準(zhǔn)時(shí)配送是以客戶為中心，追求送貨到戶的相對(duì)準(zhǔn)時(shí)，在此目標(biāo)的前提下，改善各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)并使之精準(zhǔn)運(yùn)作進(jìn)而達(dá)到送貨到戶的準(zhǔn)時(shí)；要達(dá)到準(zhǔn)時(shí)配送依賴于高效的訂單采集與分揀作業(yè)、安全的貨物管理、科學(xué)的配送節(jié)點(diǎn)與配送線路規(guī)劃、準(zhǔn)時(shí)的干線運(yùn)輸和配送到戶、良好的設(shè)備保養(yǎng)與維護(hù)等多個(gè)方面，因此準(zhǔn)時(shí)配送是一個(gè)具有現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)意義的系統(tǒng)工程。

　　一、現(xiàn)狀分析與主要改進(jìn)方向

　　目前，江西宜春市煙草專賣局在訂單采集、調(diào)度運(yùn)算、備貨與分揀、貨物裝卸、車輛進(jìn)出站、干線運(yùn)輸、貨物中轉(zhuǎn)、配送到戶等諸多方面存在流程節(jié)點(diǎn)斷點(diǎn)、流程節(jié)點(diǎn)信息分散、重要節(jié)點(diǎn)難以記錄和評(píng)價(jià)等問題，阻礙了宜春煙草準(zhǔn)時(shí)配送的推行，要改變這一現(xiàn)狀就需要從流程梳理和信息采集兩個(gè)方面入手，通過對(duì)分散在不同信息系統(tǒng)的流程節(jié)點(diǎn)信息進(jìn)行整合并細(xì)化關(guān)鍵流程，對(duì)一些重要流程節(jié)點(diǎn)加以控制，以形成完整的、持續(xù)的、可控的配送管理流程。

　　（一）對(duì)現(xiàn)有流程節(jié)點(diǎn)中增設(shè)過程控制點(diǎn)

　　針對(duì)現(xiàn)有流程節(jié)點(diǎn)中存在斷點(diǎn)和難以記錄與評(píng)估的問題，可對(duì)一些重要的流程節(jié)點(diǎn)增設(shè)過程控制點(diǎn)，增設(shè)后即可記錄這些重要流程節(jié)點(diǎn)的作業(yè)時(shí)間以便為后續(xù)流程評(píng)估提供依據(jù)，即將分散在不同信息系統(tǒng)或未納入到信息化管理的流程節(jié)點(diǎn)連為一體，達(dá)到信息流整合的目的。

　　增設(shè)流程節(jié)點(diǎn)過程控制點(diǎn)包括有：

　　一是訂單批次提交：即當(dāng)電話訂貨批次完成審核后，由訂單部主任提交該訂貨批次任務(wù)，記錄提交時(shí)間并與該訂貨批次第一次撥打客戶電話時(shí)間的對(duì)比，計(jì)算該訂貨批次的作業(yè)時(shí)間，同時(shí)計(jì)算電話訂貨采集平均作業(yè)時(shí)間以評(píng)估訂單采集整體效能。

　　二是調(diào)度運(yùn)算提交：即當(dāng)調(diào)度運(yùn)算批次完成后，由調(diào)度崗提交該調(diào)度運(yùn)算批次任務(wù)，記錄提交時(shí)間并與該批次訂單導(dǎo)入時(shí)間的對(duì)比，計(jì)算該調(diào)度批次的作業(yè)時(shí)間。

　　三是分揀批次提交：即當(dāng)分揀批次完成后，由分揀班組長(zhǎng)提交該分揀批次任務(wù)，記錄提交時(shí)間并與該批次分揀首次分揀開始時(shí)間的對(duì)比，計(jì)算該分揀批次的作業(yè)時(shí)間，同時(shí)計(jì)算單位時(shí)間的分揀效能。

　　四是干線運(yùn)輸調(diào)度：即在分揀批次提交后，由調(diào)度崗對(duì)中轉(zhuǎn)配送的貨物和干線運(yùn)輸車輛進(jìn)行干線運(yùn)輸調(diào)度，通過增設(shè)干線運(yùn)輸調(diào)度過程控制點(diǎn)，為貨物裝卸、貨物安全運(yùn)輸?shù)於ɑA(chǔ)。

　　五是中轉(zhuǎn)入庫(kù)確認(rèn)：中轉(zhuǎn)貨物卸載確認(rèn)后，由中轉(zhuǎn)站保管員對(duì)入庫(kù)貨物進(jìn)行確認(rèn)；記錄入庫(kù)時(shí)間。

　　（二）采用RFID技術(shù)對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)出站進(jìn)行時(shí)間管理

　　對(duì)干線運(yùn)輸車輛和配送車輛進(jìn)行進(jìn)站、出站時(shí)間的登記是評(píng)價(jià)車輛運(yùn)輸或配送準(zhǔn)時(shí)的重要依據(jù)之一，目前宜春煙草缺乏對(duì)干線運(yùn)輸和配送車輛的時(shí)間管理制度，因此無法準(zhǔn)確計(jì)算干線運(yùn)輸車輛和配送車輛的作業(yè)時(shí)間，也就無法評(píng)估其效能。

　　RFID技術(shù)是目前較為成熟的車輛管理技術(shù)，普遍應(yīng)用于高速公路收費(fèi)、停車場(chǎng)收費(fèi)等，考慮到宜春煙草設(shè)有一個(gè)配送中心和七個(gè)中轉(zhuǎn)站或接駁點(diǎn)，采用RFID技術(shù)較為合適，具體方法是：

　　一是為每臺(tái)車輛配發(fā)防拆卸電子標(biāo)簽，電子標(biāo)簽固定安裝在車輛的前擋風(fēng)玻璃上，將電子標(biāo)簽作為車輛的電子車牌，與實(shí)物車牌唯一對(duì)應(yīng)；

　　二是在配送中心及中轉(zhuǎn)站（接駁點(diǎn)）大門處布設(shè)RFID讀寫器、射頻天線等設(shè)施，當(dāng)車輛抵達(dá)大門時(shí)RFID讀寫器通過閱讀電子標(biāo)簽信息并翻譯成車牌信息，同時(shí)記錄車輛進(jìn)出站的時(shí)間，達(dá)到快速識(shí)別車輛并記錄進(jìn)出站時(shí)間的目的。

　　（三）利用配送車運(yùn)行軌跡推算配送到戶時(shí)間和實(shí)際行使里程

　　目前宜春煙草配送車輛運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)已基本運(yùn)行穩(wěn)定，這套系統(tǒng)解決了對(duì)配送車輛運(yùn)行監(jiān)控的問題，但運(yùn)行軌跡始終沒有得到很好的運(yùn)用。有沒有辦法充分使用好配送車輛運(yùn)行軌跡，使之為準(zhǔn)時(shí)配送管理服務(wù)。

　　通過分析我們認(rèn)為將車輛運(yùn)行軌跡和配送客戶GPS坐標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行最短距離運(yùn)算可以為每個(gè)配送客戶尋找到最近的停車點(diǎn)，將該停車點(diǎn)的時(shí)間作為配送到戶的時(shí)間是具有指導(dǎo)意義的。在實(shí)際檢驗(yàn)時(shí)我們發(fā)現(xiàn)存在一定的時(shí)間誤差，但這種誤差與利用移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行到戶確認(rèn)而額外消耗的工作效率相比具有不增加工作環(huán)節(jié)、推算誤差范圍較小的優(yōu)點(diǎn)。

　　利用RFID監(jiān)測(cè)技術(shù)和配送車輛運(yùn)行軌跡推算相結(jié)合，可推算出配送車輛行使里程，雖然推算的里程與實(shí)際行使里程可能存在一些誤差，但有效解決了配送車輛行使里程無法監(jiān)管的問題，為配送車輛運(yùn)營(yíng)成本評(píng)估提供了依據(jù)。

　　（四）采用短信通知技術(shù)推動(dòng)流程節(jié)點(diǎn)的高效運(yùn)行

　　利用短信通知技術(shù)將流程中各節(jié)點(diǎn)的參與人員推動(dòng)起來是保證業(yè)務(wù)流程高度協(xié)同的重要手段，目前宜春煙草已經(jīng)構(gòu)建了短信平臺(tái)，通過與短信平臺(tái)的對(duì)接將流程節(jié)點(diǎn)信息發(fā)送給相關(guān)的參與人員，使參與人員掌握和了解流程進(jìn)度并積極行動(dòng)。

　　可對(duì)以下流程節(jié)點(diǎn)設(shè)置短信通知：

　　一是訂單批次提交通知：當(dāng)訂單批次提交后自動(dòng)向調(diào)度崗發(fā)出調(diào)度運(yùn)算通知。

　　二是調(diào)度批次提交通知：當(dāng)調(diào)度批次提交后自動(dòng)向保管員和分揀班組長(zhǎng)發(fā)出分揀通知。
　　
　　三是分揀批次提交通知：當(dāng)分揀批次提交后自動(dòng)向調(diào)度崗發(fā)出干線運(yùn)輸調(diào)度通知。

　　四是干線運(yùn)輸出站通知：當(dāng)干線運(yùn)輸車輛離開裝卸站后自動(dòng)向下一站發(fā)出到站通知。

　　五是干線運(yùn)輸進(jìn)站通知：當(dāng)干線運(yùn)輸車輛進(jìn)入中轉(zhuǎn)站（接駁點(diǎn)）后自動(dòng)向中轉(zhuǎn)站（接駁點(diǎn)）裝卸班組長(zhǎng)發(fā)出卸載通知。

　　二、主要改進(jìn)流程

　　針對(duì)宜春煙草準(zhǔn)時(shí)配送管理要求并結(jié)合目前現(xiàn)狀和主要改進(jìn)方向，需要對(duì)一些關(guān)鍵流程進(jìn)行改進(jìn)。

　　（一）對(duì)訂單采集、調(diào)度運(yùn)算、分揀、貨物裝載等節(jié)點(diǎn)進(jìn)行信息整合與信息交互

　　通過信息整合和信息交互將訂單采集、調(diào)度運(yùn)算、分揀和貨物裝載四大流程節(jié)點(diǎn)緊密連接起來，保證其高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　（二）對(duì)干線運(yùn)輸管理流程進(jìn)行細(xì)化，達(dá)到流程可控、信息交互的目的

　　通過對(duì)干線運(yùn)輸流程的細(xì)化，進(jìn)一步提高了貨物安全管理的力度同時(shí)借助信息交互使流程參與人員工作更加高效。

　　（三）對(duì)貨物中轉(zhuǎn)管理進(jìn)行細(xì)化，明確責(zé)任并提高可控性

　　通過對(duì)貨物中轉(zhuǎn)管理增設(shè)過程控制點(diǎn)，使配送中心更加清晰地掌握貨物中轉(zhuǎn)的具體進(jìn)度和情況，進(jìn)一步提高了貨物安全度。

　　三、應(yīng)用成果說明和持續(xù)改進(jìn)

　　作為高效率服務(wù)的一個(gè)延伸， 物流“準(zhǔn)時(shí)制”管理其實(shí)現(xiàn)的方法是借助電子信息技術(shù)，通過對(duì)作業(yè)時(shí)間進(jìn)行時(shí)間確認(rèn)，并通過供應(yīng)鏈管理流程各部門的“準(zhǔn)時(shí)”共振，從而實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)時(shí)”制控制。推行準(zhǔn)時(shí)制管理，其核心是通過拉升供應(yīng)鏈服務(wù)工作全過程效率，突破業(yè)務(wù)管理瓶頸和最大限度的壓縮物流的冗余時(shí)間，采用“倒流追溯、環(huán)環(huán)相扣”的方式，確定各環(huán)節(jié)作業(yè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，明確了各環(huán)節(jié)工時(shí)間要求，出現(xiàn)問題可快速追溯時(shí)間節(jié)點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷、物流、信息的共同響應(yīng)。
　
　　通過一年來物流準(zhǔn)時(shí)制管理的實(shí)施，宜春市局（公司）物流配送中心每月可節(jié)約分揀時(shí)間33小時(shí)，節(jié)約分揀費(fèi)用約1.3萬元；按每小時(shí)200度耗電計(jì)算，可節(jié)約0.63萬元，全年減少物流費(fèi)用（1.3?0.63）×12=23.16萬元。

　　隨著物流準(zhǔn)時(shí)制管理方式的逐步實(shí)施，我們發(fā)現(xiàn)：每個(gè)工作流程結(jié)束后，由于人為的管理的各方面因素，可能造成監(jiān)督表單填寫時(shí)間不準(zhǔn)確。我們將在2013年申報(bào)“準(zhǔn)時(shí)制精細(xì)管理”各節(jié)點(diǎn)控制管理軟件的開發(fā)，實(shí)現(xiàn)人工操作管理向智能化操作管理轉(zhuǎn)變；同時(shí)，由于工商卷煙物流在途信息系統(tǒng)對(duì)車輛定位、車輛到站時(shí)間上還存在著一定的誤差，所以目前尚未對(duì)卷煙進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)。我們將加強(qiáng)與工業(yè)企業(yè)溝通，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)上軟硬件的對(duì)接。