2010年1～9月，國民經濟總體態勢良好，我國物流運行繼續保持平穩較快增長。與此同時，二季度以來物流運行增速回落幅度逐漸收窄。隨著經濟向好勢頭的進一步鞏固，預計四季度物流運行仍將保持平穩較快增長。

　　產業基本情況

　　1．社會物流總額較快增長，增幅較上半年有所放緩

　　1～9月，全國社會物流總額為91.5萬億元，按可比價格計算，同比增長16.8%，增幅比2009年同期加快9.9個百分點，比上半年下降1.6個百分點，反映出物流需求在經濟向好勢頭進一步鞏固的帶動下，繼續呈現較快增長態勢。

　　其中，工業品物流總額為82.3萬億元，按可比價格計算，同比增長16.3%，增幅比上半年下降1.3個百分點；農產品物流總額1.8萬億元，同比增長4.0%，增幅比上半年上升1.4個百分點；進口貨物物流總額為6.9萬億元，同比增長25.6%，增幅比上半年下降5.4個百分點。工業品物流總額占整個社會物流總額的比重為90.0%，是帶動物流總額增長的重要因素。

　　我國社會物流總額同比增速自2008年四季度開始放緩，2009年一季度更是出現了同比負增長，2009年二季度和三季度出現了緩慢回升，到2009年四季度增速達到20%以上，2010年前三季度的平均增速也在20%以上。

　　2．物流總費用與GDP比率略有下降，物流運行效率提高

　　1～9月，社會物流總費用為48182億元，同比增長14.9%，比2009年同期加快8.5個百分點。社會物流總費用與GDP的比率為17.9%，比2009年同期下降0.1個百分點。1～9月，原材料、燃料、動力購進價格同比上漲9.8%，在社會物流需求規模較快增長，油品、原材料價格較快上漲、用工成本高企的情況下，一定程度上反映出社會物流運行效率有所提高。

　　其中，（1）運輸費用：運輸費用為25495億元，同比增長15.5%，比2009年同期加快9.9個百分點，運輸費用占社會物流總費用的比重為52.9%。運輸費用增幅加快，主要是因為運輸需求增加和運價上揚所致。（2）保管費用：保管費用為16717億元，同比增長13.3%，比2009年同期加快5.9個百分點，保管費用占社會物流總費用的比重為34.7%。（3）管理費用：管理費用為5971億元，同比增長17.1%，占社會物流總費用的比重為12.4%。

　　3．物流業增加值明顯回升

　　1～9月，物流業增加值完成19007億元，按可比價格計算，同比增長14.6%，比GDP增速快4個百分點，比第三產業增加值增速快5.1個百分點。物流業增加值占GDP的比重為7.1%，與2009年同期持平，占第三產業增加值的比重為16.7%，同比提高0.3個百分點。

　　我國物流業增加值同比增速自2008年四季度開始放緩，2009年二季度更是出現了同比負增長，從2009年三季度開始出現回升。

　　4．全社會貨運量延續增長勢頭

　　1～9月，我國全社會貨運量233.04億噸，同比增長14.5%，增幅同比提高9.5個百分點。

　　其中，（1）鐵路運輸：1～9月，鐵路運輸完成貨運發送量27.07億噸，同比增長12.2%。重點物資中，煤炭、石油、糧食、化肥農藥運量分別增長15.9%、6.3%、2.2%和3.7%。全國鐵路日均裝車157066車，同比增長11.2%，2009年同期為下降3.2%。（2）民航運輸：1～9月，民用航空貨運量406.5萬噸，同比增長29.9%，增幅比2009年同期加快29.6個百分點。（3）水路運輸：1～9月，水運貨運量26.97億噸，同比增長15.5%，增幅比2009年同期加快13.3個百分點。（4）公路運輸：1～9月，公路貨運量114.5億噸，同比增長15.5%，增幅比2009年同期加快11.8個百分點。

　　我國社會貨運量同比增速從2009年1月開始逐漸走高，到5月增速達到兩位數，7～11月同比增速均超過15%，2010年前4個月增速均在20%以上，5～9月增速有所回落。

　　5．港口生產增速有所回落

　　1～9月，規模以上港口完成貨物吞吐量59.37億噸，同比增長15.6%，增速比上半年回落3.3個百分點。其中，完成外貿貨物吞吐量18.5億噸，同比增長15.7%，增速比上半年回落5.4個百分點。我國規模以上港口貨物吞吐量同比增速從2009年1月開始逐漸走高，到3月增速由負轉正，4月開始同比增速達到兩位數，進入2010年后增速有所放緩。

　　1～9月，完成集裝箱吞吐量10752萬標箱，同比增長20.7%，增速比上半年回落1.6個百分點。我國完成集裝箱吞吐量同比增速從2009年1月開始逐漸走高，在2009年9月增速由負轉正，2010年后，同比均保持兩位數增長，9月增速趨緩。

　　6．物流企業經營效益得到改善

　　2010年以來，隨著物流運行的平穩較快發展，我國物流企業經營逐步走出低谷，經營效益得到改善。據對重點物流企業統計調查匯總數據顯示，1～8月，調查企業主營業務收入由2009年同期的下降18.4%，轉為增長41%；主營業務利潤額由2009年同期的下降17%轉為增長44.8%，重點調查企業全部實現盈利。

　　存在的問題

　　1．物流需求規模增速趨緩1～9月，社會物流總額按現價計算同比增長31.8%，增幅比一季度回落6.5個百分點，比上半年回落3.1個百分點；按可比價格計算同比增長16.8%，增幅比一季度回落4個百分點，比上半年回落1.6個百分點。

　　2．物流實物量增速趨緩

　　1～9月，貨運量、貨運周轉量、港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量同比分別增長14.5%、14.6%、15.6%和20.7%，增幅分別比一季度回落了2個、2.1個、6.6個和1.4個百分點，比上半年回落了1個、1.4個、3.3個和1.6個百分點。

　　其中，除了集裝箱吞吐量增幅回落略有擴大外，貨運量、貨運周轉量、港口貨物吞吐量增幅回落均有所縮小。 
   
　　3．物流業固定資產投資增速趨緩

　　1～9月，物流相關行業固定資產投資完成額20444億元，同比增長23.2%，增幅繼今年8月以來第二次低于同期城鎮固定資產投資增幅，比上年同期回落32.3個百分點。表明物流業固定資產投資逐漸趨向常規年度增長水平。從1～9月各月情況看，物流相關行業固定資產投資完成額增幅回落明顯快于城鎮固定資產投資。其中，交通運輸業投資同比增長24%，比2009年同期回落33.4個百分點，倉儲、郵政業和貿易業投資同比分別增長30%和17.6%。

　　4．物流市場價格波動

　　2009年3月以來，公路運價總體呈現逐步上揚態勢，至2010年2月達到年內最高點，隨后，一直震蕩向下，進入三季度后回穩并有所上揚。

　　水路運輸價格低位徘徊。我國沿海散貨運價指數在2010年4月達到1859.57的年內高點后，調頭向下，8月末為1140.89，之后小幅上揚，9月末為1359.54點，比今年4月的最高點回落了500點，但已經高于2009年同期水平。

　　5．企業經營風險加大

　　一方面貨主企業處于壓縮成本的考慮，盲目壓價；另一方面各類物流要素價格全面上升。油價進入上升通道，節能減排需要增加支出，土地成本升高，融資困難加劇，特別是人力成本上升較快。受運營成本上升和市場價格下行的雙重擠壓，物流企業的利潤空間將進一步縮小。

　　四季度物流運行形勢展望

　　當前，我國經濟發展面臨的國內外環境仍較為復雜，不確定性因素較多。從有利因素看，一是經濟基本面整體向好，經濟形勢繼續朝宏觀調控的預期方向發展。1～9月，工業增加值同比增長16.3%，全社會固定資產投資同比增長24%，進出口總額同比增長37.9%，社會消費品同比增長18.3%，均保持較快增長。二是貨運量和貨運周轉量連續2個月環比增長，9月雙雙創下年內新高。三是制造業PMI指數持續回升，經濟向好預期更加明顯。9月制造業PMI指數53.8%，較上月回升2.2個百分點。9月制造業PMI指數中生產、新訂單指數分別上升3.3個和3.2個百分點，產成品庫存指數下降則1.9個百分點，顯示制造業產品需求回升，進而刺激物流業活躍。從物流業PMI業務活動預期指數看，自2009年下半年以來開始回升，2010年各月均在70%左右，顯示出企業對后市預期看好。

　　從不利因素看，金融危機影響仍在持續，國際貿易保護主義明顯抬頭，貿易摩擦的頻率、強度明顯增強，世界經濟復蘇存在曲折和不確定性。

　　綜合判斷，四季度物流運行仍將保持平穩較快增長格局，預計全年社會物流總額增長16.5%左右，社會物流總費用增長12%左右，物流業增加值增長12%左右，可以支撐國內經濟9%左右的增長水平。