　另外還有九識智能、千掛科技、雷科智途等都獲得了數(shù)量不等的融資，上半年獲得融資的新能源智能駕駛重卡企業(yè)都非常年輕且發(fā)展路線鮮明。

　　2、低空裝備

　　今年，政府工作報告明確指出，將低空經(jīng)濟作為新增長引擎，確立了低空經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略地位，已有29個省區(qū)市將“低空經(jīng)濟”有關(guān)內(nèi)容寫入2024年政府工作報告，到2026年，低空經(jīng)濟規(guī)模有望突破萬億元。

　　多地政府紛紛設(shè)立低空產(chǎn)業(yè)基金，用真金白銀支持當(dāng)?shù)氐涂战?jīng)濟發(fā)展，基金規(guī)模均在10億元以上，個別城市甚至達到百億元級別。低空經(jīng)濟應(yīng)用是核心，而下游的應(yīng)用，與物流業(yè)的融合是主要場景。

　　無人機就是重要的低空裝備，也是重要的物流裝備。比如1月份，低空經(jīng)濟領(lǐng)域的初創(chuàng)科技公司微至航空科技完成數(shù)千萬元天使+輪股權(quán)融資。

　　3、綠色裝備

　　新能源車，電動叉車，綠色供應(yīng)鏈成融資起數(shù)最多、獲得金額最多的賽道，1月，新能源末端物流車研發(fā)商“柳州五菱新能源”完成3.9億元戰(zhàn)略融資；同月，遠程新能源商用車集團旗下醇氫科技宣布完成首輪融資，融資金額1億美元；新能源汽車已成為金融機構(gòu)角逐的新“戰(zhàn)場”，并延伸到物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域。

　　綠色、無人叉車仍然是資本的青睞對象，成為吸金的賽道，政府推動的大規(guī)模設(shè)備更新就是要淘汰低效，落后的設(shè)備，代以綠色、智能新設(shè)備，使用新能源和清潔能源的物流裝備，也符合國家“雙碳”目標的指引和相關(guān)環(huán)保政策的落地。

　　近日，木蟻機器人完成C輪融資，木蟻自動駕駛叉車及解決方案市場份額已居行業(yè)前列，自主研發(fā)的L5級無人駕駛叉車已實現(xiàn)批量化落地，在自主導(dǎo)航、高精度地圖構(gòu)建、多傳感器融合、人機交互、多機器人調(diào)度、工業(yè)級閉環(huán)應(yīng)用方案等領(lǐng)域構(gòu)建了技術(shù)壁壘，實現(xiàn)了自動駕駛技術(shù)與超強搬運單體的高效結(jié)合。

　　1月，上海樂橘科技宣布完成超億元B+輪融資，預(yù)計在2024年完成股改，正式開展上市前準備。樂橘成立于2018年，以綠色低碳為理念，以包裝產(chǎn)品為切入點，率先將循環(huán)共享理念引入石化行業(yè)。

　　總之，高科技物流裝備企業(yè)，在終端產(chǎn)品的設(shè)計能力、推出產(chǎn)品的節(jié)奏、成本的控制、應(yīng)用場景等方面都有不可比擬的競爭力，無論對哪個資本市場，都是最好的投資標的。

　　三、企業(yè)融資邏輯

　　在物流產(chǎn)業(yè)周期性的發(fā)展中，智能物流裝備企業(yè)，需要通過資本市場上的外部直接融資，以實施擴張與重組，從而得到充分而迅速地發(fā)展，而風(fēng)投是重要直接融資渠道，不少物流高新裝備企業(yè)，經(jīng)過pre-A輪、A輪、一直到C輪融資，呈現(xiàn)了較快的發(fā)展速度。

　　比如在智能移動機器人賽道上深耕細作十年的快倉智能科技有限公司，能成長為全球智能倉儲和物流解決方案領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者地位，與其多輪融資是分不開的。

　　2017年的2億元人民幣的B輪融資，為快倉后續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和全球化布局奠定了堅實的基礎(chǔ)；兩年后高達近10億元人民幣C輪融資，進一步鞏固了快倉在全球智能倉儲領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

　　到2020年底，C+輪融資為快倉在技術(shù)研發(fā)、團隊擴充以及全球市場拓展方面提供了更加充沛的資源；而今年9月，快倉智能再次宣布完成D輪融資，籌集資金總額超過億美元，為其未來的發(fā)展注入了強勁動力。

　　從B輪到D輪，從億元到億美金，快倉智能的融資之路見證了其在智能倉儲和物流解決方案領(lǐng)域的快速成長與蛻變。

　　物流裝備企業(yè)需要通過多元化的融資渠道來滿足其資金需求，分為直接融資與間接融資，后者指傳統(tǒng)的銀行貸款，這個渠道并不暢通，據(jù)有關(guān)部門估算，我國物流企業(yè)的貸款融資需求每年在三萬億元以上，目前被傳統(tǒng)金融機構(gòu)滿足的需求不足10%。

　　2024年，從個體企業(yè)感受來說，融資有熱度，但融資越來越難，為了解決融資難題，物流高科技企業(yè)走向海外尋求融資，中國商湯、小馬智行等國內(nèi)科技公司幾經(jīng)努力，與沙特達成了融資協(xié)議，然而，我國企業(yè)走向海外融資并不容易，多次被提出附加條件，甚至十分苛刻，

　　那么，從企業(yè)個體角度來說，資本聚焦物流裝備投資標的的邏輯是什么呢？這是想融資的企業(yè)需要知道的，我們可以從以下幾個方面來理解：

　　1、專精特新

　　投資具有創(chuàng)新能力的企業(yè)，是投資機構(gòu)長期堅守的策略，市場上那些“專精特新”項目更受資本關(guān)注，比如瑞云冷鏈獲得5億元、踏歌智行獲得4億元C+輪；易控智駕獲得4.5億元C輪融資。

　　對于具有潛力的創(chuàng)新企業(yè)，能夠創(chuàng)造真正價值，自然受到特殊照顧，1月，國自機器人完成超2億元新一輪戰(zhàn)略融資，是因為其為小米汽車提供的智能物流解決方案，實現(xiàn)多車型多尺寸載具混合調(diào)度，滿足7mm過程精度要求。

　　比如3月，朗譽機器人完成數(shù)千萬元A+輪融資，是因為其可為專業(yè)客戶解決超重、超長、超大物料的智能化運輸問題，其重型AGV為主，設(shè)計載重目前可達到1000噸。

　　托盤創(chuàng)新企業(yè)，智慧托盤服務(wù)商「普拉托」完成過億元B輪融資，其專注于托盤循環(huán)共用及供應(yīng)鏈智能優(yōu)化解決方案；而領(lǐng)先的智能包裝企業(yè)上海樂橘科技1月份完成超億元B+輪融資，則用于構(gòu)建智能包裝生產(chǎn)-運營-回收-再生的塑料循環(huán)經(jīng)濟。

　　具備數(shù)字化能力，具備提效作用的創(chuàng)新型物流裝備企業(yè)也在贏得產(chǎn)業(yè)資本的青睞，比如鴨嘴獸就獲得了產(chǎn)業(yè)資本的加持，產(chǎn)業(yè)投資方的進場將為企業(yè)帶來更廣闊的市場覆蓋面和商業(yè)化落地場景。比如兗礦能源15.55億元增資物泊科技取得其45%股權(quán)。

　　資本市場看重物流裝備企業(yè)的創(chuàng)新性，創(chuàng)新性較強的企業(yè)，可能率先得到風(fēng)投的關(guān)注，創(chuàng)新，不僅包括技術(shù)，更包括可行的戰(zhàn)略規(guī)劃和創(chuàng)新盈利模式，包括市場動態(tài)跟蹤，快速響應(yīng)客戶需求變化，靈活調(diào)整自家產(chǎn)品策略和服務(wù)模式。

　　技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。在物流裝備行業(yè)，企業(yè)需要通過技術(shù)創(chuàng)新來提升自身的核心競爭力，從而獲得融資。引入先進的機器人技術(shù)、AI技術(shù)等，提升物流裝備的智能化水平，滿足市場對高效、精準物流服務(wù)的需求；開發(fā)能夠適應(yīng)不同客戶需求和市場變化的柔性化物流裝備，增強企業(yè)的市場適應(yīng)能力。

　　2、投早投小

　　越來越多的資本看好物流裝備企業(yè)的成長性，近些年，國家鼓勵投資機構(gòu)“投早投小”。

　　比如，冷鏈機器人集成服務(wù)商粵十機器人，成立半年內(nèi)完成五輪融資，今年1至3月，就完成了兩次融資；再比如，1月，低空經(jīng)濟領(lǐng)域的初創(chuàng)科技公司微至航空科技完成數(shù)千萬元天使+輪股權(quán)融資。

　　如果你留神，可以注意這么一個現(xiàn)象，2024年獲得融資的大部分物流裝備企業(yè)都誕生于2020～2022年，其中以2022年居多。需要提醒的是物流裝備初創(chuàng)企業(yè)在科技創(chuàng)新方面具有天然優(yōu)勢，但也要轉(zhuǎn)變發(fā)展思維，聚焦精細化管理，而不是盲目追求高增長、高估值、融資燒錢的粗放式發(fā)展模式。

　　對于我國物流裝備企業(yè)來說，硬件水平上甚至接近發(fā)達國家水平，目前面臨的是如何把硬件和智能化、數(shù)字化運營結(jié)合起來，這也是初創(chuàng)企業(yè)的任務(wù)，因為其初創(chuàng)，缺少包袱，能更好地在白紙上做畫。

　　因此，物流裝備企業(yè)要根據(jù)初創(chuàng)期、成長期、成熟期等不同發(fā)展階段科技型企業(yè)需求，針對性地對接多元化金融服務(wù)，而作為初創(chuàng)企業(yè)，要提高科技創(chuàng)新與研發(fā)投入的資金比例，構(gòu)建差異化競爭優(yōu)勢。

　　3、政策加持

　　投資機構(gòu)偏好于有國家鼓勵的企業(yè)，這好理解，因為產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向，這些企業(yè)往往會獲得政府的政策扶持，如稅收優(yōu)惠、財政補貼，甚至?xí)鹜顿Y等。

　　新能源是國家支持項目，新能源重卡企業(yè)葦渡科技已累計完成五輪億元級融資，今年2月，在完成億元級B1輪融資的基礎(chǔ)上，再獲來自匯豐銀行、浙商銀行的總計4000萬美元的授信。而在6月，南寧高新產(chǎn)業(yè)建設(shè)開發(fā)集團聯(lián)合恒邦資本、準點投資集團共同參與瀚宇新能源1.3億元Pre-A輪融資。

　　有一點要注意的是，物流裝備企業(yè)也可針對政策向中西部傾斜等經(jīng)濟增長較快的區(qū)域市場，進行市場開發(fā)和布局，抓住區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展帶來的機遇，從而取得政府產(chǎn)業(yè)基金的融資。

　　4、成熟量產(chǎn)

　　事實證明，作為制造業(yè)的一分子，物流裝備企業(yè)顛覆性的模式驟然出現(xiàn)可能性極低，那些真正扎根實體經(jīng)濟，創(chuàng)造長期價值，并且穩(wěn)健運營的企業(yè)價值凸顯，只有那些發(fā)展前途且經(jīng)營狀況良好的企業(yè)才能在資本市場上取得融資。

　　具備成熟產(chǎn)品和批量化交付能力的企業(yè)更容易獲得資本青睞，比如3月，獲超3億元C++輪融資的易控智駕，作為礦區(qū)無人駕駛技術(shù)與運輸運營服務(wù)商，在運營礦車數(shù)量、單礦最大無人駕駛車隊規(guī)模等關(guān)鍵指標均居全球首位。

　　2月，九識智能宣布完成近1億美元A輪融資，而目前九識智能車是全球L4級自動駕駛產(chǎn)品中唯一以“交鑰匙售車”模式實現(xiàn)正毛利運行的企業(yè)，在全球50多個城市上路。

　　再比如，11月7日在新三板掛牌上市的浙江銳格科技，作為物流裝備及物流解決方案供應(yīng)商，在光伏領(lǐng)域和電子制造領(lǐng)域，具有穩(wěn)定的市場，2023年公司業(yè)績出現(xiàn)大幅增長，利潤暴增200%。

　　只有那些發(fā)展前途且經(jīng)營狀況良好的企業(yè)才能在資本市場上取得融資，因此，對物流裝備企業(yè)來說，不僅需要融資，還需要改變，而這種看得見的轉(zhuǎn)變，會換來較大的融資。以向內(nèi)的變革，快速從模式驅(qū)動、資本驅(qū)動轉(zhuǎn)向組織驅(qū)動、運營驅(qū)動、數(shù)字驅(qū)動。

　　5、創(chuàng)始人經(jīng)驗

　　對資本市場來說，衡量物流領(lǐng)域的投資機會，既要看賽道本身規(guī)模、企業(yè)商業(yè)模式、更要看團隊眼界與執(zhí)行力，其中創(chuàng)始人的行業(yè)經(jīng)驗，成為資本投資的參考要素。

　　跨境物流初創(chuàng)企業(yè)滿天星供應(yīng)鏈、冷鏈物流初創(chuàng)企業(yè)瑞云冷鏈，完成了早期融資，與二者創(chuàng)始人均為行業(yè)資深人士有關(guān)。再比如，近日獲得C輪融資的木蟻機器人，核心成員來自頂尖國內(nèi)外從事無人駕駛行業(yè)團隊，均擁有十年以上機器人產(chǎn)品經(jīng)驗。

　　高層次的技術(shù)和管理人才缺乏，會制約了企業(yè)的長遠發(fā)展和行業(yè)整體水平的提升，而具有在物流裝備領(lǐng)域深耕多年的技術(shù)管理人才，其積累的豐富的落地經(jīng)驗和獨特的競爭優(yōu)勢，面對挑戰(zhàn)更有韌性。

　　出海，也是物流裝備企業(yè)的拓展方向，對有國際背景的創(chuàng)始人，能很好的了解國際訴求，比如，歐美、日本等國家提供的物流裝備的服務(wù)一方面響應(yīng)時間很長，另一方面確實價格并不便宜，因此，我國物流裝備具有一定優(yōu)勢。

　　結(jié)語：智能物流裝備作為智能制造普及的核心驅(qū)動力，近年來得到了長足的發(fā)展，然而在融資方面，還不那么引人注目，雖然與資本市場環(huán)境大勢有關(guān)，也與企業(yè)本身的情況不無關(guān)系，我們總結(jié)2024年的融資情況，以備物流技術(shù)裝備企業(yè)參考。