現在的物流技術與過程，我們可以從幾個維度去看一看。
工廠的訂單履行基本是從采購和生產計劃開始，到成品入庫和發貨為止。在接到訂單后，需要設計好產品，然后按需采購原料，原料入庫儲存，按設計生產（原料供貨到車間），產成品入庫儲存，最后把成品交給用戶。大致過程如此。
按單生產和預測生產會有一些不同。但過程大同小異。大致如下：
? 市場分工是比較明確的。誰生產什么，需要怎樣的廠房和設備，并不是一件隨意的事。
? 其次，產品設計以計算機輔助設計為主，對人的技能要求比較多。對設計人員的專業水平要求比較多。產品需要不斷迭代升級，產品問題會層出不窮。
? 采購與需求之間往往有較大差異，采購渠道相對比較固定，沒有太多的時間去進行全面客觀的比較。
北京伍強科技有限公司總裁
研究生畢業后于北京起重運輸機械研究院工作多年，歷任計算機研究室副主任、主任，物流工程部副主任，市場二處處長，副總工程師等職務。1999年獲教授級高工職稱，2002年受聘北京交通大學客座教授，2013年兼任北京物資學院人生導師。現任北京伍強科技有限公司董事長、總經理。擔任中國物流與采購聯合會常務理事，中國物流標準化委員會管理與技術分會副主任，中國重機協會物流與倉儲裝備分會副理事長等社會職務。
主要研究方向: 起重運輸機械、物流機械產品的計算機輔助設計和有限元分析;2 物流中心與配送中心總體規劃;3 物流中心關鍵設備計算機優化;4 物流中心庫存管理系統(WMS)和控制系統(WCS)研究開發;5 物流中心動態仿真系統研究。
主要榮譽和著作論文: 獲原機械工業部優秀青年論文特等獎一次;2 獲原機械工業部科技成果一等獎一次，二等獎兩次;3 獲北京市科技進步二等獎一次。4 發表各類科技論文60多篇，參與編寫科技圖書3本(部)。5 在1991年提出“二次懲罰法”優化設計理論，并成功應用于離散型優化系統6 在2005年 提出建設“合適的”物流系統理論。7 在2008年提出評價物流系統先進性的12項指標。8 獲2013年度中國物流技術年度人物獎。
