2000-2015 群雄逐鹿時期 進(jìn)入21世紀(jì)的中國，不僅互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)蓬勃發(fā)展，整個物流裝備行業(yè)也欣欣向榮。一大批新興企業(yè)誕生，外資企業(yè)大量涌入，基礎(chǔ)零部件供應(yīng)日新月異，市場需求呈現(xiàn)出前所未有的態(tài)勢，每年有高達(dá)30%以上的增長速度，這是百年一遇的機(jī)會。

　　但歷史的車輪，也無情的淘汰了很多企業(yè)，比較有名的是蘇州起重機(jī)廠、太原五一機(jī)器廠等，這些企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)消失在人們的視野之中。但這些倒下的企業(yè)，并沒有徹底消失，而是催生了更多新企業(yè)的誕生。

　　蘇州起重機(jī)廠轉(zhuǎn)制后，成立了蘇州富士達(dá)公司，并在2005年被德馬泰克(DEMATIC)收購，這是外資在中國本土進(jìn)行的第一次物流裝備企業(yè)收購。客觀地說，蘇起廠使蘇州成為了中國堆垛機(jī)的重要生產(chǎn)制造基地。像蘇州普成機(jī)械、蘇州富士德等企業(yè)，很好的繼承了蘇州起重機(jī)廠的技術(shù)并發(fā)揚(yáng)光大。太原五一機(jī)器廠的改制，也催生出太原剛玉、太原高科、山西東杰、太原福萊瑞達(dá)等一批企業(yè)，使得太原成為中國另一個堆垛機(jī)重要制造基地。追根溯源，相比于昆船、井松等主要以日本技術(shù)為代表的后來崛起的廠家，這些企業(yè)的技術(shù)更多的是在原來北起和北自的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。

　　隨著大量新興企業(yè)的誕生，分工越來越細(xì)，各種專業(yè)公司應(yīng)運(yùn)而生。最終形成了目前百花齊放的景象。我們目前所熟知的企業(yè)，如伍強(qiáng)科技(系統(tǒng)集成，2003年成立)、富勒科技(WMS軟件，2003年成立)、合肥井松(設(shè)備制造，2007年成立)、無錫中鼎(設(shè)備制造，2009年成立)均誕生于短短的幾年之內(nèi)，外資企業(yè)和合資企業(yè)更是如雨后春筍般涌現(xiàn)。德馬泰克、大福、瑞士格、圣菲爾、TGW、INTERROLL、永恒力等，這些現(xiàn)在活躍于市場的國際性企業(yè)，幾乎同時選擇在這一時期開始在中國落地生根。到2010年，大部分的世界知名物流裝備企業(yè)和系統(tǒng)集成商都進(jìn)入了中國，形成了一道靚麗的風(fēng)景。外資企業(yè)的大舉進(jìn)入，不僅帶來高端的技術(shù)，而且促進(jìn)了中國物流裝備與技術(shù)應(yīng)用的升級發(fā)展。

　　到目前為止，活躍于中國市場的物流系統(tǒng)集成商、裝備制造商、配套產(chǎn)品提供商已經(jīng)有數(shù)千家之多，并且還有快速上升的趨勢。這些企業(yè)活躍在物流裝備的各個領(lǐng)域，共同支撐起中國物流裝備行業(yè)的繁榮。

　　從物流應(yīng)用領(lǐng)域看，幾乎覆蓋了國民經(jīng)濟(jì)的各個方面，與上世紀(jì)八十年代的少數(shù)幾家應(yīng)用企業(yè)相比，現(xiàn)在幾乎想不出哪個行業(yè)可以離開現(xiàn)代物流。

　　煙草：無論是生產(chǎn)還是制造，過去20年來都體現(xiàn)了中國物流裝備應(yīng)用市場的高端需求。很多企業(yè)到現(xiàn)在仍然是以此作為主業(yè)。如昆船、今天國際、貴陽普天、山東藍(lán)劍、廈門天海歐康、DEMATIC、日本大福、日本村田、SWISSLOG等，這些企業(yè)幾乎壟斷了煙草的市場。自動化立體庫、AGV等大范圍的應(yīng)用是其特點(diǎn)。

　　醫(yī)藥：醫(yī)藥也是最早應(yīng)用現(xiàn)代物流的行業(yè)之一。尤其在醫(yī)藥制造領(lǐng)域。除了國家力主的GMP和GSP標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的推動作用外，自身的需求也是主要因素。北京起重院，伍強(qiáng)科技、KNAPP是其中的佼佼者，其他也有很多企業(yè)涉足其中。

　　電子商務(wù)：作為新興的領(lǐng)域，電子商務(wù)這些年異軍突起，成為物流裝備應(yīng)用的重點(diǎn)領(lǐng)域。尤其是以京東、天貓、唯品會為代表的龍頭企業(yè)的帶動，使電商一夜之間取代了煙草，成為物流技術(shù)應(yīng)用的最前沿領(lǐng)域。其中智能存儲系統(tǒng)的應(yīng)用，更是如火如荼。圣菲爾、德馬泰克、伍強(qiáng)科技、湖州德馬、江蘇六維等成為其中的佼佼者。

　　快遞：以分揀需求為代表的快遞的發(fā)展也主要得益于電商的快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年中國的快遞包裹數(shù)量達(dá)到312億個，平均每天接近8500萬個，這不能不說是一個龐大的數(shù)字。典型的用戶是四通一達(dá)以及京東、天貓、唯品會等大型電商企業(yè)。分揀系統(tǒng)的供應(yīng)商主要是伯曼、范德蘭德、INTERROLL、VARRIT、金蜂馥、德馬等企業(yè)，參與的企業(yè)則高達(dá)數(shù)十家之多。

　　冷鏈：現(xiàn)代物流在冷鏈應(yīng)用是最近幾年的事情，在國外則比較普遍。北自所、北京高科、DEMATIC、大福、天津萬事達(dá)是較早進(jìn)入該領(lǐng)域的企業(yè)，但隨著市場的不斷擴(kuò)展，相信會有更多的企業(yè)參與到其中。

　　服裝：作為新興的市場，服裝物流需求在最近10年被挖掘。一方面與行業(yè)的發(fā)展相關(guān)，另一方面，則是電子商務(wù)的推動。服裝的物流中心的特點(diǎn)是規(guī)模大，品種多，因此自動化程度自然就比較高。伍強(qiáng)科技、北起所、DEMATIC、KNAPP是其中的有力競爭者。

　　圖書：圖書是一個小市場，但卻有非常突出的特點(diǎn)。以新華書店為代表的物流中心建設(shè)自2003年就已經(jīng)開始。在所有參與的企業(yè)中，伍強(qiáng)科技、貴陽普天、南京華章、臺灣誠品占據(jù)了較多的份額。

　　此外，航空、汽車、零售、電力、食品、快消品、教育、軍隊(duì)后勤、生產(chǎn)領(lǐng)域等應(yīng)用也是蓬勃興起，尤其是以工業(yè)4.0為契機(jī)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)的應(yīng)用，更是出現(xiàn)了前所未有的態(tài)勢。北自所、沈陽新松、沈飛、昆船等企業(yè)，依托國有企業(yè)的巨大背景，占有了得天獨(dú)厚的先機(jī)。

　　未來：未來已來

　　很多專家認(rèn)為：2016年是一個歷史的轉(zhuǎn)折之年，智能物流被首次全方位提起。從漢諾威到東京再到上海，SMART LOGISTICS被所有人反復(fù)提起。

　　在中國，2016年我們突然看到更多的新型公司異軍突起，機(jī)器人，AGV，無人機(jī)，貨到人技術(shù)，這些屬于高端應(yīng)用的產(chǎn)品，正在被許多企業(yè)列為應(yīng)用的重點(diǎn)。

　　另一方面，作為傳統(tǒng)的制造行業(yè)，物流裝備市場一直風(fēng)平浪靜，但2015-2016年突然被資本市場所青瞇，許多的公司IPO成功，許多新型的企業(yè)，則被資本所追捧。這是一個不一樣的時代，每個身處其間的企業(yè)都感到了突如其來的巨大變化。資本的魔力，或許會改變原有的發(fā)展軌跡。

　　2015年，歷時兩年，由30多位專家共同撰寫的新書《物流工程技術(shù)路線圖》出版，我在其中預(yù)測了未來15年的物流倉儲技術(shù)的發(fā)展趨勢，其實(shí)現(xiàn)實(shí)比想象的發(fā)展更快。

　　2016年，一場機(jī)器與人類的圍棋大戰(zhàn)，讓人類顏面掃盡。這使我們有理由相信未來科技進(jìn)步的步伐會比想象的更快。

　　回望歷史，常常為很多的偶然和必然感慨不已。放眼當(dāng)下，在玲瑯滿目的各式各樣的技術(shù)之中，其實(shí)未來就在其中。誰有慧眼，可識破未來?