4月26日，由中國物流所屬中國鐵路物資股份有限公司牽手四川省南向運營平臺——四川省陸海新通道發展公司組織的成都城廂站至深圳平湖南站快速集裝箱班列正式開行，標志著成都與深圳城際間的貨運集裝箱班列實現了每周四列雙向對開。此次班列滿載著四川本地生產的白酒、食品、服裝、小家電等產品奔向粵港澳大灣區，全程運輸時效40小時以內，單箱運輸成本較以往運輸方式降低了40%以上，有力推動了西部資源產品與粵港澳大灣區開放市場深度互動，助推成渝雙城經濟圈與粵港澳大灣區“雙極”有機融合和協同發展。

　　京東物流將與喀什合作共建5G智能物流港

　　4月24日，喀什地委委員、喀什市委書記藥寧率隊到訪北京京東總部，與京東物流簽署全面合作協議。此次，京東物流與喀什市進一步深化戰略合作，雙方共同合作的喀什智能物流港將部署京東物流自主研發的天狼、地狼、自動分播墻等行業領先的自動化設備，幫助園區工作人員大幅提升存儲及出入庫效率，降低工作強度和運營成本。同時，京東物流智能倉儲執行系統（WES）、智能倉儲控制系統（WCS）、供應鏈訂單協同平臺OSCC、智能園區管理平臺、智能冷鏈管理平臺等現代化倉儲物流管理系統以及5G網絡的部署，將幫助園區實現遠程管理和智能化決策，有效提升管理效率。

　　智能物流港的落地有望將喀什及周邊地區的電商物流時效提升1天以上，極大地提升當地消費者的購物體驗和商家的服務水平，也將縮短中亞、南亞貿易客戶的長途貨運流程，國際訂單時效最快可實現3日達。隨著項目的深入推進和不斷完善，喀什獨特的區位優勢和資源優勢將得到進一步發揮，向西開放的動力和活力將不斷釋放。（來源：澎湃新聞）

　　美團計劃在沙特推出國際外賣平臺KeeTa

　　4月26日，美團公司計劃在沙特阿拉伯首都利雅得推出其國際外賣平臺，標志著該公司首次在大中華區以外的市場拓展業務。據了解，美團將推出的外賣平臺將以KeeTa應用程序為載體，利雅得將成為該應用在中東地區的首站。

　　據知情人士透露，美團對中東市場的探索已有數月時間。他們表示，美團的目標是在未來幾個月內，在中東地區正式推出KeeTa應用。目前，具體的推出時間尚未確定，但預計最早將在未來幾個月內實現。（來源：觀點網）

　　極兔發布首份ESG報告

　　4月24日，極兔速遞發布了首份環境、社會及管治（ESG）報告。報告顯示，極兔積極踐行綠色低碳發展，全面覆蓋從收件、中轉、派件環節和最后的包裝回收等全鏈路環節。極兔推廣使用可降解包裝材料、電子面單以及循環箱、循環中轉袋等綠色包裝，設置包裝回收裝置，減少包裝對于環境的影響。截至2023年底，循環中轉袋累計投放約2560萬個，累計循環使用次數超過110080萬次。

　　在綠色運輸方面，極兔建立了線路油耗管理、優化運輸結構、優化能源結構、駕駛員節能培訓四位一體的綠色運輸模式，推進能源節約與運輸能源結構轉型。2023年，極兔引進150輛LNG車輛、啟用63臺智能駕駛車輛用于干線運輸。

　　此外，極兔在中國積極推進快遞進村、助力鄉村教育，開設農特快遞專線，覆蓋超過22萬個村莊，并聯合多個公益機構為偏遠地區鄉村學校提供物資支持。（來源：中國經濟網）

　　圓通速遞2023年營收

　　576.84億元，同比增長7.74%

　　4月25日，圓通速遞披露2023年年報和2024年一季報。報告顯示，2023年，公司實現營收576.84億元，同比增長7.74%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤37.23億元，同比下降5.03%。今年一季度，公司實現營收154.27億元，同比增長19.46%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤9.43億元，同比增長4.14%。

　　數據顯示，2021年至2023年，圓通速遞業務完成量分別為165.43億件、174.79億件、212.04億件，業務規模穩健增長。其中，2023年公司業務量同比增長21.31%，超出行業平均增速1.9個百分點。

　　申通快遞2023年業務量

　　達175億件，同比增長35.23%

　　4月24日，申通快遞發布2023年年報和2024年一季報。報告顯示，申通快遞2023年全年業務量175.07億件，同比增長35.23%，高于行業增速15.8個百分點；全年營收409.24億元，同比增長21.54%；市場占有率達13.26%，同比提升1.55個百分點，歸母凈利潤3.41億元，同比增長18.41%。2024年第一季度，公司實現營收101.32億元，同比增長15.87%；凈利潤1.9億元，同比增長43.2%。

　　申通快遞方面表示，在保持利潤合理增速的基礎上，業務量增長領跑，增速遠超行業水平。一方面是公司持續深入推進數智化轉型，助力精細化管理能力提升，賦能基層網點服務水平改善；另一方面是公司持續聚焦打造中國體驗領先的經濟型快遞，持續提升服務能力和客戶體驗，獲得了更多認可。

　　德邦一季度營收92.95億元

　　同比增長25.31%

　　4月26日，德邦股份發布2023年年報和2024年一季報，顯示出其極強的經營韌性及發展潛力。2023年，德邦繼續深耕大件配送領域，完善大件配稱體系建設，營收達362.79億元，同比增長15.57%；歸母凈利潤達7.46億元，同比增長13.32%，剔除流動金融資產公允價值變動損益影響的凈利潤達8.38億元。2024年一季度，公司延續了去年的增長態勢，基本盤逐步穩固，營收達92.95億元，同比增長25.31%；歸母凈利潤達0.93億元，同比增長27.74%。

　　東航物流2023年實現凈利潤24.88億元

　　4月25日，東方航空物流股份有限公司發布2023年年報。報告顯示，東航物流實現營收206.21億元，同比減少12.14%；凈利潤24.88億元，同比減少31.58%。對于2023年業績下滑，東航物流方面表示，主要原因是航空貨運市場逐漸恢復至新常態化階段，運價同比大幅下滑。

　　廈門象嶼2023年實現營收4590.35億元

　　4月23日，廈門象嶼股份有限公司發布2023年業績報告。報告顯示，2023年該公司實現營收4590.35億元，實現歸母凈利潤15.74億元，年內經營貨量突破22515億噸，同比增長13.74%。

　　作為大宗供應鏈企業代表之一，廈門象嶼得益于“長期主義”的經營理念和經營策略的及時調整，公司業務基本盤整體表現相對穩健。同時緊抓行業格局加速重塑，市場份額向頭部企業集中以及供應鏈國際化加速的歷史性發展機遇，廈門象嶼持續迭代服務模式、提升服務能力、完善風險管控，加速搶占市場高地，實現了大宗商品經營貨量和市場占有率的逆勢增長。

　　傳化智聯2023年實現營收335.78億元

　　4月22日，傳化智聯發布2023年年報。報告顯示，公司去年實現營業收入335.78億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤5.91億元。

　　作為“公路港”模式的開創者，傳化智聯擁有全國規模最大的公路港基礎設施網絡，在國家推進物流樞紐布局與建設規劃中承擔重要角色。截至報告期末，公司在全國累計布局公路港73個，其中在建及籌建9個，投入運營64個，已獲取土地權證面積1358.95萬平方米，經營面積達567.78萬平方米。全年實現平臺營業額615億元，納稅16.96億元。

　　對于未來的規劃，傳化智聯方面表示，公司未來將繼續以追求高質量發展為第一原則，全面聚焦以公路港為中心的戰略優勢點，做深做透資產經營，做精做強產品經營，以數字技術賦能公路港提質增效，持續全面推進新質生產力發展。

　　海南無人機公共貨運物流實現跨海飛行

　　4月24日，一架無人機從海口甲子機場起飛，耗時3小時，將一批蝦苗成功送達珠海蓮洲機場。此次飛行是海南首次實現瓊粵兩地無人機公共貨運物流跨海飛行，將大力推動瓊粵兩地低空經濟發展。

　　當天，海南、廣東兩地舉辦了無人機公共貨運物流跨海飛行的首飛儀式。據了解，海南是全國首批低空空域管理改革試點地區、首批空域精細化管理改革試點地區，每年可供通航飛行天數300多天，在通用航空器貿易、商業化短途運輸、低空旅游消費、海洋經濟開發等方面發展潛力巨大。此次瓊粵兩地無人機公共貨運物流跨海飛行的實現，將極大提升兩地農產品的運輸效率，降低物流成本。（來源：人民日報）

　　民航局發布評估報告：

　　調整2025年航空貨郵運輸量規劃目標

　　日前，民航局發布《“十四五”航空物流發展專項規劃中期評估報告》（簡稱《評估報告》），系統梳理了《“十四五”航空物流發展專項規劃》下簡稱《規劃》）實施兩年多來主要目標指標、重點任務、重點工程項目等進展情況，分析問題、研判形勢，提出了進一步推動《規劃》實施的建議舉措。經評估，“十四五”前半程，全行業較好地完成了《規劃》確定的主要目標和重點任務，主要目標總體符合預期。

　　《評估報告》建議，按照《“十四五”民用航空發展規劃》相關指標調整安排，同步將2025年航空貨郵運輸量規劃目標由950萬噸下調至800萬噸，其中國際航空貨郵運輸量由330萬噸下調至310萬噸；航空貨郵周轉量由345億噸公里下調至315億噸公里，其中國際航空貨郵周轉量由251億噸公里下調至235億噸公里，全貨機載運率由80%下調至75%，全貨機日利用率由6小時/天下調至5.5小時/天；其它規劃目標不作調整。