近日，順豐接收第90架全貨機。作為國內航空物流的榜一大哥，在其國內航空網布局初步就位的情況下，2025年順豐將如何繼續豐富和拓展航空版圖呢？順豐掌門人王衛又將把順豐推向一個怎樣的高度？

　　▍提速擴充全貨機隊

　　空運是順豐的核心競爭力，而全貨機隊更是順豐致勝的利器。

　　2月14日，作為波音B767-300BCF的全球最大用戶，順豐航空在廣州飛機維修工程有限公司正式接收波音第100架767-300BCF，這是順豐航空引進的第25架B767-300BCF以及第90架波音全貨機。

　　此前，順豐航空運營的機型包括波音B747-400ERF、B767-300BCF、B757-200F、B737CL（包括B737-300、B737-400）等，構成了可兼顧遠、中、近程飛行的梯隊運力，支撐順豐航空快步搭建“覆蓋國內、暢達國際”的貨運航線網絡。順豐航空2024年末數據顯示，自2009年12月31日開航以來，順豐航空通航全球110多個城市、設立4個航空基地、安全飛行逾90萬小時、運輸貨物超700萬噸，正由中型體量向大型貨運航空公司行列穩步邁進。

　　隨著鄂州花湖機場作為順豐全球航空網絡的核心樞紐，以及業務量的上升，順豐加速了機隊規模擴張。

　　根據順豐航空的運力規劃，2025年順豐將繼續引進波音B747、B767等寬體貨機以及B737系列機型，以支持國際航線擴展和國內時效網絡優化。例如：寬體貨機：重點補充B747和B767機型，提升洲際航線運能（如歐洲、北美方向）。中小型貨機：新增B737新機型，覆蓋區域樞紐與支線機場的銜接需求。這一增長計劃與順豐國際化戰略、鄂州樞紐建設及成本優化目標緊密關聯。

　　不過，順豐航空機隊中有部分波音B737、B757系列貨機機齡較長，新到位的飛機有可能是替換這部分飛機，將進一步鞏固順豐航空其作為中國最大貨運航空公司的地位。

　　▍“1+4”模式提質發展航空樞紐

　　按規劃，順豐航空物流以鄂州花湖機場為樞紐，在東西南北四個方向布局4個區域性機場，構建“1+4”發展模式。

　　順豐投資10億元建設的西部航空貨運樞紐項目（位于成都雙流）計劃于今年8月完成智能分揀系統調試并投產。這是繼北京、杭州、深圳之后順豐第4個區域性國際航空貨運轉運中心。

　　建設區域性樞紐的目的，是可以將航線盡可能向樞紐集中，再向其他樞紐輻射。大量貨物通過樞紐中轉，從而降低成本、提高效率。這有利于物流樞紐之間運輸的規模效應，更容易進行資源整合，同時還可以簡化運輸線路，降低空載率。

　　西部航空貨運樞紐是順豐在全國4個航空貨運樞紐中體量最大的一個，具有功能齊全、科技含量高、分揀能力強的特點。

　　再來看鄂州花湖機場樞紐建設，今年主要集中持續完善“通道+樞紐+網絡”的現代物流運行體系。具體包括以下內容：

　　一是增強貨運功能。持續織密貨運航線，開通更多通達國內重點城市航線，拓展加密通往歐美、亞太國際航線，確保貨運航線超過100條。持續增強貨運能力，進一步充實國內國際公共貨站建設，推動順豐航空公司增強貨運能力，探索建立國際物流網絡公司，推動更多貨量向花湖國際機場集聚。持續完善交通體系，打造“鐵水公空”多式聯運綜合交通體系。

　　二是提升開放能級。加快完善綜保區設施和功能配套，大力發展外向型經濟，積極申報跨境電商綜試區、綜合保稅區等金字招牌。高質量運行B保中心，提升保稅中心倉庫和設施使用效率，吸引更多外向型企業入駐；優化“5+1”海關指定監管場地功能，讓更多國際貨運航線滿載而歸，不斷提升通關效率；探索建立以貿易、投資、國際運輸往來、跨境資金流動、人員流動五大自由為核心的開放型制度體系。

　　三是發展樞紐經濟。推進貨運流量轉化，促進物流產業、商業、金融等各類要素聚集，把貨運流量轉化為經濟流量，加快形成效益增量。推動臨空產業集聚，優化完善“一區四園”產業布局，培育壯大航空物流、臨空制造、現代服務、跨境電商等臨空產業，創新發展低空經濟、“保稅+”等新業態，打造臨空經濟增長點。堅持產城融合發展，吸引更多外來人口和國際人才，發展特色更鮮明的樞紐經濟功能區，建設宜居宜業國際空港新城。

　　▍更靈活布局國內外航線

　　1月14日，順豐航空一架B767-300型全貨機搭載著2500余件貨物從鄂州花湖國際機場起飛，前往挪威首都奧斯陸，標志著“鄂州?奧斯陸”國際貨運航線正式開通運行。這是順豐航空新年在鄂州開通的首條國際貨運航線。

　　國際方面，順豐計劃以花湖機場為核心，加密現有國際航線并新增通達全球的貨運線路。2024年已開通米蘭、巴黎、墨西哥城等多條新航線，2025年順豐航空將以國際航線為紐帶，助力“一帶一路”經貿合作不斷走深走實，護航中國品牌“出海”。

　　國內方面，2024年，順豐航空依托鄂州樞紐的效率、規模優勢，將生鮮航線集中至鄂州運營。云南松茸、山東櫻桃、海南荔枝、浙江楊梅、江蘇大閘蟹、內蒙牛羊肉等特色農產品從原產地“登機”，經鄂州樞紐“空陸中轉”、“空空中轉”，最快可于12小時內到達全國各大城市，部分還可轉運至海外，前一天線上下單、第二天品嘗鮮味的場景已成為消費者的日常。不難預見，2025年，嘗到了生鮮產品甜頭的順豐應該會繼續擴大這種季度性的專線包機模式。

　　▍加速無人機實踐運用

　　順豐在2024年及之前的無人機布局已取得顯著進展，并在政策支持和技術研發的基礎上持續推進。2025年順豐在無人機領域的發展可能聚焦以下幾個方向：

　　一是多元化應用場景拓展。聚焦醫療與應急物流，順豐已在無錫試點運輸醫院中藥和緊急醫療物資，未來可能將無人機配送擴展至藥品、疫苗等時效敏感領域。在農產品與工業品雙向流通方面，通過城鄉航線網絡，順豐進一步推動“工業品下鄉、農產品進城”，解決農村物流“最后一公里”問題，助力鄉村振興。此外，結合政策對新興場景的支持，順豐或在山地、海島等交通不便地區試點無人機配送，提升服務覆蓋率。

　　二是擴展無人機物流網絡與航線覆蓋。首先是區域航線加密，如順豐計劃在無錫新增超過6條常態化無人機航線，并投入15架無人機運營，同時探索馬山—宜興、宜興—無錫等城鄉物流航線的開通，以提升偏遠地區覆蓋能力。

　　其次是跨區域組網。依托《通用航空裝備創新應用實施方案（2024-2030年）》，順豐可能在長三角、粵港澳、川渝等重點區域推動大型無人機支線物流連線組網，構建“干-支-末”多級航空物流網絡，進一步縮短城鄉配送時間。

　　三是技術升級與機型迭代。在新型無人機研發方面，順豐豐翼持續進行無人機研發迭代。2024年，PW.Orca、方舟20、方舟80三款新機型上線運營。另外，發布載重300KG航程300KM的大載重機型FY.Whale(豐翼.藍鯨)。未來可能進一步優化機型載重和續航能力，適應復雜場景需求。

　　在智能化與集群作業方面，工信部政策強調需突破無人機自主飛行、智能集群作業等核心技術，順豐或加大AI導航、避障系統的研發投入，提升配送效率和安全性。

　　四是規模化運營與商業化落地。截至2024年底，一方面，順豐豐翼無人機累計在蘇州、杭州、株洲、無錫、紹興、舟山、武漢等二十多個城市推廣應用。另一方面，順豐豐翼無人機累計為全國近40家醫療機構提供血液制品、檢測樣本、醫療器械等低空運輸服務，累計運輸檢測樣本近540萬個，血液制品約33噸，其中8%為緊急血液訂單。此外，順豐豐翼無人機還為武當山、鳳凰山、大佛寺等6家景區提供物資運輸、外賣配送、安防巡檢、應急救援、工程物資運輸等服務，并形成一套《豐翼無人機低空智慧景區方案》。未來，順豐或將通過無人機運輸替代部分傳統陸運（如無錫航線節省65%時間），進一步降低物流成本，緩解快遞行業價格戰壓力。