上海7月伊始，各家新能源車企陸續(xù)公布上半年“戰(zhàn)報”。其中比亞迪銷量再破紀(jì)錄，6月新能源汽車銷量為34.17萬輛，上半年累計銷量達(dá)161.3萬輛。此外，小米首款車型于6月達(dá)成了超過1萬輛的交付量，迅速躍升為上半年國內(nèi)車圈的“流量之王”。

　　還有上個月結(jié)束的粵港澳大灣區(qū)車展，已然成為整個汽車行業(yè)的“武林大會”。各家車企都將全部“絕學(xué)”展示出來，一較高低。而深圳的汽車產(chǎn)業(yè)，絕不僅僅是辦好這一場車展。

　　目前，深圳作為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈最完整的城市，無論是市場滲透率還是充電基礎(chǔ)設(shè)施普及率都處于領(lǐng)先位置。2023年，深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)763億元，同比增長38.2%，位列“20+8”產(chǎn)業(yè)集群首位，在汽車智能化浪潮下，構(gòu)建了完整的自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈與生態(tài)圈。

　　以新能源汽車產(chǎn)量計，深圳2023年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)173萬臺，首次登上新能源汽車產(chǎn)量全國第一的寶座。深圳汽車產(chǎn)業(yè)騰飛的密碼是什么？一起來看看！

　　小米汽車火爆的背后

　　剛剛過去的6月，小米汽車官宣交付量超1萬臺，在競爭白熱化的國內(nèi)車市中再度顯現(xiàn)不俗市場實力。

　　小米汽車得以快速崛起，有小米集團創(chuàng)始人雷軍“志在必得”的企業(yè)家精神，更離不開中國強大的汽車供應(yīng)鏈。從電機電池等核心零部件到智能駕駛硬件設(shè)備，而深圳強大完善的產(chǎn)業(yè)鏈在此更是展現(xiàn)出“非凡”的產(chǎn)業(yè)支撐力。

　　深企憑借優(yōu)勢技術(shù)躋身核心供應(yīng)商今年上半年，“卷”是車圈內(nèi)討論最多的詞，車企們從“卷價格”到“卷技術(shù)”，推動汽車性能水平不斷提升。電動化顛覆性地改變了汽車的能源結(jié)構(gòu)，而在這個賽道上，深圳企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了長期的技術(shù)積累，在核心部件上與小米汽車也達(dá)成了緊密合作。電機、電池、電控是新能源汽車最核心的三電領(lǐng)域。電機作為決定汽車動力性能的關(guān)鍵，在相同扭矩下，轉(zhuǎn)速越快功率越大，小米汽車此次配置的超級電機在轉(zhuǎn)速上實現(xiàn)了突破。據(jù)披露，小米超級電機V6系列就是由小米汽車與深企匯川技術(shù)聯(lián)合研發(fā)，轉(zhuǎn)速高達(dá) 21000rpm，為行業(yè)領(lǐng)先水平。以通用自動化為主營業(yè)務(wù)的匯川技術(shù)早在2016年即入局汽車行業(yè)，一季度，該公司實現(xiàn)營業(yè)收入為64.92億元，同比增長35.78%。匯川技術(shù)將業(yè)績增長歸功于新能源汽車業(yè)務(wù)收入同比快速增長，其實，除了攜手小米，這家深企還與沃爾沃、捷豹、長城、廣汽等汽車建立了合作關(guān)系。在電池領(lǐng)域，小米汽車選用了弗迪電池和寧德時代兩家供應(yīng)商，分別供應(yīng)磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池。弗迪電池是比亞迪在電池領(lǐng)域垂直布局的企業(yè)，今年前3個月，弗迪電池的裝機量達(dá)到21066MWh，市場份額達(dá)到28.0%，位居行業(yè)第二位，展現(xiàn)了強大的競爭力。不僅如此，在小米汽車的產(chǎn)業(yè)鏈上，還可以找到很多深企的身影，它們一起構(gòu)筑了完整的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。其中包括了供應(yīng)石墨、導(dǎo)熱材料、散熱模組等產(chǎn)品，負(fù)責(zé)提供熱管理技術(shù)的飛榮達(dá)；車載顯示領(lǐng)域的業(yè)務(wù)正在不斷擴展，提供車內(nèi)中控生態(tài)屏的TCL華星……

　　建立股權(quán)關(guān)系深度綁定長期合作小米并不只在產(chǎn)業(yè)鏈下游做一家汽車制造商，在產(chǎn)業(yè)鏈配置上，投資入股整個電動化與智能化產(chǎn)業(yè)鏈，與潛在的供應(yīng)商進(jìn)行深度綁定。有統(tǒng)計顯示，小米集團旗下投資主體出手116次，投資版圖多達(dá)104家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，參投金額累計高達(dá)427.62億元。其中，來自深圳的企業(yè)共有華源智信、速騰聚創(chuàng)、鰭源科技、紐迪瑞等13家，分屬芯片、激光雷達(dá)、鋰電池、壓力傳感器等多個行業(yè)。而小米選擇投資入股的企業(yè)中出現(xiàn)多家深圳企業(yè)的事實，也顯示出深圳在產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈方面的綜合實力。在自動駕駛領(lǐng)域，激光雷達(dá)是用于測距的重要設(shè)備。深企速騰聚創(chuàng)是一家智能激光雷達(dá)系統(tǒng)軟件公司，也是全球最早實現(xiàn)車規(guī)級固態(tài)激光雷達(dá)量產(chǎn)的激光雷達(dá)公司。該公司自成立以來已合計獲得14輪融資，融資額逾40億元，投資方不乏車企集團，其中就包括了小米。通過股權(quán)關(guān)系上與車企深度綁定，這為速騰聚創(chuàng)打開了穩(wěn)定的市場空間。激光雷達(dá)一直是汽車傳感器設(shè)備中單個設(shè)備價值量最高的器件之一，在技術(shù)層面，速騰聚創(chuàng)實現(xiàn)了掃描、處理、收發(fā)模塊的全棧系統(tǒng)芯片化重構(gòu)，引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入“千元機”時代，加速推進(jìn)激光雷達(dá)的普及應(yīng)用。在新能源的賽道上，包括小米汽車在內(nèi)的中國汽車工業(yè)正在加速奔跑，深圳供應(yīng)鏈企業(yè)如何進(jìn)一步彰顯自身優(yōu)勢提供更強的產(chǎn)業(yè)支撐，在提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展安全與韌性方面發(fā)揮更大作用，非常值得我們期待。

　　多家新能源車企在深布局謀篇

　　從深圳發(fā)展起來的比亞迪，經(jīng)過近30年的發(fā)展，已在全球設(shè)立30多個工業(yè)園，在全球六大洲有戰(zhàn)略布局。

　　在比亞迪的帶動下，深圳汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上涌現(xiàn)了細(xì)分領(lǐng)域的“潛力股”，構(gòu)建了囊括整車、動力電池、電機電控、自動駕駛、智能座艙、充電基礎(chǔ)設(shè)施、汽車后市場等領(lǐng)域的完整產(chǎn)業(yè)鏈。近年來，勢頭正勁的比亞迪選擇在深汕合作區(qū)的增資擴產(chǎn)，其深圳新能源乘用車工廠近日獲批在深汕合作區(qū)遷址擴建。

　　作為目前國內(nèi)最大的電動汽車換電站運營商，蔚來在深圳也布局了完善的充換電和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2018年5月，蔚來全國首座換電站正式落地深圳。截至目前，深圳市已投運54座蔚來換電站，覆蓋市內(nèi)全部行政區(qū)，“電區(qū)房”覆蓋率高達(dá)95%。此外，蔚來在深圳已布局6家蔚來中心、10家蔚來空間、3家服務(wù)中心、1家交付中心。

　　此外，小鵬汽車在深圳成立供應(yīng)鏈管理公司。天眼查App顯示，深圳小鵬汽車供應(yīng)鏈管理有限公司注冊資本1000萬人民幣，經(jīng)營范圍含供應(yīng)鏈管理服務(wù)、新能源汽車整車銷售、汽車零配件批發(fā)、電子元器件零售、互聯(lián)網(wǎng)銷售等。股東信息顯示，該公司由小鵬汽車關(guān)聯(lián)公司廣州橙行智動汽車科技有限公司全資持股。

　　寧德時代布局深圳

　　寧德時代在深圳成立供應(yīng)鏈公司，企查查APP顯示，今年4月7日，深圳市時代新能源供應(yīng)鏈有限公司成立，注冊資本2000萬人民幣，經(jīng)營范圍含供應(yīng)鏈管理服務(wù)、電池制造、金屬基復(fù)合材料和陶瓷基復(fù)合材料銷售、光伏設(shè)備及元器件銷售、石墨及碳素制品銷售、汽車零配件批發(fā)。股東信息顯示，該公司由寧德時代新能源科技股份有限公司全資持股。

　　其實，寧德時代與深圳淵源頗深。2022年8月27日，寧德時代與賽力斯共同宣布麒麟電池將落地AITO問界系列新車型，雙方已簽署五年長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，AITO問界車型全面搭載寧德時代動力電池。

　　2023年6月16日，寧德時代新能源科技股份有限公司與深圳市人民政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將聚焦新能源車換電、電動船舶、新型儲能、綠色園區(qū)、金融服務(wù)和貿(mào)易等重點領(lǐng)域，展開全方位合作。

　　深圳競逐“世界一流汽車城”

　　近年來，深圳的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，基本形成集研發(fā)、生產(chǎn)及銷售為一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　從供給側(cè)來看，深圳依托電子信息產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，形成了以比亞迪為鏈主的“三電”“三智”產(chǎn)業(yè)鏈條，以及充電樁等配套產(chǎn)業(yè)。目前深圳擁有2.4萬家新能源和數(shù)字能源企業(yè)，以及比亞迪在坪山區(qū)和深汕合作區(qū)百萬級的新能源汽車生產(chǎn)基地。

　　從需求側(cè)來看，深圳是最早在公共交通領(lǐng)域推動電動化的城市，不僅實現(xiàn)了公共汽車、出租車和網(wǎng)約車的全面電動化，乘用車的新能源汽車滲透率也位居全國城市前列。2023年，深圳全年新能源汽車滲透率達(dá)67.9%，這意味著每100輛新上路的汽車，就有接近68輛是新能源汽車。

　　《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃（2023—2025年）》提出，到2025年汽車技術(shù)水平、場景應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全國前列；到2025年全市新能源汽車年產(chǎn)量超200萬輛，全球汽車“含深量”顯著提升，汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到萬億級規(guī)模。自去年6月宣布啟動“超充之城”建設(shè)以來，深圳已吸引超過2.4萬家布局在充電模塊技術(shù)研發(fā)及制造、充電樁生產(chǎn)及運營等領(lǐng)域的新能源和數(shù)字能源企業(yè)。

　　深圳是中國最早發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的城市之一，可以說，國家的政策紅利、深圳的支持推廣應(yīng)用、比亞迪等企業(yè)的超前布局，讓深圳贏得了新能源汽車領(lǐng)域彎道超車的巨大機遇?？梢灶A(yù)見的是新能源領(lǐng)域一直是未來也將繼續(xù)是深圳持續(xù)發(fā)力的領(lǐng)域深圳與新能源汽車企業(yè)“雙向奔赴”將會創(chuàng)造出深圳新故事