對(duì)整個(gè)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行分區(qū)，即設(shè)置庫(kù)區(qū)后，就可以設(shè)置貨位了。貨位就是指?jìng)}庫(kù)中貨物存放的具體位置，在庫(kù)區(qū)中按地點(diǎn)和功能進(jìn)行劃分，來(lái)存放不同類別的貨物。貨位的設(shè)置，可以方便倉(cāng)庫(kù)中對(duì)貨物的組織，以及出入庫(kù)時(shí)對(duì)貨物的管理。規(guī)劃貨位的原則要求為：貨位布置要緊湊，提高倉(cāng)容利用率;便于收貨、發(fā)貨、檢查、包裝及裝卸車，靈活合理;堆垛穩(wěn)固，操作安全;通道流暢便利，叉車行走距離短。

　　“儲(chǔ)位”規(guī)劃

　　“儲(chǔ)位”，即貨物儲(chǔ)存的位置。為方便管理，倉(cāng)儲(chǔ)/配送中心的每個(gè)“儲(chǔ)位”都應(yīng)進(jìn)行編號(hào)并輸入“WMS”

　　(1)編號(hào)一般由通道編號(hào)、貨架編號(hào)、列數(shù)、層數(shù)組成;

　　(2)通道編號(hào)一般采用英文字母，其他的采用阿拉伯?dāng)?shù)字;

　　(3)編號(hào)位數(shù)視儲(chǔ)位多少而定;

　　(4)通道編號(hào)、貨架編號(hào)、列數(shù)、層數(shù)應(yīng)用醒目的字體制成標(biāo)牌(簽)，懸掛、粘貼在相應(yīng)位置。

　　“儲(chǔ)位”分配

　　(1)為方便出入庫(kù)，物品必須面向通道進(jìn)行保管;

　　(2)盡可能地向高處碼放，提高保管效率;

　　(3)“出貨”頻率高的放在近處，“出貨”頻率低的放在遠(yuǎn)處;

　　(4)“重貨”放在近處，“輕貨”放在遠(yuǎn)處：

　　(5)“大型貨物”放在近處，“小型貨物”放在遠(yuǎn)處;

　　(6)“一般物品”放在下層，“貴重物品”放在上層;

　　(7)“重貨”放在下層，“輕貨”放在上層;

　　(8)“大型貨物”放在下層，“小型貨物”放在上層;

　　(9)加快周轉(zhuǎn)，先入先出。

　　貨物的堆碼

　　(1)同類產(chǎn)品按生產(chǎn)日期、規(guī)格單獨(dú)存放。

　　(2)不同品種的貨物分別放置在不同的托盤上。

　　(3)貼有“標(biāo)簽”的物品，“標(biāo)簽”應(yīng)向外與通道平行。

　　(4)嚴(yán)禁倒置，嚴(yán)禁超過(guò)規(guī)定的層級(jí)堆碼。

　　(5)貨架上物品存放重量不得超過(guò)貨架設(shè)計(jì)載荷。

　　(6)在托盤上碼放貨物時(shí)，托盤間應(yīng)預(yù)留合理距離，以便于移動(dòng)，并避免貨物錯(cuò)放。

　　(7)手工操作的，每一貨物托盤上應(yīng)放置一張“儲(chǔ)位卡”。

　　“儲(chǔ)位卡”

　　(1)“儲(chǔ)位卡”是在每個(gè)儲(chǔ)位上設(shè)置的用以反映所存貨物情況的卡片。在手工操作情況下，“儲(chǔ)位卡”是有效的庫(kù)存管理工具。

　　(2)“儲(chǔ)位卡”主要用于記錄所存貨物名稱，存、存取時(shí)間和數(shù)量、批號(hào)及結(jié)數(shù)。

　　(3)每次存、取貨物的時(shí)間和數(shù)量均須在“儲(chǔ)位卡”上記錄。

　　貨位布置方案案例

　　某物流公司的客戶有箭牌佳口有限公司、李錦記、太太樂(lè)等，這里僅以箭牌佳口有限公司在該倉(cāng)庫(kù)中所在的區(qū)域?yàn)槔榻B貨位的布置

　　貨物在倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)方式主要有以下5種類型：

　　(1)地面平放式：將保管物品直接堆放在地面上。

　　(2)托盤平放式：將保管物品直接放在托盤上，再將托盤平放于地面。

　　(3)直接堆放式：將貨物在地面上直接碼放堆積。

　　(4)托盤堆碼式：將貨物直接堆碼在托盤上，再將托盤放在地面上。

　　(5)貨架存放式：將貨物直接碼放在貨架上。

　　根據(jù)規(guī)定，在倉(cāng)儲(chǔ)配送中心存放的物品均須在托盤上碼放。所以該倉(cāng)庫(kù)貨位布置方式有兩種方案可供選擇：一是托盤堆碼式，二是托盤式貨架系統(tǒng)。在倉(cāng)庫(kù)設(shè)備中，貨架是指專門用于存放物品的保管設(shè)備。倉(cāng)庫(kù)管理現(xiàn)代化與貨架種類、功能的發(fā)展有直接的關(guān)系。使用貨架為物流中心運(yùn)作所帶來(lái)的好處體現(xiàn)在：

　　①可充分利用倉(cāng)庫(kù)空間，提高庫(kù)容利用率和存儲(chǔ)能力。

　　②物品存取方便，便于清點(diǎn)及計(jì)量，可做到先進(jìn)先出。

　　③存放物品互不擠壓，損耗小，確保物品的完整性，減少破損。

　　④采取防潮、防塵、防盜、防破壞等措施，提高存儲(chǔ)質(zhì)量。

　　⑤有利于實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械化及自動(dòng)化管理。

　　貨架系統(tǒng)是物流技術(shù)發(fā)展的成果，但并不意味著貨架系統(tǒng)適用于所有的倉(cāng)庫(kù)。貨架系統(tǒng)對(duì)物流系統(tǒng)有諸多的限制，具體可以分為以下幾方面：貨架系統(tǒng)的選擇是物流中心長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略的一部分，選擇貨架之后，不能隨意更改，給物流中心變化運(yùn)營(yíng)方式，改變客戶結(jié)構(gòu)等都會(huì)形成障礙;貨架系統(tǒng)要有較高的倉(cāng)儲(chǔ)管理水平作保證。

　　特別是物品品種較多，對(duì)保質(zhì)期要求較高的物流中心，貨架系統(tǒng)必須有較好的WMS系統(tǒng)的支持;貨架系統(tǒng)不適用于較重物品的存儲(chǔ)，較重物品的垂直運(yùn)動(dòng)會(huì)消耗較多的能量，對(duì)叉車消耗較大;貨架系統(tǒng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的要求比平面?zhèn)}庫(kù)要高，如照明系統(tǒng)、防火系統(tǒng)等，從而帶來(lái)設(shè)計(jì)的難度和建筑成本的增加;貨架系統(tǒng)本身的投資較大，并且需要價(jià)值昂貴的升高叉車相配合。是否選擇貨架系統(tǒng)用于倉(cāng)庫(kù)物品的存放，要據(jù)貨架的優(yōu)缺點(diǎn)結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況來(lái)權(quán)衡抉擇。

　　貨位優(yōu)化軟件必須具有以下基本功能：

　　1、根據(jù)內(nèi)置貨品屬性或自定義屬性將貨品分組;

　　2、評(píng)估建議每一貨品的最佳貨位和可用貨位;

　　3、在貨品分類及屬性發(fā)生變化的情況下調(diào)整設(shè)施的狀態(tài);

　　4、將倉(cāng)庫(kù)從低效率狀態(tài)轉(zhuǎn)化為功能性優(yōu)化狀態(tài)所需的移動(dòng)執(zhí)行配置;

　　5、三維圖形化或數(shù)字化的分析結(jié)果輸出。

　　進(jìn)行貨位優(yōu)化時(shí)需要很多的原始數(shù)據(jù)和資料，對(duì)于每種商品需要知道品規(guī)編號(hào)、品規(guī)描述、材料類型、儲(chǔ)存環(huán)境、保質(zhì)期、尺寸、重量、每箱件數(shù)、每托盤箱數(shù)等，甚至包括客戶定單的信息。 一旦收集到完整的原始數(shù)據(jù)后，選用怎樣的優(yōu)化策略就顯得尤為重要了。 調(diào)查表明應(yīng)用一些直覺(jué)和想當(dāng)然的方法會(huì)產(chǎn)生誤導(dǎo)，甚至導(dǎo)致相反的結(jié)果。一個(gè)高效的貨位優(yōu)化策略可以增加吞吐量，改善勞動(dòng)力的使用，減少工傷，更好地利用空間和減少產(chǎn)品的破損。

　　以下一些貨位優(yōu)化的策略可供參考選擇：

　　周期流通性的貨位優(yōu)化。根據(jù)在某段時(shí)間段內(nèi)如年、季、月等的流通性并以商品的體積來(lái)確定存儲(chǔ)模式和存儲(chǔ)模式下的儲(chǔ)位。

　　銷售量的貨位優(yōu)化。在每段時(shí)間內(nèi)根據(jù)出貨量來(lái)確定存儲(chǔ)模式和空間分配。

　　單位體積的貨位優(yōu)化。根據(jù)某商品的單位體積，如托盤、箱或周轉(zhuǎn)箱等的容器和商品的體積來(lái)進(jìn)行劃分和整合。

　　分揀密度的貨位優(yōu)化。具有高分揀密度的商品應(yīng)放置在黃金區(qū)域以及最易揀選的揀選面。

　　通常貨位優(yōu)化是一種優(yōu)化和模擬工具，它可以獨(dú)立于倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)WMS進(jìn)行運(yùn)行。因此，綜合使用多種策略或交替使用策略在虛擬倉(cāng)庫(kù)空間中求得滿意效果后再進(jìn)行物理實(shí)施不失為一種較好的實(shí)際使用方法。

　　貨位優(yōu)化的八規(guī)則

　　貨位優(yōu)化的計(jì)算很難用數(shù)字化公式和數(shù)字模型予以描述，通常是利用一些規(guī)則或準(zhǔn)則進(jìn)行非過(guò)程性的運(yùn)算。 規(guī)則在計(jì)算中對(duì)數(shù)據(jù)收斂于目標(biāo)時(shí)起到了約束的作用。 大多數(shù)規(guī)則是通用的，即使一個(gè)普通倉(cāng)庫(kù)也不允許商品入庫(kù)時(shí)隨機(jī)或無(wú)規(guī)劃地放置。 而不同的配送中心或倉(cāng)庫(kù)還會(huì)根據(jù)自身的特點(diǎn)和商品的專門屬性制定若干個(gè)特殊的規(guī)則。 例如支持藥品零售的配送中心會(huì)把相類似的藥品分開(kāi)存放以減少揀選的錯(cuò)誤機(jī)會(huì)，但存放非藥類時(shí)會(huì)按同產(chǎn)品族分類放在一起。

　　規(guī)則一：以周轉(zhuǎn)率為基礎(chǔ)法則。即將貨品按周轉(zhuǎn)率由大到小排序，再將此序分為若干段(通常分為三至五段)，同屬于一段中的貨品列為同一級(jí)，依照定位或分類存儲(chǔ)法的原則，指定存儲(chǔ)區(qū)域給每一級(jí)貨品，周轉(zhuǎn)率越高應(yīng)離出入口越近。

　　規(guī)則二：產(chǎn)品相關(guān)性法則。這樣可以減短提取路程，減少工作人員疲勞，簡(jiǎn)化清點(diǎn)工作。產(chǎn)品的相關(guān)性大小可以利用歷史訂單數(shù)據(jù)做分析。

　　規(guī)則三：產(chǎn)品同一性法則。所謂同一性的原則，指把同一物品儲(chǔ)放于同一保管位置的原則。這樣作業(yè)人員對(duì)于貨品保管位置能簡(jiǎn)單熟知，并且對(duì)同一物品的存取花費(fèi)最少搬運(yùn)時(shí)間時(shí)提高物流中心作業(yè)生產(chǎn)力的基本原則之一。否則當(dāng)同一貨品散布于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)多個(gè)位置時(shí)，物品在存放取出等作業(yè)時(shí)不方便，就是在盤點(diǎn)以及作業(yè)人員對(duì)料架物品掌握程度都可能造成困難。

　　規(guī)則四：產(chǎn)品互補(bǔ)性原則。互補(bǔ)性高的貨品也應(yīng)存放于鄰近位置，以便缺貨時(shí)可迅速以另一品項(xiàng)替代。

　　規(guī)則五：產(chǎn)品相容性法則。相容性低的產(chǎn)品不可放置在一起，以免損害品質(zhì)。

　　規(guī)則六：產(chǎn)品尺寸法則。在倉(cāng)庫(kù)布置時(shí)，我們同時(shí)考慮物品單位大小以及由于相同的一群物品所造成的整批形狀，以便能供應(yīng)適當(dāng)?shù)目臻g滿足某一特定要求。所以在存儲(chǔ)物品時(shí)，必須要有不同大小位置的變化，用以容納不同大小的物品和不同的容積。此法則可以使物品存儲(chǔ)數(shù)量和位置適當(dāng)，使得撥發(fā)迅速，搬運(yùn)工作及時(shí)間都能減少。一旦未考慮存儲(chǔ)物品單位大小，將可能造成存儲(chǔ)空間太大而浪費(fèi)空間，或存儲(chǔ)空間太小而無(wú)法存放;未考慮存儲(chǔ)物品整批形狀亦可能造成整批形狀太大無(wú)法同處存放。

　　規(guī)則七：重量特性法則。所謂重量特性的原則，是指按照物品重量不同來(lái)決定儲(chǔ)放物品于貨位的高低位置。一般而言，重物應(yīng)保管于地面上或料架的下層位置，而重量輕的物品則保管于料架的上層位置;若是以人手進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)時(shí)，人腰部以下的高度用于保管重物或大型物品，而腰部以上的高度則用來(lái)保管重量輕的物品或小型物品。

　　規(guī)則八： 產(chǎn)品特性法則。物品特性不僅涉及物品本身的危險(xiǎn)及易腐蝕，同時(shí)也可能影響其他的物品，因此在物流中心布局時(shí)應(yīng)考慮。

　　規(guī)則可以根據(jù)共性和個(gè)性的特點(diǎn)來(lái)制定，比如藥品倉(cāng)庫(kù)必須符合GSP規(guī)定的要求。當(dāng)規(guī)則制定后，規(guī)則間的優(yōu)先級(jí)也必須明確。

　　通過(guò)進(jìn)行貨位優(yōu)化能夠?qū)崿F(xiàn)在少量的空間里可有更多的分揀面。對(duì)于流通量大的商品應(yīng)滿足人體工程需求和暢通便捷的通路以提高營(yíng)運(yùn)效率;而對(duì)于那些周轉(zhuǎn)不快的商品希望通過(guò)優(yōu)化后占據(jù)很少的空間以致在小的面積中有更多種商品可以來(lái)分揀，從而減少揀選的路程。 簡(jiǎn)言之，提高工效、空間利用率最終降低成本。

　　盡管貨位優(yōu)化開(kāi)發(fā)工作是一個(gè)較有難度的課題，但是國(guó)內(nèi)物流業(yè)的先行者已經(jīng)看到了這一工作在提高管理和潛在利潤(rùn)挖掘上的作用，正通過(guò)不懈的努力以縮小與世界水平的差距。