隨著中國(guó)數(shù)聯(lián)物流信息集團(tuán)的建立，物流“國(guó)家隊(duì)”漸成陣勢(shì)，有以快遞為主的中國(guó)郵政，有以大宗物流為方向的中國(guó)物流，也有以數(shù)據(jù)為核心的中國(guó)數(shù)聯(lián)物流，共同組成中國(guó)物流行業(yè)的中流砥柱，將推動(dòng)物流行業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新等方面的突破，重塑物流業(yè)未來(lái)。

　　一、背景不一般

　　物流業(yè)是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，2024年我國(guó)社會(huì)物流總額超過(guò)360萬(wàn)億元，再次刷新歷史紀(jì)錄，快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)超過(guò)1600億件，連續(xù)11年位居世界第一，這樣的規(guī)模，需要國(guó)家隊(duì)出來(lái)?yè)?dān)綱歷史重任。

　　近年，兩大物流央企橫空出世，加上蝶變了的中國(guó)郵政，將形成我國(guó)物流行業(yè)的國(guó)家縱隊(duì)，其成立肇啟于總書(shū)記關(guān)于建設(shè)現(xiàn)代流通體系的重要論述，啟航于第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)新征程。

　　外部環(huán)境的變化為我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了歷史性的發(fā)展機(jī)遇，也帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)，而在內(nèi)部，建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的呼聲正高，央企圍繞數(shù)個(gè)領(lǐng)域正在推動(dòng)的新一輪戰(zhàn)略性重組。

　　在這樣的內(nèi)外背景之下，加之鐵路、公路及民航等中國(guó)交通物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)主要由國(guó)有資本主導(dǎo)，因此，為了消除同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重、創(chuàng)新資源分散的痼疾，培育具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)，物流國(guó)家隊(duì)?wèi)?yīng)運(yùn)而生。

　　三大物流國(guó)家隊(duì)，雖然成立有先后，但背景都不一般，都是由國(guó)資委直接管理的“中”字頭央企，具備一定的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新基因。2021年底組建的中國(guó)物流集團(tuán)，是以綜合物流為主業(yè)的唯一央企，組建之初就具備了相當(dāng)可觀的規(guī)模、豐富的資源和相對(duì)完整的業(yè)態(tài)，資產(chǎn)總額1200億元，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約1900億元，其董事長(zhǎng)是現(xiàn)任第二十屆中央候補(bǔ)委員。

　　中國(guó)物流集團(tuán)是由中國(guó)鐵路物資集團(tuán)有限公司、中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)集團(tuán)有限公司、華貿(mào)國(guó)際物流股份有限公司、中國(guó)物流股份有限公司、中國(guó)包裝有限責(zé)任公司5家央企為基礎(chǔ)整合而成，引入中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、招商局集團(tuán)有限公司作為戰(zhàn)略投資者

　　擁有鐵路專用線120余條，分支機(jī)構(gòu)600多個(gè)，土地面積2400多萬(wàn)平方米，庫(kù)房及料場(chǎng)面積1000萬(wàn)平方米，期貨交割倉(cāng)庫(kù)42座，形成覆蓋全球主要經(jīng)濟(jì)體的物流倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，因此，它與我們熟知的順豐、極兔根本就不在一個(gè)發(fā)展維度上，它的主戰(zhàn)場(chǎng)，則是機(jī)場(chǎng)、港口和國(guó)際班列，大宗商品。

　　2024年12月19日，中國(guó)物流行業(yè)又迎來(lái)了一個(gè)里程碑式的時(shí)刻——中國(guó)數(shù)聯(lián)物流信息有限公司在上海正式揭牌成立，標(biāo)志著在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，中國(guó)物流行業(yè)正邁向一個(gè)全新的發(fā)展階段。

　　中國(guó)數(shù)聯(lián)物流，不僅是物流國(guó)家隊(duì)之一，更是首家數(shù)據(jù)科技央企，在當(dāng)今數(shù)字化浪潮席卷全球的大背景下，具有開(kāi)創(chuàng)性意義，擁有“豪華”的股東陣容，包括招商局集團(tuán)、中國(guó)保利集團(tuán)、中國(guó)物流集團(tuán)、中國(guó)民航信息集團(tuán)、還有上海國(guó)盛（集團(tuán)）、上海數(shù)據(jù)集團(tuán)等。

　　這些戰(zhàn)略投資者，在各自領(lǐng)域具備強(qiáng)大的資源與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，意味著中國(guó)數(shù)聯(lián)物流能夠充分整合各方優(yōu)勢(shì)資源，實(shí)現(xiàn)物流與數(shù)據(jù)科技的深度融合，實(shí)際則是利用國(guó)家力量，把這些國(guó)有物流巨頭引進(jìn)來(lái)，既作為核心的數(shù)據(jù)來(lái)源，也作為集團(tuán)發(fā)展的戰(zhàn)略支柱。

　　招商局集團(tuán)和中國(guó)物流集團(tuán)在物流領(lǐng)域深耕多年，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富，擁有龐大的物流網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的物流技術(shù)以及豐富的行業(yè)資源，而保利集團(tuán)、中航信、上海數(shù)據(jù)集團(tuán)則在數(shù)據(jù)信息技術(shù)領(lǐng)域各有所長(zhǎng)，手握前沿的數(shù)據(jù)處理技術(shù)，海量的數(shù)據(jù)資源以及精湛的信息技術(shù)研發(fā)能力。

　　鑒于我國(guó)鐵路、公路及民航等交通物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)主要由國(guó)有資本主導(dǎo)，而大量有價(jià)值的數(shù)據(jù)是跨行業(yè)、跨平臺(tái)的，且掌握在央企、國(guó)企手中，由央企牽頭匯聚數(shù)據(jù)要素，方便實(shí)現(xiàn)資源整合，于是，多年前交通運(yùn)輸部曾想整合全國(guó)物流數(shù)據(jù)，但沒(méi)有成行，今天中國(guó)數(shù)聯(lián)物流的誕生，恰好發(fā)揮了中國(guó)制度優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了這一宏大目標(biāo)。

　　中國(guó)數(shù)聯(lián)物流，這時(shí)跑步入場(chǎng)，也算恰逢其時(shí)，目前的國(guó)內(nèi)貨運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，已十分成熟，需要國(guó)家隊(duì)來(lái)統(tǒng)領(lǐng)與優(yōu)化，而總部設(shè)在上海，切合了上海是數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地這一特點(diǎn)，可依托上海的資源優(yōu)勢(shì)，在科技創(chuàng)新上吸引上下游企業(yè)匯聚，形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，強(qiáng)化其在物流與數(shù)字科技領(lǐng)域的引領(lǐng)地位，也可以借上海的天時(shí)地利，迅速拓展業(yè)務(wù)版圖，將其旗下的國(guó)家級(jí)物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)的影響力輻射至全國(guó)乃至全球。

　　而“老國(guó)企”中國(guó)郵政，伴隨著共和國(guó)誕生，由國(guó)務(wù)院100%控股，于1995年改制，成為現(xiàn)代新國(guó)企，注冊(cè)資本為1376億元，具有普遍服務(wù)、快遞物流、金融業(yè)務(wù)、農(nóng)村電商四大板塊業(yè)務(wù)，擁有覆蓋全球的物流網(wǎng)絡(luò)，具有豐富的場(chǎng)景、龐大的流量和成熟的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，是全球領(lǐng)先的多元化大型企業(yè)集團(tuán)。

　　今天，在我們的日常快遞消費(fèi)中，中國(guó)郵政存在感并不強(qiáng)，但它是快遞隱形“巨無(wú)霸”，連續(xù)3年進(jìn)入世界500強(qiáng)，2023年排名86位，其實(shí)具有龐大的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，深厚的民間基礎(chǔ)，長(zhǎng)期積累的品牌優(yōu)勢(shì)，更為硬核的是擁有有龐大的數(shù)據(jù)資源——五個(gè)最頂尖數(shù)據(jù)庫(kù)，這為中國(guó)郵政在大數(shù)據(jù)時(shí)代領(lǐng)跑全球奠定了基礎(chǔ)。

　　三大物流國(guó)家隊(duì)，是國(guó)家戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵落子，在資源獲取、政策支持上具有優(yōu)勢(shì)，在規(guī)模上，處于碾壓地位，憑借強(qiáng)大的資源整合能力，以科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，承載著建立現(xiàn)代流通體系的國(guó)家使命，其未來(lái)的發(fā)展?jié)摿Σ豢上蘖俊?/p>

　　二、使命各不同

　　國(guó)之所向，行之所往，這就是“國(guó)家隊(duì)”的使命，三大物流國(guó)家隊(duì)都擔(dān)負(fù)著這樣的重任，但使命又各不相同，中國(guó)物流主要是側(cè)重實(shí)體業(yè)務(wù)，中國(guó)數(shù)聯(lián)定位則是數(shù)據(jù)整合，加上中國(guó)郵政，三者將發(fā)揮協(xié)同作戰(zhàn)能力。

　　物流，核心是流通，兩大國(guó)家隊(duì)使命是構(gòu)建“國(guó)字號(hào)”的兩大流通基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，也就是說(shuō)，中國(guó)物流構(gòu)建“物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)”，而中國(guó)數(shù)聯(lián)則構(gòu)建“物流數(shù)字網(wǎng)絡(luò)”，從功能上說(shuō)，前者著重于全球競(jìng)爭(zhēng)力，后者則是以全行業(yè)降本增效為目的。如果說(shuō)，中國(guó)物流集團(tuán)的使命是做大做強(qiáng)，對(duì)標(biāo)“世界一流企業(yè)”，那么，中國(guó)數(shù)聯(lián)物流集團(tuán)的使命是實(shí)行互聯(lián)互通，降萬(wàn)億物流成本。

　　1、中國(guó)物流

　　中國(guó)物流集團(tuán)無(wú)論從規(guī)模、實(shí)力、發(fā)展前景各方面來(lái)說(shuō)，都堪稱“巨無(wú)霸”，這樣的“巨無(wú)霸”橫空出世，是為了與民營(yíng)企業(yè)爭(zhēng)利嗎？當(dāng)然不是，而是具有大格局——讓中國(guó)物流走向全球。