全球疫情影響背景下，機場物流運輸作為經濟產業和保通保暢最重要的環節之一，地位凸顯。日前，成都雙流國際機場股份有限公司傳來消息，1至8月，成都雙流國際機場國際（地區）貨郵吞吐量達14.1萬噸，同比增長62.9%。這意味著，平均每天有超過800噸貨物在這里運轉。

　　成都雙流國際機場貨站。 四川省機場集團航空地面服務有限公司供圖

　　8月末9月初，成都全面升級疫情防控措施，機場貨站保通保暢面臨嚴峻考驗。如何克服重重困難，確保航空港貨運通暢無積壓？下一步又將如何充分發揮航空貨物“運輸樞紐”作用，為決戰四季度做好物流保障？近日，記者走進雙流國際機場貨站探訪。

　　疫情期間全員封閉式管理

　　確保國際產業鏈供應鏈穩定暢通

　　9月19日零時起，成都有序恢復生產生活秩序，在會議室打地鋪近20天的楊宗仁終于可以回家了。作為雙流機場貨站裝卸隊的組長，他和大約70位隊員在9月1日只花了1小時回家拿被子衣服，迅速轉入閉環管理。9月12日，在雙流機場貨站的會議室，記者看到行軍床和地鋪滿滿圍了一圈，整個會議室住了46位機場貨站裝卸隊隊員。“在雙流機場貨站封閉管理的員工有1200余人，我們采取‘集體宿舍+打地鋪’封閉式管理模式，實現了全員在崗。”四川省機場集團航空地面服務有限公司貨運服務部經理戴鵬說。

　　運送 組板后的貨物用叉車運往待運區。

　　走進貨站的運行區，7條收貨口如同流水線，源源不斷往里收運貨物。由于成都雙流國際機場是西南地區的航空貨物“運輸樞紐”，各地的貨物都集中到這里運往國外，收貨窗口運轉繁忙。

　　收貨完成之后，進入打板區，裝卸隊隊員要將收進來的貨物進行組板，根據飛機貨艙的大小，打包成1.6米、2.4米和3米的高度，然后用叉車運往待運區。“今天的貨都已打板完成，堆滿在待運區。”楊宗仁說。

　　庫區加上棚區，貨站足足有4萬平方米，中間被圍擋隔了起來。戴鵬說，圍擋那頭是國際到貨區，防疫要求更加嚴格，要經過一系列消殺程序，進口貨物才能裝車運走。出口端，從前端收貨，到飛機艙門關閉；進口端，從飛機艙門打開，到貨物裝車駛出貨站，機場貨站的保障鏈條非常長，涉及操作人員特別多，給防疫工作帶來極大挑戰。

　　為落實防疫責任，貨運服務部建立了多層級的防疫條線。“確保機場貨站安全、正常、高效運轉，是疫情背景下保通保暢工作的重中之重。正因責任重大，我們更要全力以赴確保航空港貨運暢通無積壓。”戴鵬說，9月1日至18日，四川省機場集團航空地面服務有限公司共保障國際、國內貨物9551.17噸，安全、高效完成電腦、集成電路、打印機等各類精密電子產品保障運輸，全力確保國際產業鏈供應鏈穩定暢通。

　　四季度這樣繼續拼

　　利用好窗口期與機遇期加大貨運發展

　　進入四季度，如何拼搏沖刺，進一步做好國際物流保障？

　　成都雙流國際機場股份有限公司航空市場部副經理肖波介紹，今年以來，成都全力開拓國際貨運市場，1至8月，成都雙流國際機場國際（地區）貨郵吞吐量實現大幅增長。機場增開列日、布拉格、伊斯坦布爾、布魯塞爾、巴黎、倫敦、馬德里、珀斯、特拉維夫、達卡、曼谷、河內等客改貨航線，并首次開通成都至南美圣保羅的客改貨航線（經停馬德里）。

　　截至7月，成都雙流國際機場在飛國際（地區）貨運航線達31條。盡管受到疫情影響，9月3日，成都雙流國際機場仍然新開行了成都直飛北美全貨機航線，形成每周6班的美國往返直達貨運航班，直達航點增加到芝加哥、紐約、洛杉磯3個，進一步增強了打造國際航空中轉中心和航空貨運集散中心的支撐力量。

　　“在疫情對航空業造成沖擊的同時，國際航空貨運發展也迎來窗口期與機遇期。”四川省機場集團相關負責人表示，將加大貨運發展計劃，持續引進大型物流龍頭企業，加快引入全貨機運力，以歐洲、北美、東盟航線為重點，提升貨運航線網絡密度。同時，鼓勵貨運市場主體在成都設立區域總部和分支機構，加大在成都投資建設力度，如建設前置倉、二級庫以及分撥中心。

　　在防疫安全不放松的前提下，成都雙流國際機場一方面將加大貨運安檢人員及設備投入，另一方面計劃增加貨站運營場地，擴大貨運區操作、處置空間，全力提升貨站保障能力。此外，還將借鑒上海、廣州、深圳等貨運樞紐機場先進經驗，發揮異地集貨政策效力，探索以新模式補充國際貨運保障能力的可行性。