冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程，冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。

　　七大模式

　　倉儲型

　　其中的倉儲環(huán)節(jié)，即人們常說的冷庫，作為冷鏈物流的主要基礎(chǔ)設(shè)施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發(fā)達國家仍有一段差距。

　　此外，冷庫方面還存在著行業(yè)集中度低的問題，目前仍無具有超強整合能力的巨頭。根據(jù)中國倉儲協(xié)會冷鏈倉儲分會統(tǒng)計，排名前十的冷鏈倉儲運營商2014年冷庫保有量為930萬立方米，占整個市場的10.5%;排名前三十的運營商2014年冷庫保有量為1531萬立方米，占整個市場的17.3%。運營分散現(xiàn)狀使得企業(yè)各自為政，無法形成規(guī)模效應(yīng)進行優(yōu)化調(diào)度，以致拖累行業(yè)整體盈利水平。在倉儲型模式中，太古冷鏈和普菲斯發(fā)展迅速，堪稱行業(yè)代表。

　　綜合型

　　以從事低溫倉儲、干線運輸以及城市配送等綜合業(yè)務(wù)為主，代表企業(yè)有招商美冷、上海廣德、北京中冷等。和單一的冷鏈物流企業(yè)不同，其業(yè)務(wù)比較廣泛，涉及到倉儲、運輸和配送等各個方面。

　　配送型

　　在冷鏈物流行業(yè)中，最為常見的便是配送型企業(yè)，主要服務(wù)于超市供應(yīng)商、超市配送中心、連鎖餐飲配送中心、生鮮電商等四類客戶。

　　平臺型

　　在冷鏈物流迅猛發(fā)展的今天，依然存在著散亂的問題。面對資源信息的不對稱，有一些平臺型冷鏈脫穎而出。該模式是指以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、IT技術(shù)為依托，融合物流金融、保險等增值服務(wù)，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流”的冷鏈資源交易平臺。

　　運輸型

　　主要是指從事貨物低溫運輸業(yè)務(wù)為主，包括干線運輸、區(qū)域配送以及城市配送。目前中國冷鏈物流行業(yè)按此種模式運營的代表企業(yè)有雙匯物流、榮慶物流、眾榮物流等。

　　在上述企業(yè)中，除了榮慶物流屬于傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型之外，雙匯物流和眾榮物流都是從企業(yè)物流逐步發(fā)展成物流企業(yè)的。據(jù)了解，雙匯物流隸屬于雙匯集團，而眾榮物流脫胎于眾品集團。雙匯和眾品在其發(fā)展的過程中，離不開冷鏈物流的支撐。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴大，之前的物流部門逐漸演變成了物流企業(yè)。

　　電商型

　　自2012年生鮮電商元年啟幕，生鮮電商開始蓬勃發(fā)展，與之配套的冷鏈物流也隨之發(fā)展。因此，在冷鏈物流的商業(yè)模式中，電商型冷鏈物流是一種新興模式，主要指的是那些生鮮電商企業(yè)自主建設(shè)的冷鏈平臺，他們除了自用之外，還可以為電商平臺上的客戶提供冷鏈物流服務(wù)。這其中，尤以順豐冷運和菜鳥冷鏈為代表。

　　據(jù)介紹，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將通過搭建全國冷鏈分倉體系，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，縮短配送路徑，提升配送時效;末端通過落地配網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)冷鏈配送及生鮮配送兩種配送方式，保障服務(wù)質(zhì)量。主要服務(wù)水果、海產(chǎn)、肉類等生鮮類目。同時，也可根據(jù)商家實際業(yè)務(wù)需求提供上門攬收的生鮮配送服務(wù)。

　　供應(yīng)鏈型

　　所謂供應(yīng)鏈型是指圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購到終端整個過程提供低溫運輸、加工、倉儲、配送服務(wù)，然后由分銷網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中。總的來說，就是將供應(yīng)商、制造商、物流商和分銷商連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。這種商業(yè)模式比較先進，是國內(nèi)最近兩年才興起的。在美國冷鏈市場，企業(yè)代表如SYSCO、USFOOD。

　　目前該市場的競爭者可分為四類，分別為：由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)商自建自營的冷鏈部門，專業(yè)冷鏈服務(wù)商，國外冷鏈巨頭聯(lián)手國內(nèi)企業(yè)設(shè)立的合資企業(yè)。

　　中國冷鏈物流市場

　　服務(wù)供應(yīng)商

　　目前，國內(nèi)冷鏈物流市場快速發(fā)展，冷鏈物流服務(wù)主要由供貨方提供。隨著冷鏈物流市場的進一步擴張，更多企業(yè)布局其中，依靠自身的運輸網(wǎng)絡(luò)、設(shè)備體系，形成冷鏈物流市場中強有力的競爭者。

　　市場規(guī)模

　　近年來，隨著我國居民收入水平的穩(wěn)步增長，消費水平提高，在互聯(lián)網(wǎng)的普及下，人們的生活方式發(fā)生了變化，對于農(nóng)產(chǎn)品、食品、醫(yī)藥等消費品的選購方式也變的越來越便利。

　　網(wǎng)購、生鮮電商、蔬果宅配等方式都是當下消費市場的熱門選擇。對于網(wǎng)購、生鮮電商、蔬果宅配來說，運輸環(huán)節(jié)十分重要，受益于這類消費的增長，國內(nèi)冷鏈物流市場也快速發(fā)展。

　　冷鏈物流倉儲

　　雖然我國冷鏈物流市場正處于快速發(fā)展階段，但冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平仍有待提高。目前，我國冷鏈物流倉儲規(guī)模雖有增長，但相對于龐大的市場需求仍有限。

　　3.0時代

　　冷鏈物流行業(yè)將進入3.0時代，進入2018年以來，冷鏈市場進一步蛻變，全民冷鏈需求爆發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施體系日益完善、新技術(shù)對產(chǎn)業(yè)驅(qū)動強勁等，這些都是進入冷鏈物流3.0時代的印證，行業(yè)將迎來蝶變升維的新格局。

　　主要體現(xiàn)在5個方面的升級：

　　產(chǎn)業(yè)環(huán)境3.0時代，中央部門和地方政府相繼出臺多項產(chǎn)業(yè)政策并配套財政資金予以冷鏈行業(yè)的發(fā)展;

　　冷鏈意識3.0時代，政府部門和人民消費意識提升;

　　技術(shù)裝備3.0時代，勞動成本越來越高，冷鏈企業(yè)不能一味靠人降低成本，所以自動化、智能化至關(guān)重要;

　　人員管理3.0時代，正確的價值觀是企業(yè)長遠發(fā)展的基石，冷鏈物流企業(yè)對員工需要用價值觀、正能量引導;

　　經(jīng)營理念3.0時代，傳統(tǒng)經(jīng)營理念已經(jīng)過時，而冷鏈物流企業(yè)需要探索新的經(jīng)營理念。

　　我國物流行業(yè)的不足：

　　我國物流行業(yè)起步較晚

　　對于農(nóng)產(chǎn)品的物流認識存在不足，導致農(nóng)產(chǎn)品物流在整個物流領(lǐng)域中比重不大。2017年我國農(nóng)產(chǎn)品物流總額達到4萬億元，而同期社會物流總額達到252.8萬億元，占比僅有1.58%，還有很大提升空間。

　　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體水平不高

　　我國冷鏈物流倉儲規(guī)模就相對有限。盡管過去幾年，我國冷鏈物流發(fā)展迅猛，但倉儲規(guī)模依舊十分有限，與龐大的農(nóng)產(chǎn)品規(guī)模相比差距巨大。2017年，我國冷鏈物流倉儲規(guī)模僅為4775萬噸。

　　未來，不存在單獨的冷鏈物流公司。因為冷鏈企業(yè)在市場中單獨服務(wù)某一區(qū)域的運輸或倉儲，沒有競爭力，未來需要站在供應(yīng)鏈角度從上游到下游與客戶發(fā)生銜接。而搭建冷庫網(wǎng)絡(luò)、提升運營能力、倉庫的精細化管理將成為冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的趨勢。