編者按：法布勞格物流咨詢公司中國區(qū)董事長，中國著名的物流專家、物流園區(qū)專家的又一篇重磅力作。張總帶領(lǐng)法布勞格公司的中德團(tuán)隊(duì)在中國成功實(shí)施了400多個有實(shí)際應(yīng)用價值的案例，該文是對眾多物流園區(qū)規(guī)劃案例經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和觀點(diǎn)提煉基礎(chǔ)上完成的，即權(quán)威有接地氣，推薦閱讀。（王繼祥）

　　一、中國物流園區(qū)發(fā)展趨勢分析

　　中國物流園區(qū)近年來獲得了快速發(fā)展，歸納起來，具有如下發(fā)展趨勢：

　　1、適應(yīng)城市化發(fā)展新需求，物流園區(qū)服務(wù)城市功能日漸增強(qiáng)。

　　隨著城市化進(jìn)程加快和市區(qū)不斷擴(kuò)展，住宅、商貿(mào)、金融、飲食服務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)的用地需求不斷增加。原來的城市邊緣區(qū)迅速成為中心區(qū)，原有的大型倉庫、配送中心和貨運(yùn)場站等加速外遷。而新建園區(qū)設(shè)施具有一定的周期性以及土地資源制約，導(dǎo)致物流基礎(chǔ)設(shè)施供需矛盾日益突出，出現(xiàn)了倉儲設(shè)施階段性供不應(yīng)求，對物流園區(qū)的需求持續(xù)上升。

　　在我國綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展中，物流園區(qū)逐漸成為多種交通運(yùn)輸方式的重要銜接點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)“最后一公里”的重要載體，是保障城市正常運(yùn)行的重要支撐。物流園區(qū)作為物流大系統(tǒng)的重要節(jié)點(diǎn)，其服務(wù)城市運(yùn)行、服務(wù)消費(fèi)、服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的功能將會不斷增強(qiáng)。

　　在我國城市化建設(shè)中，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，減少廢氣污染，解決城市交通擁堵、緩解城市道路交通壓力，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展，已成為一個永恒而又緊迫的話題。同時，土地資源稀缺帶來的限制以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)土地升值預(yù)期，促使城市內(nèi)物流園區(qū)的系統(tǒng)布局呈現(xiàn)新的趨勢。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域，部分物流園區(qū)以企業(yè)總部集聚為特點(diǎn)，而將倉儲、貨場等設(shè)施實(shí)行低成本、郊區(qū)分散化布局，通過聯(lián)動運(yùn)行實(shí)現(xiàn)土地資源的最大價值利用和物流設(shè)施的功能發(fā)揮。

　　2、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和升級改變物流運(yùn)行格局，專業(yè)化服務(wù)成為發(fā)展方向

　　在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，物流作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)已成為經(jīng)濟(jì)增長的主要動力和現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。一個地區(qū)現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展在一定程度上決定著其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度和質(zhì)量，影響其未來發(fā)展的潛力和在全國區(qū)域分工格局中的地位和作用。伴隨著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級，部分產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)將由沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域向中西部區(qū)域轉(zhuǎn)移，客觀上要求中西部地區(qū)對新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移做好承接準(zhǔn)備。

　　以安徽為例，合肥市政府圍繞汽車、裝備制造、家用電器、化工及橡膠輪胎、電子信息及軟件產(chǎn)業(yè)、生物技術(shù)及新醫(yī)藥、新材料、食品及農(nóng)副產(chǎn)品加工以及平板顯示產(chǎn)業(yè)等九大重點(diǎn)支柱產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建相應(yīng)的配套物流體系，打造具有區(qū)域競爭力的物流產(chǎn)業(yè)基地，促進(jìn)沿海產(chǎn)業(yè)加快向合肥地區(qū)轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)合肥經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展。

　　隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域圍繞產(chǎn)業(yè)升級開始重點(diǎn)發(fā)展高新技術(shù)、生物醫(yī)藥等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，對物流服務(wù)提出了更高、更新的要求。開展高端物流服務(wù)，加強(qiáng)物流與商貿(mào)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)、文化藝術(shù)等行業(yè)的服務(wù)聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲服務(wù)向現(xiàn)代物流服務(wù)提供商、供應(yīng)鏈集成商的轉(zhuǎn)變已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域的重要發(fā)展趨勢。同時，諸多數(shù)字化產(chǎn)品如圖書、音像制品等領(lǐng)域，正在發(fā)生革命性的變化。在數(shù)字物流運(yùn)作中，要求應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)去支持整個物流服務(wù)鏈，并能夠組織相關(guān)執(zhí)行成員協(xié)同為企業(yè)物流需求提供高效服務(wù)。

　　在重大需求發(fā)生改變的形勢下，物流園區(qū)專業(yè)化服務(wù)的提升成為未來重點(diǎn)發(fā)展方向。隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，社會分工日益深化。與傳統(tǒng)服務(wù)方式相比，專業(yè)化物流服務(wù)綜合成本更低、配送效率更高，更加貼近客戶需求，已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。專業(yè)化物流的發(fā)展會推動物流園區(qū)向?qū)I(yè)化領(lǐng)域滲透。可以預(yù)見，物流園區(qū)專業(yè)化發(fā)展將會成為趨勢，特別是依托諸如鋼鐵、汽車、家電、電子、食品冷鏈等產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的物流園區(qū)將會依靠穩(wěn)定的市場需求，得到快速發(fā)展。
 
　　3、發(fā)展國際物流，“無水港”項(xiàng)目建設(shè)成為熱點(diǎn)

　　“無水港”，是在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市設(shè)立的對外開放的國際商港，是沿海港口在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市的虛擬港口和現(xiàn)代物流的操作平臺，為內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供方便快捷的國際港口服務(wù)的“橋頭堡”。“無水港”常常集成口岸、物流、增值服務(wù)等功能。貨物在“無水港”內(nèi)“一站式”完成訂艙、報關(guān)、報驗(yàn)、簽發(fā)提單等一切通關(guān)手續(xù)，相當(dāng)于把海港搬到了內(nèi)陸。然后通過海鐵聯(lián)運(yùn)的方式將貨物運(yùn)送到沿海港口，集裝箱就可以直接裝船出海。將港口功能引入內(nèi)陸城市，有助于實(shí)現(xiàn)陸地國際物流與海洋國際物流“無縫連接”，密切內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)業(yè)與世界各國產(chǎn)業(yè)之間的鏈接，使內(nèi)陸市場與國際市場一體化發(fā)展。

　　“無水港”的發(fā)展在全球范圍內(nèi)受到廣泛重視。近年來，各級政府除了將“無水港”視為拓展港口腹地范圍的工具以外，更加重視“無水港”在構(gòu)建綜合交通網(wǎng)絡(luò)、提高國際供應(yīng)鏈運(yùn)行效率、減少環(huán)境污染和緩解城市交通擁堵中的作用。我國很多城市也開始認(rèn)識到建設(shè)“無水港”對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近年來，“無水港”項(xiàng)目的建設(shè)已經(jīng)成為國內(nèi)又一熱點(diǎn)，未來必將帶動我國物流園區(qū)進(jìn)一步發(fā)展。
 
　　二、中國物流園區(qū)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)與啟示

　　發(fā)達(dá)國家物流園區(qū)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)對我國物流園區(qū)的建設(shè)具有重要的借鑒意義。結(jié)合我國物流園區(qū)發(fā)展中所存在的實(shí)際問題，根據(jù)國內(nèi)外物流園區(qū)發(fā)展建設(shè)過程中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，中國物流園區(qū)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)與啟示可總結(jié)為以下幾點(diǎn)：

　　1、國家要加強(qiáng)對物流園區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃和宏觀調(diào)控

　　國外大部分國家物流園區(qū)的建設(shè)運(yùn)營，采用政府和地方企業(yè)共同參與推進(jìn)，但政府只是在宏觀層面給予規(guī)劃指導(dǎo)，而不直接參與園區(qū)具體經(jīng)營的方式。物流園區(qū)總體上的合理布局和功能的有效發(fā)揮，需要國家政策、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)等多方面宏觀因素和條件的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)與支持，這些職能都必須由政府出面積極推動并解決。

　　國家應(yīng)當(dāng)在物流園區(qū)的總體規(guī)劃和布局、行業(yè)或?qū)ｍ?xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制定、總體發(fā)展戰(zhàn)略和政府支持等多個方面起到重要的指導(dǎo)和調(diào)控作用，充分發(fā)揮國家的總體規(guī)劃、指導(dǎo)、調(diào)控作用，打破地區(qū)、行業(yè)界限，按照資源整合、科學(xué)布局、優(yōu)勢互補(bǔ)、良性循環(huán)的思路進(jìn)行物流園區(qū)總體規(guī)劃，防止物流園區(qū)建設(shè)各自為陣、盲目布點(diǎn)、惡性競爭。只有這樣才能確保物流園區(qū)的發(fā)展建設(shè)按照總體規(guī)劃的目標(biāo)得以順利實(shí)施，有利于整合集約資源，提高運(yùn)作效率，減少和避免物流園區(qū)的重復(fù)建設(shè)、惡性競爭和資源浪費(fèi)等現(xiàn)象的產(chǎn)生。

　　2、物流園區(qū)發(fā)展建設(shè)要科學(xué)規(guī)劃、準(zhǔn)確定位