按電商企業(yè)的運作模式來和實際物流服務(wù)要求來劃分，電商物流服務(wù)總體來說主要是三部分，一是阿里系的電商物流，二是京東模式的電商物流，三是小型精品電商物流。我將分三部分來分析它們各自的特點和發(fā)展，今天我將首先分析第一部分——阿里系電商物流。

　　據(jù)最新媒體報道，“阿里巴巴集團(tuán)計劃在2020年前在物流和支持領(lǐng)域投資160億美元，旨在徹底革新中國的零售產(chǎn)業(yè)。此舉將進(jìn)一步開啟中國規(guī)模龐大的國內(nèi)市場，吸引數(shù)億潛在新用戶?！?

　　阿里系電商物流的特點與難題

　　1，貨量規(guī)模較大，而且時間分布不是非常均勻，一到網(wǎng)絡(luò)消費高峰，貨物數(shù)量超出了物流企業(yè)的運轉(zhuǎn)能力，物流服務(wù)公司要不就是癱瘓，要不就是配送時效的無限期延誤，同時分布不均勻?qū)?dǎo)致物流企業(yè)不能做出合理的人員結(jié)構(gòu)安排，在成本上將無法正確核算，許多公司為了保障自身的利益，要不是增加意外成本，要不就是一到“爆倉”時節(jié)，就“合理”降低運作效率，而正是這兩點將嚴(yán)重傷害消費者的利益；

　　2，電商物流的發(fā)貨環(huán)節(jié)分散，發(fā)貨頻次高，并且沒有規(guī)律性可循，這將給物流企業(yè)的提貨環(huán)節(jié)帶來難度和成本的增加；

　　3，電商物流的配送服務(wù)比一般配送服務(wù)要求更加多樣性和嚴(yán)格。多樣性體現(xiàn)在驗貨環(huán)節(jié)、代收貨款、次品回收等，而嚴(yán)格則體現(xiàn)在配送的范圍廣，以及電商企業(yè)所要求體現(xiàn)的商品銷售的服務(wù)質(zhì)量上在終端配送必須有最大的體現(xiàn)；

　　4，在如何改善電商物流服務(wù)質(zhì)量的思考方式上，電商企業(yè)和物流企業(yè)一直都有不同的觀念和理解。在大的方向上都沒有一個明確的指向，那么在實際的運行中，絕對就是問題多多。

　　阿里系電商物流主要的難題集中在一點，就是在客戶商品形成物流服務(wù)的要求是隨機(jī)和沒有規(guī)劃的，讓物流企業(yè)沒有規(guī)律可循。商品在流通時沒有結(jié)合一個合適的時間和合適的地點，無法在物流服務(wù)中有針對性的改進(jìn)。

　　我們是否能夠通過管理和規(guī)劃讓商品正確流動，來提高物流效率和降低成本？在以往和電商合作的物流企業(yè)大部分都是快遞企業(yè)，他們還是用傳統(tǒng)的快遞運營理念看待電商物流，在運作電商物流時都是只關(guān)注自身物流運作的層面，如不斷的加深投入，擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)，提升服務(wù)質(zhì)量和增加快遞服務(wù)屬性，而沒有關(guān)注如何管理和規(guī)劃商品如何正確流動的層面。這種情況，就好比物流企業(yè)是高速路口上的收費站，而商品就是高速路上的汽車，收費站就只管收錢和打開路口，至于汽車是是什么隊形、什么方式在通過這個高速路口他不負(fù)責(zé)管理，那么假設(shè)是20臺車都是你爭我趕的搶位置，這個路口就絕對會癱瘓，如果你讓他排好隊，控制好速度，那么這20臺車將能以最快的時間通過，所以說合理的商品流動將能讓物流更加的高效和低成本。

　　物流企業(yè)通過管理和規(guī)劃實現(xiàn)商品的正確流動，在物流操作中可以總結(jié)為物流供應(yīng)鏈管理，而這也正是許多的快遞企業(yè)所欠缺的經(jīng)驗。只有把快遞的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢、配送優(yōu)勢結(jié)合物流供應(yīng)鏈管理優(yōu)勢三者結(jié)合的物流企業(yè)才是能夠解決電商難題的企業(yè)?，F(xiàn)在許多的物流企業(yè)也都認(rèn)識到了這個問題，也都尋求改變，但只是靠物流企業(yè)的努力來解決電商物流難題也是片面的，所以還有一個條件就是電商企業(yè)對物流的認(rèn)識要提高和做出努力。

　　物流企業(yè)要實現(xiàn)完善的物流供應(yīng)鏈管理，就必須規(guī)范和引導(dǎo)客戶的物流服務(wù)需求，但在實際的過程中，無論是從公司規(guī)模角度，還是對最終客戶的消費把控角度，電商企業(yè)才能對客戶有決定性的影響。舉一個例子，一家物流公司為一家生產(chǎn)企業(yè)做物流服務(wù)，物流公司認(rèn)為在A點設(shè)置配送倉庫才能讓成本和配送質(zhì)量達(dá)到最好的匹配，而企業(yè)的客戶認(rèn)為設(shè)置在B點才能讓自己的收貨時間更加可靠，因為倉庫離自己近（設(shè)置在B點將提高成本）。從物流管理來講，配送環(huán)節(jié)的效率提高與倉庫離客戶的遠(yuǎn)近是沒有對等的關(guān)系的，但是客戶不理解，因為他對物流的理解是不專業(yè)的，而如果生產(chǎn)企業(yè)也不理解，客戶是上帝，那么就會選用B點，這樣雖然讓客戶滿意，實際上提高了整體的物流成本，但在配送質(zhì)量上并不會有太大的影響。只有電商企業(yè)認(rèn)識到自己在改善物流服務(wù)過程中的作用，才能說真正的開始了電商物流成功之路，因為在管理和規(guī)劃客戶物流服務(wù)需求的過程是需要資金和人員投入的。

　　“云倉庫”概念的意味

　　電商企業(yè)將如何改善物流服務(wù)？我個人認(rèn)為菜鳥網(wǎng)絡(luò)的“云倉庫”概念是一種正確的思路。云倉庫作為一種目前并不成熟的概念，我不想做太多的解釋，因為每個人對一個不斷發(fā)展的事物都將會有自己的理解。

　　云倉庫的最核心功能就是電商平臺上各個商戶通過網(wǎng)絡(luò)管理自己存儲在電商平臺倉庫的商品。我們先不討論要讓這個概念成為現(xiàn)實究竟還有多少困難，我們先展望一下在云倉庫概念的支撐下，物流企業(yè)將會讓電商物流服務(wù)的質(zhì)量和成本有何種改變，分析如下：

　　1，所有商品集中存儲，將在商品分揀質(zhì)量得到提高，從而間接影響最終商品配送的商品質(zhì)量。

　　2，集中分揀將使物流公司的提貨成本大大降低。同時能提高物流公司的車輛運作效率。

　　3，提貨環(huán)節(jié)效率的提高將能影響物流公司干線運輸車輛的裝車效率，從而保障了客戶的送貨時效。

　　以上可能是是最明顯的幾點影響，實際上如果電商企業(yè)能將現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)上30%的商戶的商品集中到云倉庫平臺，對整體的電商物流質(zhì)量和成本將是決定性的影響，那時阿里電商平臺的影響和能力將是空前的。

　　然而云倉庫的概念從一推出，就受到了大家的普遍質(zhì)疑，提出很多現(xiàn)實的問題，如：

　　1，所有的產(chǎn)品都放在菜鳥倉庫？中小賣家怎么辦？中小賣家不能享受到菜鳥的產(chǎn)品，淘寶中線賣家有多少呢？我們算下就知道了。

　　2，大型品牌和公司真的愿意只在天貓?zhí)詫氶_店，完全受制于淘寶？將自己的物流，倉儲，銷售平臺都交給菜鳥？別扯淡了！

　　3，小賣家可能沒有話語權(quán)，本身掙著賣白菜的錢，操著賣白粉的心。一旦菜鳥把倉儲物流服務(wù)業(yè)務(wù)搶走，成本增加，小賣家都將自動或被動出局。大賣家本身就有自己的專門倉儲、物流服務(wù)部門，菜鳥想做的等于幫大賣家做部門裁員，不管理由合理與否，結(jié)果可想而知……

　　4，就算所有賣家都愿意把這些業(yè)務(wù)交給菜鳥，菜鳥內(nèi)部的協(xié)調(diào)，想想看大佬們也是無利不起早，倉儲、物流、快遞、支付、數(shù)據(jù)信息等哪一塊利潤最豐富，掌握資源對多，顯而易見，內(nèi)部利益的協(xié)調(diào)溝通、系統(tǒng)對接可能就是一項不可能完成的任務(wù)，更不用說執(zhí)行過程中的扯皮。

　　盡管是困難重重，但是我認(rèn)為實現(xiàn)云倉庫的概念將帶給阿里電商物流帶來質(zhì)的飛躍。從阿里推出新概念到現(xiàn)在，也還沒有看到阿里有太大的動作，而且在市場也沒有太多正面的回應(yīng)。可以說阿里在實現(xiàn)這個概念的過程中遇到了難點，我將針對云倉庫概念究竟該如何推行做一些分析。

　　有沒有實現(xiàn)云倉庫的一個跳板？

　　要想實現(xiàn)這個概念，我認(rèn)為就不能只是關(guān)注倉庫服務(wù)本身，強(qiáng)行的推行一種沒有市場認(rèn)知度的概念是非常困難的。根據(jù)我的觀點，阿里應(yīng)該關(guān)注的反而是與倉庫與物流毫不相干的商品購物體驗上，就當(dāng)做是做一個未來投資，阿里可以先在小部分范圍內(nèi)建立線下商品體驗店，以此來作為實現(xiàn)云倉庫概念的跳板。這種方式將在哪些方面體現(xiàn)它的優(yōu)勢和必要性？分析情況如下：

　　1，目前線下商購體驗的活動正越來越多，也越來越重視，許多的小賣家也都希望能擁有這樣的服務(wù)，這是比云倉庫更靠前的市場需求。

　　2，推動線下商購體驗概念的前期成本投入比推行云倉庫的概念要少許多。

　　3，將讓客戶有更加直觀的網(wǎng)購體驗，增加阿里平臺的競爭力。并且能給阿里打造一個線下的商品廣告平臺，帶來其他的經(jīng)濟(jì)效益。

　　4，讓賣家有更直觀的銷售數(shù)據(jù)，清晰自己的銷售目標(biāo),，進(jìn)而推動賣家商品鋪貨計劃的實施，并認(rèn)識到重要性。商戶提前將可能的銷售商品提前完成物流需求將進(jìn)一步降低高峰期，物流公司的運作難度，從而保障更好的服務(wù)質(zhì)量。

　　5，直接建立在銷售者之間的商購體驗中心，將直觀的反映出如何提高商品配送效率的提高，同時也能感受到物流成本的降低。集中鋪貨的干線運輸成本時遠(yuǎn)低于單件銷售時的運輸成本，只要能將云倉庫和線下體驗店的各自功能發(fā)揮好，以往12元/票的快遞件將降低到5元/票。對成本的降低將是起到輔助性的作用。

　　一個有市場需求，只需要少量投入的方案，就能間接影響最終計劃的實現(xiàn)，我認(rèn)為線下購物體驗的模塊是有存在的意義的。至于具體的模塊細(xì)節(jié)，個人認(rèn)為包括目前的市場都已經(jīng)有成型的模式，只要稍加改進(jìn)和利用，我認(rèn)為能夠就能達(dá)到最好的效益。至于具體的云倉庫的模型，及如何在實際運作中如何對物流提供幫助將在以后闡述。

　　困難與前景

　　阿里如果能堅持自己物流規(guī)劃的設(shè)想，那么它一定能在以后的電商競爭中占得先機(jī)，但是這個過程將是非常艱辛的，主要體現(xiàn)在下面幾個方面：1，云倉庫概念是否能順利實施。2，云倉庫能夠推行，在實際的運作中如何解決倉庫運作和各物流供應(yīng)商的銜接問題。3，物流供應(yīng)商的運作能力是否能達(dá)到阿里對物流運作的要求，雖然我認(rèn)為有許多的物流企業(yè)已經(jīng)建立了如何解決阿里物流服務(wù)的方向問題，但在實際改進(jìn)的過程也將是非常艱難的。4，其他模式的競爭問題，阿里有解決現(xiàn)有模式下的物流服務(wù)難題，其他的電商其實也都是有機(jī)會，雖然各自電商經(jīng)營的模式不一樣，但也是有堅定的目的，就是提高物流服務(wù)的質(zhì)量和降低物流運作的成本。既然都涉及到物流，就絕對有資源和供應(yīng)商層疊的問題，當(dāng)出現(xiàn)這樣的問題時，阿里又該如何選擇？

　　網(wǎng)絡(luò)上有不少看衰菜鳥網(wǎng)絡(luò)的觀點，如：1，菜鳥網(wǎng)絡(luò)根本就是想掛羊頭賣狗肉，打著辦物流的幌子，做物流房地產(chǎn)。2，菜鳥網(wǎng)絡(luò)要搶奪其他物流公司的利益蛋糕，要控制整個電商物流業(yè)務(wù)，從控制達(dá)到謀取利益的目的。3，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在運作的過程中將發(fā)生與物流公司利益分配不均，導(dǎo)致最終失敗的觀點。

　　個人認(rèn)為這是許多公司的一個悖論，電商企業(yè)想在中國的電商競爭中取得優(yōu)勢地位，就必須看中物流的作用，菜鳥建立的本質(zhì)就是要投入力量到物流中間，幫助物流企業(yè)提高物流運作效率和降低物流成本，可以說兩者中間根本就沒有利益上的絕對沖突，只能說是杞人憂天，但是阿里應(yīng)該認(rèn)識到其中的根本所在，就是阿里只能關(guān)注于與物流公司一起合作，來完善物流服務(wù)，而不能想完全的控制物流企業(yè)的自身發(fā)展，也不可能在自己的物流服務(wù)要求中制定統(tǒng)一的價格標(biāo)準(zhǔn)或者服務(wù)要求。

　　從整體上來看，阿里的物流規(guī)劃是非常有前景的，但其他的電商也并不是沒有機(jī)會，甚至很多電商在實際的物流規(guī)劃上面已經(jīng)進(jìn)展到實際操作的層面，只有都各自堅持讓物流運作更有效率，讓成本更加合理的目標(biāo)，也一樣能在電商的競爭中占有一席之地。