近日，據(jù)新浪科技報(bào)道，大眾目前正加快轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的步伐，預(yù)計(jì)在2026年之前推出10款電動(dòng)汽車，并承諾將于2033年開始在歐洲停產(chǎn)燃油車。由此可見，在這場(chǎng)新能源浪潮中，大眾算是轉(zhuǎn)型最快的傳統(tǒng)合資車企。

（圖片來源：上汽大眾官方微博）

　　據(jù)小雷了解，大眾目前已經(jīng)推出ID系列純電動(dòng)汽車，在國內(nèi)市場(chǎng)也取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。不過，雖然大眾在傳統(tǒng)合資車企里面表現(xiàn)出色，但是與小鵬、理想這樣的一線造車新勢(shì)力相比，仍有較大差距。

　　一方面，大眾在新能源領(lǐng)域的研發(fā)過于保守，ID系列的外觀設(shè)計(jì)和駕駛體驗(yàn)更像是傳統(tǒng)燃油車，在車機(jī)系統(tǒng)和智能化方面表現(xiàn)差強(qiáng)人意，這也導(dǎo)致了大眾ID系列的銷量總是起伏不定，在“金九銀十”這樣的車市旺季，銷量反而沒有前幾個(gè)月好。

（圖片來源：上汽大眾官方微博）

　　另一方面，隨著各家新能源車企相繼推出新車，現(xiàn)在市面上各個(gè)價(jià)位段已經(jīng)不缺優(yōu)秀的新能源汽車，大眾ID系列缺乏誠意和競(jìng)爭(zhēng)力，很難在國內(nèi)市場(chǎng)取得較高的銷量。

　　相比之下，大眾ID系列在歐洲市場(chǎng)反而賣得更好一些。今年前三季度，大眾ID系列在歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量占比達(dá)到了22%，僅次于特斯拉，這可能得益于主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。不過，如果按照這樣的趨勢(shì)下去，特斯拉和大眾的差距將會(huì)拉的越來越大，所以大眾現(xiàn)在加快轉(zhuǎn)型電動(dòng)化也就不難理解了。

（圖片來源：上汽大眾官方微博）

　　在小雷看來，目前大眾想要在新能源汽車市場(chǎng)銷量實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步突破，除了要提升自身的產(chǎn)品力以外，還要從實(shí)際出發(fā)，推出貼合消費(fèi)者需求的電動(dòng)汽車，這樣才會(huì)受到消費(fèi)者的青睞。如果大眾還用賣傳統(tǒng)燃油車的思路去賣電動(dòng)汽車，那么ID系列很有可能會(huì)被競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)淘汰。